一种带简易单向阀的新型转向器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带简易单向阀的新型转向器结构，包括输入轴、进油口、出油口、转向器安装衬套、第一油管、第二油管和油缸，所述进油口内增设简易单向阀，所述简易单向阀由弹簧、盖板和套筒三部分组成，采用无螺纹固定结构。本实用新型的有益效果是：在转向器的进油口增加一个简易单向阀，防止受到冲击时油液在进油口出现倒流，避免产生逆向冲击。该简易单向阀由弹簧、盖板和套筒三部分组成，采用无螺纹固定结构，单向阀压入进油口后，与进油口内壁过盈配合，相互自动卡死形成互锁固定结构，从而起到防止油液回流的作用。
【专利说明】一种带简易单向阀的新型转向器结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型转向器结构，更具体说涉及一种带简易单向阀的新型转向器结构。
【背景技术】
[0002]汽车行驶经过坑洼路面时，经常出现方向盘打手现象，严重影响驾驶舒适性。分析原因，是因车轮经过坑洼路面，来自路面的冲击力经车轮传递到转向油缸，油缸受到挤压造成缸内油液经油管回流，从进油口出现倒流，给输入轴一个逆向冲击，冲击力经转向管柱传递到方向盘，造成方向盘打手现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种结构合理，避免进油口出现倒流的带简易单向阀的新型转向器结构。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。这种带简易单向阀的新型转向器结构，
[0005]包括输入轴、进油口、出油口、转向器安装衬套、第一油管、第二油管和油缸，所述进油口内增设简易单向阀，所述简易单向阀由弹簧、盖板和套筒三部分组成，采用无螺纹固定结构。
[0006]作为优选:所述简易单向阀压入进油口后与进油口的内壁过盈配合，相互卡死形成互锁固定结构。
[0007]本实用新型的有益效果是:在转向器的进油口增加一个简易单向阀，防止受到冲击时油液在进油口出现倒流，避免产生逆向冲击。该简易单向阀由弹簧、盖板和套筒三部分组成，采用无螺纹固定结构，单向阀压入进油口后，与进油口内壁过盈配合，相互自动卡死形成互锁固定结构，从而起到防止油液回流的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为图1的A-A剖视图；
[0010]附图标记说明:输入轴1、进油口 2、出油口 3、转向器安装衬套4、第一油管5、第二油管6、油缸7、弹簧8、盖板9、套筒10。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步描述。虽然本实用新型将结合较佳实施例进行描述，但应知道，并不表示本实用新型限制在所述实施例中。相反，本实用新型将涵盖可包含在有附后权利要求书限定的本实用新型的范围内的替换物、改进型和等同物。
[0012]如图1至图2所示，本实施例的带简易单向阀的新型转向器结构包括输入轴1、进油口 2、出油口 3、转向器安装衬套4、第一油管5、第二油管6和油缸7，所述进油口 2内增设简易单向阀，所述简易单向阀由弹簧8、盖板9和套筒10三部分组成，采用无螺纹固定结构。所述简易单向阀压入进油口 3后与进油口 3的内壁过盈配合，相互卡死形成互锁固定结构。
[0013]本实施例的工作原理，正常工况下，油液从进油口进入，在油缸内循环后从出油口3流回储油罐。受到冲击时，油缸内的油液经第二油管6回流，因进油口 2安装有简易单向阀，油液无法从进油口 2流出，转向器内油液压力增大，对来自油缸的冲击力起到减缓作用，可防止来自路面的冲击造成的方向盘抖动。同时增加简易单向阀后，可防止受到冲击时油液在进油口 2倒流引起逆向冲击造成方向盘打手。
【权利要求】
1.一种带简易单向阀的新型转向器结构，包括输入轴(I)、进油口(2)、出油口(3)、转向器安装衬套(4)、第一油管(5)、第二油管(6)和油缸(7)，其特征在于:所述进油口(2)内增设简易单向阀，所述简易单向阀由弹簧(8)、盖板(9)和套筒(10)三部分组成，采用无螺纹固定结构；所述简易单向阀压入进油口(2)后与进油口(2)的内壁过盈配合，相互卡死形成互锁固定结构。
【文档编号】B62D5/08GK203920889SQ201420229247
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】王华军 申请人:浙江工业大学之江学院