可遥控开启的翼开启厢式车及其侧翼启闭装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种可遥控开启的翼开启厢式车及其侧翼启闭装置，其集遥控及操作箱控制两种侧翼启闭操作方式于一体，通过在原有的操作箱控制电磁换向阀进行侧翼启闭的基础上增加无线遥控设备实现遥控回路与操作箱控制回路并联控制侧翼启闭，方便操作人员根据工作场合选择不同的控制方式。通过在电控系统遥控操作回路上串接操作箱控制开关的常闭点实现两条回路的互锁操作；通过用导线将电磁换向阀、中间继电器、操作箱控制开关及其常闭点进行逻辑连接，形成电控系统的互锁回路，防止操作过程的误操作，提高系统的可操作性和安全性。
【专利说明】可遥控开启的翼开启厢式车及其侧翼启闭装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及翼开启厢式车领域，特别是用于翼开启厢式车的侧翼启闭。
【背景技术】
[0002]翼开启厢式车由于其两侧的L型侧翼可以打开，装卸效率高，广泛应用于专业物流公司、托盘产品、汽车零部件以及其它商品配送等行业。目前，传统的液压式翼开启厢式车侧翼启闭均是通过安装在前墙的操作箱进行控制。随着翼开启厢式车技术的不断发展，用户对其功能及安全性要求也越来越高。在传统情况下，当车辆在装卸货场工况复杂时，人须跑到车厢前墙处进行侧翼启闭操作，此结构会造成操作可视性不够理想、作业效率相对较低、操作控制不够人性化。
实用新型内容
[0003]针对以上的要解决的技术问题，本实用新型提供一种可遥控开启的翼开启厢式车及其侧翼启闭装置，其可采用两种侧翼启闭操作方式，集遥控与操作箱控制侧翼启闭于一体，结构合理、操作简便、安全性强，可根据工作场合选择不同的侧翼启闭操作方式。
[0004]一种翼开启厢式车侧翼启闭装置，包括电机、液压泵、主溢流阀、单向阀、电磁换向阀以及侧翼启闭工作油缸以及电气控制装置，其特征在于，电气控制装置增设无线遥控设备，无线遥控设备包括遥控接收器、遥控器发射器；电气控制装置还包括继电器组、中央接线板、操作箱，中央接线板15敞开电源端分出两路，一路通过导线连接遥控接收器13，遥控接收器无线接收遥控器发射器16发射的遥控信号，另一路与操作箱内控制开关组14连接；在无线遥控设备上串接操作箱控制开关对应的常闭点实现无线遥控设备与操作箱并联互锁，电气控制装置分别连接左右侧翼启闭电磁换向阀4，从而实现左右侧翼的启闭。
[0005]进一步地，通过操作箱控制开关常闭点12与另一路操作箱内控制开关组14并联，通过中间继电器11构成互锁回路，操作箱控制开关常闭点12与遥控操作机构形成的互锁回路。
[0006]进一步地，进油过滤器总成8安装在进油口端，一端与油箱7连接，另一端与液压泵6连接，液压泵由电机9驱动，液压泵出口分为两路，分别与主溢流阀10和单向阀5相连，主溢流阀的出口端与油箱连接，单向阀5后分为两路分别接通左、右侧翼启闭电磁换向阀4，一路通过平衡阀3、分流溢流阀2后接通左侧翼启闭油缸，一路接通右侧翼启闭油缸。
[0007]进一步地，操作箱17安装在厢体前墙18上，启闭油缸I 一端安装在墙体前墙18及后端上端，另一端分别与左右L型侧翼20连接，L型侧翼20与上纵梁19采用铰接的方式，在侧翼启闭油缸I的作用下实现侧翼的开启、关闭。
[0008]—种翼开启厢式车，米用上述任一种翼开启厢式车侧翼启闭装置。
[0009]按照本实用新型提供的技术方案，所述的集遥控与操作箱系统控制侧翼启闭于一体的翼开启厢式车，包括:(I)机械结构，上纵梁、L型侧翼等；(2)液压系统，液压油箱、进油过滤器、电机、液压泵、主溢流阀、单向阀、两个电磁换向阀、两个平衡阀、两个分流集流阀、以及四个侧翼启闭工作油缸以及⑶电气控制系统，继电器组、遥控接收器、中央接线板、遥控器发射器、控制操纵箱等。在原有的操作箱控制电磁换向阀进行侧翼启闭的基础上，通过在电气控制系统中增加无线遥控设备实现遥控回路与操作箱控制回路并联控制侧翼启闭。
[0010]本新产品的主要特点是:
[0011]1.在原有的操作箱系统控制电磁换向阀进行侧翼启闭的基础上，通过在电气系统中增加无线遥控设备实现遥控回路与操作箱控制回路并联互锁控制侧翼启闭。
[0012]2.通过在遥控操作回路上串接操作箱控制开关对应的常闭点实现两条回路的互锁操作。
[0013]3.电气控制系统通过用导线将电磁换向阀、继电器组、操作箱控制开关及其常闭点进行逻辑连接，形成电控系统的互锁回路，防止操作过程的误操作，提高系统的可操作性和安全性。
[0014]4.本产品结构合理，操作简便，安全性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1翼开启厢式车侧翼启闭装置连接示意图；
[0016]图2翼开启厢式车侧翼启闭装置启闭状态示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
[0018]图1中所示，1.侧翼启闭油缸、2.分流集流阀、3.平衡阀、4.电磁换向阀、5.单向阀、6.液压泵、7.油箱、8.进油过滤器、9.电机、10.主溢流阀、11.中间继电器、12.操作箱控制开关常闭点、13.遥控接收器、14.操作箱控制开关组、15.中央接线板、16遥控器发射器；
[0019]图2中所示，17.操作箱、18.厢体前墙、19上纵梁、20.L型侧翼。
[0020]图1是该可采用两种侧翼启闭操作方式的翼开启厢式车的控制装置，液压系统为主要控制对象，进油过滤器总成8安装在进油口端，一端与油箱7连接，另一端与液压泵6连接，液压泵6由电机9驱动，液压泵6出口分为两路，分别与主溢流阀10和单向阀5相连，主溢流阀5的出口端与油箱7连接，单向阀5后分为两路分别接通左、右侧翼启闭电磁换向阀4，一路通过平衡阀3、分流溢流阀2后接通I中左侧翼启闭油缸，一路接通I中右侧翼启闭油缸。控制回路主要以电磁换向阀4为控制对象，中央接线板15敞开电源端分出两路，一路通过导线连接遥控接收器13，接收遥控器发射器16发射的遥控信号；通过操作箱控制开关常闭点12与另一路操作箱内控制开关组14并联，通过中间继电器11构成互锁回路，分别控制左右侧翼启闭电磁换向阀4，从而实现左右侧翼的启闭。其中，操作箱控制开关常闭点12与遥控操作机构形成的互锁回路，保证了操作箱内操作回路与遥控操作回路的独立性。
[0021]图2是翼开启厢式车启闭状态及左右侧翼启闭油缸、操作箱安装方式。操作箱17安装在厢体前墙18上，启闭油缸I 一端安装在墙体前墙18及后端上端，另一端分别与左右L型侧翼20连接，L型侧翼20与上纵梁19采用铰接的方式，在侧翼启闭油缸I的作用下实现侧翼的开启、关闭。
[0022]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种翼开启厢式车侧翼启闭装置，包括电机、液压泵、主溢流阀、单向阀、电磁换向阀以及侧翼启闭工作油缸以及电气控制装置，其特征在于，电气控制装置增设无线遥控设备，无线遥控设备包括遥控接收器、遥控器发射器；电气控制装置还包括继电器组、中央接线板、操作箱，中央接线板(15)敞开电源端分出两路，一路通过导线连接遥控接收器(13)，遥控接收器无线接收遥控器发射器(16)发射的遥控信号；无线遥控设备与操作箱并联互锁，在无线遥控设备上串接操作箱控制开关对应的常闭点实现互锁，电气控制装置分别连接左右侧翼启闭电磁换向阀(4)，从而实现左右侧翼的启闭。
2.如权利要求1所述的翼开启厢式车侧翼启闭装置，其特征在于，通过操作箱控制开关常闭点(12)与另一路操作箱内控制开关组(14)并联，通过中间继电器(11)构成互锁回路，操作箱控制开关常闭点(12)与遥控操作机构形成的互锁回路。
3.如权利要求2所述的翼开启厢式车侧翼启闭装置，其特征在于，进油过滤器总成(8)安装在进油口端，一端与油箱(7)连接，另一端与液压泵(6)连接，液压泵出由电机(9)驱动，液压泵(6)出口分为两路，分别与主溢流阀(10)和单向阀(5)相连，主溢流阀(5)的出口端与油箱(7)连接，单向阀(5)后分为两路分别接通左、右侧翼启闭电磁换向阀(4)，一路通过平衡阀(3)、分流溢流阀(2)后接通左侧翼启闭油缸，一路接通右侧翼启闭油缸。
4.如权利要求1?3所述的任一种翼开启厢式车侧翼启闭装置，其特征在于，操作箱(17)安装在厢体如墙(18)上，启闭油缸(I)一端安装在墙体如墙(18)及后端上端，另一端分别与左右L型侧翼(20)连接，L型侧翼(20)与上纵梁(19)采用铰接的方式，在侧翼启闭油缸(I)的作用下实现侧翼的开启、关闭。
5.一种翼开启厢式车，其特征在于，采用上述权利要求1?3所述的任一种翼开启厢式车侧翼启闭装置。
6.如权利要求5所述的一种翼开启厢式车，其特征在于，操作箱(17)安装在厢体前墙(18)上，启闭油缸(I)一端安装在墙体前墙(18)及后端上端，另一端分别与左右L型侧翼(20)连接，L型侧翼(20)与上纵梁(19)采用铰接的方式，在侧翼启闭油缸(I)的作用下实现侧翼的开启、关闭。
【文档编号】B62D33/04GK204037704SQ201420506421
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】申晓霞, 王卫平, 喻其银, 刘胜利, 吴楠 申请人:陕西汽车集团有限责任公司