专利名称：一种电动双梁结构翼开启厢式车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及厢式车领域，特别是厢式车厢顶结构。
背景技术：
目前国内大部分的厢式车，传统翼开门都安装在厢顶的一根单梁上，只采用这根 单梁为支撑点，车厢整体强度不够，单梁结构支撑点容易发生撕裂的故障。(见
图1)
实用新型内容本实用新型的目的是在一种包括翼门、厢壁、厢顶组成的厢体的厢式车上，两边翼 门分别与固定在厢顶内的左右两根平行纵梁、通过铰接装置链接联接，并与厢体的厢壁联 接。其翼门开启的液压油缸采用的是竖装方式。厢顶结构增加一根纵梁，车厢整体强度增加，单边翼门重量减轻，双梁结构给油缸 安装增加了灵活性，车厢使用更加稳定，使用寿命长；整体翼开启门，中间无立柱，方便了装 卸，提高了工作效率和充 分利用车厢空间。
以下结合附图与实施案例进一步说明本实用新型。
图1现有技术示意图；图2电动双梁结构翼开示意图。图中标号1、翼门 2、油缸3、厢壁4、厢顶纵梁5、厢顶具体实施方式
下面通过一个实施案例，进一步说明本实用新型。由厢式车的厢顶纵梁4、厢顶5、厢壁3、翼门1等组成的厢体，(虚线为翼开门开启 状态，实线为关闭状态)。(见图2)翼门1为“「”形，为左、右对称的二件，分别设置在厢顶5上的两根平行纵梁4的 左、右两侧，并能开启；翼门1的上端通过铰接装置与纵梁4铰接联接，通过铰接装置可向上 旋转。在翼门1上装有油缸2，油缸2的一端固定于厢壁3上的油缸座上，油缸2的另一端 (如柱塞杆)与翼门1铰接联接，油缸2与厢式车的液压装置连通。厢顶纵梁4是钢材质 的。当需要装卸货物时，操纵液压装置，使油缸2工作，油缸2将翼门1顶起向上旋转， 翼门1开启，便可装卸货物，这样可以左、右两侧同时进行货物装卸，反之便可关闭两翼门 1，恢复原状，便可运输。双梁结构给油缸安装增加了灵活性，改变了单梁结构支撑点容易撕裂的故障。采 用双梁结构后，使得翼开启车厢长度得到充分发挥，双梁结构电动翼开启车厢已可做到14米，整体翼开启门，中间无立柱，方便了装卸，提高了工作效率和充分利用车厢空间 。
权利要求一种电动双梁结构翼开启厢式车，包括翼门、厢壁、厢顶组成的厢体，其特征在于两边翼门(1)分别与固定在厢顶(5)内左右两根平行纵梁(4)通过铰接装置链接联接，与厢体的厢壁(3)联接。
2.根据权利要求1所述的厢式车，其特征在于所述的纵梁(4)是钢材质的。
3.根据权利要求1所述的厢式车，其特征在于所述的两边翼门(1)开启采用竖装的 液压油缸(2)，油缸(2)的一端固定于厢壁(3)上的油缸座上，另一端与翼门(1)铰接联接。
专利摘要本实用新型为一种电动双梁结构翼开启厢式车，电动翼开启厢车的翼门通过铰接装置与固定在厢顶上的两根平行纵梁链接联接。翼门开启油缸安装可采用竖装和斜式。采用双梁结构的翼开启厢车，厢顶结构增加一根纵梁，车厢整体强度增加，单边翼门重量减轻，车厢使用更加稳定，使用寿命长；双梁结构给油缸安装增加了灵活性，改变了单梁结构支撑点容易撕裂的故障。采用双梁结构后，使得翼开启车厢长度得到充分发挥，双梁结构电动翼开启车厢已可做到14米，整体翼开启门，中间无立柱，方便了装卸，提高了工作效率和充分利用车厢空间。
文档编号B62D33/04GK201587458SQ200920210580
公开日2010年9月22日 申请日期2009年10月10日 优先权日2009年10月10日
发明者张永刚 申请人:上海通利厢车有限公司