专利名称：侧开式翼门厢式客货车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轻型厢式车，特别是涉及一种用于需要侧翼开启 车门的侧开式翼门厢式客货车。
背景技术：
随着城乡经济的快速发展，城乡间的交流日趋频繁，经深入乡村城市市 场调查发现，随着中国城市框架不断拉大，城市用地的紧张，农村乡镇集市 发达而没有稳定性。因此，为促进城乡贸易的稳定发展，针对市场开发一 种新型结构的侧开式翼门厢式客货车车型非常必要。
有鉴于此，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验
及专业知识，并配合学理的运用，积才及加以研究创新，以期创i殳一种新型 结构的侧开式翼门厢式客货车，能够改进一般现有的轻型厢式车，使其更 具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于 创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本实用新型的目的在于，提供一种新型结构的侧开式翼门厢式客货 车，所要解决的技术问题是使其侧面翼门的开启通过空气弹簧实现，可以方 便装卸货物，尤其方便体积较大的物品的装卸，减少搬运距离，减轻劳动强 度，提高装卸效率，并给工作人员提供一个可以遮阳挡雨的顶棚，其操作简 便，侧面翼门合拢后用锁紧机构锁紧，即可以保证运输途中的安全性和可靠 性，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种侧开式翼门厢式客货车，其包括有厢式客货 车车厢与翼门，其中，至少一个4交链，设置于该翼门的上端，且与该厢式
客货车车厢顶面的一横梁连接；以及至少一个空气弹簧，连接于该翼门与该
厢式客货车车厢之间；其中，该翼门绕该铰链通过该空气弹簧向上旋转一角度。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来 进一步实现。
前述的侧开式翼门厢式客货车，其中所述的空气弹簧为两个，分别连接 于该翼门的前后两侧与该厢式客货车车厢的前后立柱之间。前述的侧开式翼门厢式客货车，其中所述的角度> 8 5 ° 。
前述的侧开式翼门厢式客货车，其中所述的翼门为单翼门，其位于该厢 式客货车车厢的一侧。
前述的侧开式翼门厢式客货车，其中所述的翼门为双翼门，其位于该厢 式客货车车厢的两侧。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。经由以上可 知，为了达到上述目的，本实用新型提供了 一种侧开式翼门厢式客货车，此 厢式车的侧面翼门用空气弹簧与前后立柱连接，通过空气弹簧实现翼门绕
铰链旋转>85°的动作，翼门旋转>85°后还可以成为与顶面平行的顶 棚，将车厢的后面设计成对开式的后背门，打开后背门就可以上人，后背门 用锁紧机构锁紧，保证了货物及乘客的安全。工作结束后将侧面翼门合 拢，由锁紧机构锁紧后就可以将车开动，既方便又省时。
借由上述技术方案，本实用新型侧开式翼门厢式客货车至少具有下列 优点及有益效果本实用新型可以方便装卸货物，尤其方便体积较大的物 品的装卸，减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率，并给工作人员提供 一个可以遮阳挡雨的顶棚，操作简便，侧面翼门合拢后用锁紧机构锁紧即 可，保证了运输途中的安全性和可靠性。
综上所述，本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效 果,诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细i兌明如下。
图l是现有技术的轻型厢式车的结构示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的侧开式单翼门厢式客货车结构示意图。 图3是本实用新型较佳实施例的侧开式双翼门厢式客货车结构示意图。
1:后背门2:后背门
3:后保险杠脚3皆4:后背门
5:后背门6:锁紧机构
8:右侧翼门9:锁紧机构
10:空气弹簧11:铰链
12:后背门13:后背门
14:锁紧机构15:后保险杠脚踏
16:助17: 4锁紧机构18:空气弹簧 19:铰链
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及 功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的侧开式翼门厢 式客货车其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合参 阅图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚的呈现。通过具体实施方式
的 说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效获得一 更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来 对本实用新型加以限制。
请参阅图1所示，是现有技术的轻型厢式车的结构示意图。现有的轻 型厢式车，车厢的后面设有对开式的后背门1和2,用钥匙将后背门1和2 打开，乘客就可以通过脚踏3蹬踏进入车内。
请参阅图2所示，是本实用新型较佳实施例的侧开式单翼门厢式客货车 结构示意图，本实用新型较佳实施例的侧开式单翼门厢式客货车，其包 括有厢式客货车车厢与右侧翼门8,其中，至少一铰链ll，设置于右侧翼门 8的上端，且与厢式客货车车厢顶面的一横梁连接；两个空气弹簧10,分 别连接于右侧翼门8的前后两侧与厢式客货车车厢的前后立柱之间。同时 在车厢的后面设置有对开式的后背门4和5。
在使用本实用新型时，使用者不仅可以用钥匙将后背门4和5的锁紧机 构6打开，使乘客通过脚踏7蹬踏进入车内；还可以用钥匙将右侧翼门8的 锁紧机构9打开，也可以用车内拉手、拉索机构打开，用手拉着右侧翼门8 的下边缘中部轻轻往外拉开，右侧翼门8会在空气弹簧10的作用下，外伸 空气弹簧10的活塞杆而使右侧翼门8绕铰链11打开成>85°的角度，以 使右侧翼门8形成顶棚以方便取放车内货物。
请参阅图3所示，是本实用新型较佳实施例的侧开式双翼门厢式客货 车结构示意图。本实用新型较佳实施例的侧开式双翼门厢式客货车，其包 括有厢式客货车车厢与两侧翼门16,其中，在每侧翼门16的上端分别设置 有三个铰链19，通过三个铰链19翼门16与厢式客货车车厢顶面的一横梁 连接；在每侧翼门16的前后两侧分别通过两个空气弹簧18与厢式客货车 车厢的前后立柱连接。同时在车厢的后面设置有对开式的后背门12和13。
在使用本实用新型时，使用者在不仅可以用钥匙将后背门12和13的 锁紧机构14打开，使乘客通过脚踏15蹬踏进入车内；还可以用钥匙将两侧 翼门16的锁紧机构17打开，也可以用车内拉手、拉索机构打开，用手拉着 翼门16的下边缘中部轻轻往外拉开，翼门16会在空气弹簧18的作用下，外
5伸空气弹簧18的活塞杆而使翼门16绕铰链19打开成>85°的角度，以使 两侧翼门16形成顶棚以方i"更取^:车内货物。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实 用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均 仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种侧开式翼门厢式客货车，其包括有厢式客货车车厢与翼门，其特征在于至少一个铰链，设置于该翼门的上端，且与该厢式客货车车厢顶面的一横梁连接；以及至少一个空气弹簧，连接于该翼门与该厢式客货车车厢之间；其中，该翼门绕该铰链通过该空气弹簧向上旋转一角度。
2、根据权利要求1所述的侧开式翼门厢式客货车，其特征在于其中所述的空气弹簧为两个，分别连接于该翼门的前后两侧与该厢式客货车车厢的 前后立4主之间。
3.根据权利要求1至2中任一权利要求所述的侧开式翼门厢式客货 车，其特征在于其中所述的角度>85° 。
4、 根据权利要求3所述的侧开式翼门厢式客货车，其特征在于其中所 述的翼门为单翼门，其位于该厢式客货车车厢的一侧。
5、 根据权利要求3所述的侧开式翼门厢式客货车，其特征在于其中所 述的翼门为双翼门，其位于该厢式客货车车厢的两侧。
专利摘要本实用新型是有关于一种侧开式翼门厢式客货车，其包括有厢式客货车车厢与翼门，其中，至少一个铰链，设置于该翼门的上端，且与该厢式客货车车厢顶面的一横梁连接；以及至少一个空气弹簧，连接于该翼门与该厢式客货车车厢之间；其中，该翼门绕该铰链通过该空气弹簧向上旋转一角度。本实用新型可以方便装卸货物，尤其方便体积较大的物品的装卸，减少搬运距离，减轻劳动强度，提高装卸效率，并给工作人员提供一个可以遮阳挡雨的顶棚，操作简便，侧面翼门合拢后用锁紧机构锁紧即可，保证了运输途中的安全性和可靠性。
文档编号B60J5/04GK201347138SQ20092015455
公开日2009年11月18日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者涛 王 申请人:湖北世纪中远车辆有限公司