本实用新型属于自行车制作领域，特别涉及一种新型齿轮传动自行车。
背景技术：
目前，市面上所有的自行车传动方式主要有以下三种：链条传动，皮带传动和轴传动。这三种现有的传动方式分别是通过链条、皮带或者传动轴将位于五通处牙盘的人力踩踏动力传递到后轮轴上的飞轮，再经飞轮传递到后轮上，实现车轮的转动。这三种传动方式各有利弊，
链条传动：是目前最普遍最广泛使用的一种传动方式，链条传动的优点是可以在两轴中心距离较远的情况下传递运动和动力，在运动过程中能缓冲、吸振，环境要求低，能在雨天和尘土大的情况下工作，能保证较高的传动比，传动效率可达到95%左右，而且技术成熟，造价相对便宜，配件供应充足，维修非常方便，已被大众广泛接受和使用。缺点是：动力传递不精准，链条容易生锈磨损，易脱落、夹裤脚，使得骑行非常不安全，维修容易脏手，不卫生。
皮带传动：结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合。传动平稳无噪声,能缓冲、吸振，无润滑油脂，干净卫生，缺点是负载小，过载时皮带会打滑导致动力传递不连续，不能保证精确的传动比。
轴传动：轴传动自行车的好处是采用渐开线齿轮，寿命长，传动效率高，零件少，强度高、密封式传动，噪声小，干净、整洁，基本不需要维护，缺点：制造精度要求高，造价高、重量大。
技术实现要素：
针对现有技术的缺点，本实用新型提供一种新型齿轮传动自行车，制作精度要求高，重量轻，负载大，传动连续，能保证精确的传动比，不易脱落，维修简单，通过齿轮传动，无需链条，骑行稳定性更好，外观结构更简单，动力传递机构更紧凑，瞬时传动比恒定，平顺性高，动力传递更加直接、准确、省力、可靠，使用寿命长，基本免维护，完全避免骑行中链条夹裤脚、掉链条等带来的安全隐患，骑行更加安全。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种新型齿轮传动自行车，包括车把、龙头、车架、前轮、后轮，还包括齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括主轴、副轴、主动齿轮、飞轮、左牙盘、右牙盘、左后轮圈和右后轮圈。主轴与主动齿轮同心配装，副轴和飞轮、左牙盘、右牙盘同心配装，飞轮设置在左牙盘与右牙盘之间，飞轮与主动齿轮啮合，左后轮圈和右后轮圈分别设置在自行车的后轮轮圈的左右两边，左后轮圈与左牙盘啮合，右后轮圈与右牙盘啮合。
所述左牙盘和右牙盘轮缘上的齿为锥形齿。
所述左后轮圈和右后轮圈轮缘上的齿为柱形齿或凹齿。
有益效果
本实用新型提供了一种新型齿轮传动自行车，制作精度要求高，重量轻，负载大，传动连续，能保证精确的传动比，不易脱落，维修简单，通过齿轮传动，无需链条，骑行稳定性更好，外观结构更简单，动力传递机构更紧凑，瞬时传动比恒定，平顺性高，动力传递更加直接、准确、省力、可靠，使用寿命长，基本免维护，完全避免骑行中链条夹裤脚、掉链条等带来的安全隐患，骑行更加安全。
附图说明
图1 自行车示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述，但不是对本实用新型的限定。
实施例
一种新型齿轮传动自行车，包括车把、龙头、车架、前轮、后轮，还包括齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括主轴7、副轴5、主动齿轮8、飞轮6、左牙盘4、右牙盘3、左后轮圈1和右后轮圈2，主轴7与主动齿轮8同心配装，副轴5和飞轮6、左牙盘4、右牙盘3同心配装，飞轮6设置在左牙盘4与右牙盘3之间，飞轮6与主动齿轮8啮合，左后轮圈1和右后轮圈2分别设置在自行车的后轮轮圈的左右两边，左后轮圈1与左牙盘4啮合，右后轮圈2与右牙盘3啮合。
所述左牙盘4和右牙盘3轮缘上的齿为锥形齿。
所述左后轮圈1和右后轮圈2轮缘上的齿为柱形齿或凹齿。