本实用新型涉及汽车零部件装配制造技术领域，具体的讲是一种改进结构的副车架。
背景技术：
副车架的发动机支架可以提高汽车舒适性能及车身操控稳定性,再者就是起到固定发动机起到抗震减压的作用，现在常用的发动机支架经常由于强度问题发生裂纹，甚至是断裂，为此有人在现有的发动机支架的基础上增加了发动机支架的厚度，使其达到防断裂的目的，但是这样做使得整个发动机支架的重量大大增加，对整个车体的负重带来很大负担。
为此设计一种既可以防止断裂又轻量化的改进发动机支架对于提高副车架的整体强度是十分有必要的。
技术实现要素：
本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种采用既可以防止断裂又轻量化的改进发动机支架的副车架。
为了达到上述目的，本实用新型设计了一种改进结构的副车架，包括前梁总成、横梁套筒、车身安装支架、转向机安装支架总成、横梁套筒、控制臂座总成，其特征在于：前梁总成分为前梁上片总成和前梁下片总成，所述前梁上片总成位于前梁下片总成的上方，前梁上片总成的左前方设有横梁固定左衬套，前梁上片总成的左后方设有车身安装左前支架，车身安装左前支架的内部设有横梁左前套筒，前梁下片总成的左后方设有控制臂座左总成，车身安装左前支架的下方设有前控制臂座左加强板，前梁上片总成中央偏后的位置固定有转机安装左支架总成，前梁下片总成的中央设有发动机安装支架总成，发动机安装支架总成的内部设有发动机安装支架加强板，前梁上片总成的右前方设有横梁固定右衬套，前梁上片总成的右后方设有车身安装右前支架总成，车身安装右前支架总成的内部设有横梁右前套筒，安装右前支架总成的后部设有转向机安装右支架总成，安装右前支架总成的下方设有前控制臂座右加强板。
所述前梁总成的外形呈拱桥状。
本实用新型与现有技术相比，改进了发动机支架的外形，同时在发动机安装支架总成中增加了发动机安装支架加强板，使得本实用新型的抗裂性得到了很大的提高，同时对整个车体的负重不会造成很大负担。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
参见图1,1为前梁上片总成，2为前梁下片总成，3为控制臂座左总成，4为横梁固定左衬套，5为车身安装左前支架，6为车身安装前支架总成，7为横梁左前套筒，8为横梁右前套筒，9为转向机安装左支架总成，10为转向机安装右支架总成，11为前控制臂座左加强板，12为前控制臂座右加强板，13为发动机安装支架总成，14为横梁固定右衬套。
具体实施方式
结合附图对本实用新型作进一步描述。
参见图1，本实用新型设计了一种改进结构的副车架，包括前梁总成、横梁套筒、车身安装支架、转向机安装支架总成、横梁套筒、控制臂座总成，前梁总成分为前梁上片总成1和前梁下片总成2，所述前梁上片总成1位于前梁下片总成2的上方，前梁上片总成1的左前方设有横梁固定左衬套4，前梁上片总成1的左后方设有车身安装左前支架5，车身安装左前支架5的内部设有横梁左前套筒7，前梁下片总成2的左后方设有控制臂座左总成3，车身安装左前支架5的下方设有前控制臂座左加强板11，前梁上片总成1中央偏后的位置固定有转机安装左支架总成9，前梁下片总成2的中央设有发动机安装支架总成13，发动机安装支架总成13的内部设有发动机安装支架加强板，前梁上片总成1的右前方设有横梁固定右衬套14，前梁上片总成1的右后方设有车身安装右前支架总成6，车身安装右前支架总成6的内部设有横梁右前套筒8，安装右前支架总成6的后部设有转向机安装右支架总成10，安装右前支架总成6的下方设有前控制臂座右加强板12。
本实用新型中前梁总成的外形呈拱桥状。
本实用新型改进了发动机支架的外形，同时在发动机安装支架总成中增加了发动机安装支架加强板，使得本实用新型的抗裂性得到了很大的提高，同时对整个车体的负重不会造成很大负担。