一种便于操作的液压盘式制动器的制作方法

本实用新型涉及液压盘式制动器技术领域，具体是一种便于操作的液压盘式制动器。

背景技术：

目前，公知的摩托车液压盘式制动器是由手柄、摩擦片、防尘圈、制动泵、油箱、制动钳体、制动盘等部件组成。使用时，由人压手柄对制动器施加操纵力，进而通过制动液对摩擦片施加压紧力，控制制动盘的制动。但是，这种操纵方式并不方便，需要人对手柄施加作用力，制动器以人施加于手柄的力作为操纵力来实现制动，在紧急状态下，人们可能难以完成这些动作，另外，在日常形势中，这种操纵方式也不够便利。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于操作的液压盘式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于操作的液压盘式制动器，包括凸轮、推杆、柱塞杆、油箱、制动钳体、支架和制动盘；还包括驱动连接凸轮的电动机以及控制电动机启停的电动按钮；所述推杆一端设置有滚轮，且滚轮与凸轮相接触，所述推杆另一端连接至柱塞缸内的柱塞杆；所述油箱通过送油管连接至柱塞缸中部的进油口；所述柱塞缸通过制动油管连接至制动钳体的油缸，支架上固定安装有第一滑销，制动钳体滑动安装在第一滑销上，制动钳体的油缸朝向制动盘的一侧安装有钳体活塞；所述制动盘安装在车轮轮毂处，制动盘两侧分别设置有第一底板和第二底板，且第一底板和第二底板上分别设置有朝向制动盘的第一摩擦片和第二摩擦片；所述第二底板上安装有第二滑销，第一底板和制动钳体均滑动安装在第二滑销上。

作为本实用新型进一步的方案：所述柱塞杆与柱塞缸的缸底之间设置有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该便于操作的液压盘式制动器，在正常行驶时方便车主对车辆采取制定措施，在发生意外需紧急制动时减少车主控制制动的时间。

附图说明

图1为便于操作的液压盘式制动器的结构示意图。

图2为便于操作的液压盘式制动器的凸轮的控制电气连接图。

图中：1-凸轮、2-滚轮、3-推杆、4-柱塞缸、5-油箱、6-送油管、7-弹簧、8-空腔、9-制动油管、10-制动钳体、11-第一滑销、12-支架、13-钳体活塞、14-密封圈、15-防尘圈、16-第二滑销、17-第一底板、18-第一摩擦片、19-第二底板、20-第二摩擦片、21-制动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种便于操作的液压盘式制动器，包括凸轮1、推杆3、柱塞杆、油箱5、制动钳体10、支架12和制动盘21；所述便于操作的液压盘式制动器，还包括驱动连接凸轮1的电动机以及控制电动机启停的电动按钮，按下电动按钮，电动机启动，并能带动凸轮1转动，松开电动按钮，电动机停止，凸轮1停止转动；所述推杆3一端设置有滚轮2，且滚轮2与凸轮1相接触，当凸轮1转动时，滚轮2沿着凸轮1的端面移动，从而带动推杆3沿其轴线做往复运动，所述推杆3另一端连接至柱塞缸4内的柱塞杆，当推杆3做往复运动时，带动柱塞杆在柱塞缸4内做往复运动；所述油箱5通过送油管6连接至柱塞缸4中部的进油口，当柱塞杆移动至未超过进油口处时，油箱5内的制动液经送油管6和进油口进入柱塞缸4，当柱塞杆移动至超过进油口处时，柱塞杆将进油口堵塞，油箱5内的制动液无法进入柱塞缸4；所述柱塞杆与柱塞缸4的缸底之间设置有弹簧7，弹簧7有助于柱塞杆的复位，柱塞杆与柱塞缸4的缸底之间的空间为空腔8；所述柱塞缸4通过制动油管9连接至制动钳体10的油缸，支架12上固定安装有第一滑销11，制动钳体10滑动安装在第一滑销11上，制动钳体10的油缸朝向制动盘21的一侧安装有钳体活塞13，当柱塞缸4的空腔8内的制动液经制动油管9送入制动钳体10的油缸内时，油缸内的钳体活塞13将朝向制动盘21伸出；所述制动盘21安装在车轮轮毂处，并随着车轮转动，制动盘21两侧分别设置有第一底板17和第二底板19，且第一底板17和第二底板19上分别设置有朝向制动盘21的第一摩擦片18和第二摩擦片20，当第一底板17和第二底板19分别向制动盘21靠近时，第一摩擦片18和第二摩擦片20将与制动盘21接触，制动盘21与摩擦片发生摩擦，其摩擦力对旋转的车轮产生制动力矩，从而对摩托车产生制动效果；所述第二底板19上安装有第二滑销16，第一底板17和制动钳体10均滑动安装在第二滑销16上，当制动钳体10的油缸内的钳体活塞13朝向制动盘21伸长时，将输出正压力于第一底板17上，第一底板17上的第一摩擦片18将紧贴在制动盘21上，与之同时产生的反作用力将推动制动钳体10沿着第一滑销11和第二滑销16滑动，并带动第二底板19上的第二摩擦片20压向制动盘21，直至第一摩擦片18和第二摩擦片20的受力均等位置，此时，制动盘21被夹紧在第一摩擦片18和第二摩擦片20之间，制动盘21与摩擦片发生摩擦，其摩擦力对旋转的车轮产生制动力矩，从而对摩托车产生制动效果。

图2为便于操作的液压盘式制动器的凸轮的控制电气连接图，需要实现电动控制时，合上QS，接通电源，断开手动开关SA，按下电动按钮SB2（即上文中的控制电动机启停的电动按钮），接触器KM线圈得电，其主触点闭合，电动机M（即上文中驱动连接凸轮1的电动机）接通电源，开始运转；当松开电动按钮SB2时，接触器KM线圈断电，主触点断开，切断电源，电动机M停止运转。实现连续控制时，合上SA，接入KM自锁触点，按下电动按钮SB2，电动机M即起动并连续运行。其中：短路保护由熔断器FU1、FU2分别实现主电路与控制电路的短路保护：过载保护由热继电器FR实现电动机的长期过载保护。热继电器FR在电动机起动的时间内能经得起起动电流冲击而不动作，当电动机出现长期过载时，串联在电动机定子电路中的发热元件使金属片受热弯曲，使串联在控制电路中的热继电器FR常闭触点断开，切断KM1线圈电路，使电动机断开电源，实现保护的目的。

本实用新型的工作原理是：所述便于操作的液压盘式制动器，使用时，按下电动按钮，电动机启动，并能带动凸轮1转动，松开电动按钮，电动机停止，凸轮1停止转动，当凸轮1转动时，滚轮2沿着凸轮1的端面移动，从而带动推杆3沿其轴线做往复运动，当推杆3做往复运动时，带动柱塞杆在柱塞缸4内做往复运动。当柱塞杆移动至未超过进油口处时，油箱5内的制动液经送油管6和进油口进入柱塞缸4，当柱塞杆移动至超过进油口处时，柱塞杆将进油口堵塞，油箱5内的制动液无法进入柱塞缸4。在柱塞杆沿柱塞缸4向缸底移动过程中，柱塞缸4的空腔8内的制动液经制动油管9送入制动钳体10的油缸内，油缸内的钳体活塞13将朝向制动盘21伸出，当制动钳体10的油缸内的钳体活塞13朝向制动盘21伸长时，将输出正压力于第一底板17上，第一底板17上的第一摩擦片18将紧贴在制动盘21上，与之同时产生的反作用力将推动制动钳体10沿着第一滑销11和第二滑销16滑动，并带动第二底板19上的第二摩擦片20压向制动盘21，直至第一摩擦片18和第二摩擦片20的受力均等位置，此时，制动盘21被夹紧在第一摩擦片18和第二摩擦片20之间，制动盘21与摩擦片发生摩擦，其摩擦力对旋转的车轮产生制动力矩，从而对摩托车产生制动效果。

所述便于操作的液压盘式制动器，在正常行驶时方便车主对车辆采取制定措施，在发生意外需紧急制动时减少车主控制制动的时间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。