一种折叠式行李车的制作方法

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其是涉及折叠式行李车。

背景技术：

目前已有各种型式的行李车，大多存在体积较大、携带不便的缺陷；有些体积虽较小，但存在着使用起来吃力，行李包搁置其上容易掉下等缺陷，不能满足实际使用的要求。

中国专利号为200720112145.6、授权公告号为CN201065129Y的实用新型专利公开了一种微小型行李车。构成该微小型行李车的结构包括车本体，车轮轴，车轮，手柄；其中车本体上设有边框及边框内的栅格组成的行李搁板；边框的左右两边后端分别与车轮罩相连；边框前边上设有挂绳钩孔；边框后边连有间隔布置的两个车轮 轴座及两个安装座，车轮轴置于两轴座上，并穿过安装座及车轮罩；所说的手柄由两支手柄杆，手柄杆上端的手柄把手，以及中段的连接板组成，手柄杆的下端插进安装座内，手柄可随安装座绕车轮轴转动，不用时手柄转到与本体上的行李搁板贴合位置，需用时可转动安装座，将手柄竖起与行李搁板成一直角，并自动扣住；该手柄的长度是可伸缩的，它由三节不同直径的杆相互套接而成，在每节杆上均设有锁定机构， 用以拉伸后的定位；在连接板上设有弹簧板开锁机构，只有按动弹簧板开锁机构解除锁定，才可将手柄杆缩回；在车轮轴上还绕有一根伸缩绳索，该伸缩绳索端头设有挂钩，当伸缩绳索捆住行李后可将挂钩钩住挂绳钩孔固定。该结构的微小型行李车，尽管能够做到很小，但仍然存在存放占用空间大、使用不方便的缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种能够折叠的不用时占用空间小的、使用方便的折叠式行李车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种折叠式行李车，其特征在于：包括铰链连接于固定板上的两个能够呈三角张开的底部设置有车轮的支撑杆，在两个所述支撑杆的底部设置有能够转动的托物架，在两个所述支撑杆间设置有固定杆。

构成上述折叠式行李车的附加技术特征还包括：

――所述的支撑杆为若干段的折叠结构；

――所述的支撑杆为拉伸结构；

――所述的托物架为分别设置于两个所述支撑杆上的端部设置有支撑机构的转动杆；

——所述的固定杆为一端轴固定于所述支撑杆上，另一端能够卡接于对应的所述支撑杆上；

——在所述的固定板上设置有拉杆；

——在所述的拉杆的端部设置有折叠手柄；

——所述的拉杆与所述的固定板间为轴固定。

本实用新型所提供的一种折叠式行李车与现有技术相比，由于该行李车包括铰链连接于固定板上的两个能够呈三角张开的底部设置有车轮的支撑杆，该支撑杆为拉伸结构，因此可以实现使用时张开，不使用时可以折叠成的结构，具有折叠占用空间小和使用方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型提供的折叠式行李车的结构示意图；

图2为图1所示折叠式行李车的侧部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的折叠式行李车的结构和原理做进一步详细说明。

如图1、2所示为本实用新型提供的折叠式行李车的结构示意图。构成该装置的结构包括分别通过轴或铰链1连接于固定板2上的两个能够呈三角张开的底部设置有车轮3的支撑杆4、5，在两个支撑杆的底部分别设置有能够通过轴6转动的转动杆7构成的托物架，且上述托物架的端部设置有用于使用人站立时的行李车的支撑机构8，在两个支撑杆4、5间设置有支撑杆固定杆9。

使用时，将两个支撑杆呈三角状张开，将托物架放下至图2状，通过固定杆9将两个支撑杆固定形成三角状，再将行李置于该托物架上，手拉固定板即可；不使用时，卸去固定杆两个支撑杆和托物架收起即可。

在构成上述折叠式行李车的结构中，

――为了进一步缩小收起的支撑杆，该支撑杆可以设计成由上下两(或多段)段能够伸拉的拉伸段45、46构成；即使用时将拉伸段45从46中拉出，不用时则收回；当然上述拉伸段45、46间可以设计成折叠结构，同样可以实现上述伸缩的目的；

——设置并用于固定两个支撑杆的固定杆9，可以设置成一端由轴10固定于右支撑杆5上，另一端通过卡接结构11设置于对应的左支撑杆4上；可以方便的实现两个支撑杆的固定，或更便于固定杆的卸开；

——为了便于手拉行李车，在固定板上设置有其端部设置有折叠手柄12的拉杆13；且拉杆与固定板间通过转轴14固定，以便于折叠使用。