一种汽车前空气导流板装置及含该装置的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件结构，尤其涉及一种汽车前空气导流板装置及含该装置的汽车。

背景技术：

汽车前空气导流板是在汽车前保险杠底端用来导流的装饰板，此导流板不仅起到前端空气导流的作用，还可以挡住后端的车身结构，对整车风阻及感知质量有重要影响。

现有的前空气导流板的安装有两种方式。一种方式是前空气导流板与前保险杠进气格栅一体成型，与保险杠集成一个总成上总装，后端与发动机下盖板共用安装点、使用塑料卡扣安装在车身下弯梁上。这种方式的前空气导流板与前进气格栅一体，模具尺寸大，结构复杂，模具成本高；并且导流板尺寸大，不利于装配，降低装配效率；因为汽车底部全部封起来，导流板容易积水和杂质，安装点承重增加，卡扣容易脱落；另外当导流板被破坏后，需要连带进气格栅一起更换，增加售后工时、难度、成本；前空气导流板另外一种方式是前空气导流板为单独零件，前空气导流板的前端卡有金属的簧片螺母夹，用自攻螺钉与前保险杠连接，后端用塑料卡扣与车身下弯梁连接。这种方式安装的簧片螺母夹和自攻螺钉多，成本高。同时，由于需要先卡簧片螺母夹，装配工时长，装配效率低；装配自攻螺钉时，需要从下往上装配，装配操作人机工程差，并且螺钉外露，感知效果差，且易受环境腐蚀。采用塑料卡扣连接，安装强度差，卡扣容易脱落。

技术实现要素：

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种汽车前空气导流板装置，还提供了一种含该装置的汽车。

本实用新型汽车前空气导流板装置包括导流板本体、与汽车前保险杠连接的连接机构，所述连接机构设置在所述导流板本体上部，所述连接机构的安装方向与所述导流板本体所在平面垂直，所述连接机构包括均分分布在所述导流板上部的连接卡脚及固定片。

本实用新型作进一步改进，所述连接卡脚包括导向件和卡接件，所述卡接件为倒钩状，所述卡接件的数量为两个以上，设置在所述导向件周边。

本实用新型作进一步改进，所述卡接件的数量为两个，设置在所述导向件的两侧。

本实用新型作进一步改进，所述固定片的中部上设有固定孔。

本实用新型作进一步改进，所述固定片上设有导向斜边，所述固定片的前段宽度小于后端宽度。

本实用新型作进一步改进，所述固定片的两侧对称设置。

本实用新型还提供了一种含上述装置的汽车，包括前保险杠，所述前保险杠上与汽车前空气导流板固定处设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔与所述连接卡脚的位置相对应，所述连接卡脚能够卡接在所述第一安装孔内；所述第二安装孔与所述固定片的位置相对应，所述固定片能够伸入所述第二安装孔并固定在所述前保险杠上。

本实用新型作进一步改进，所述前保险杠上与汽车前空气导流板固定处设有一翻边，所述翻边与所述汽车前空气导流板贴合，并能够托住所述连接卡脚和固定片。

本实用新型作进一步改进，所述前保险杠上与所述固定片对应位置处设有簧片螺母夹，所述固定片上设有固定孔，所述固定片通过自攻螺丝与前保险杠的簧片螺母夹固定连接。

本实用新型作进一步改进，所述连接卡脚和第一安装孔的数量分别为三个，所述固定片与第二安装孔的数量分别为四个，所述连接卡脚和固定片在所述汽车前空气导流板间隔分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车前空气导流板装置能够做到很小尺寸，成本低；采用连接卡脚结构的固定方式，减少簧片螺母夹和自攻螺钉的数量，成本降低；采用连接卡脚结构的固定方式，操作简单方便，也易于拆卸；采用翻边面贴合和支撑的方式，简单可靠，不需要做很多加强结构；避免了螺钉外露的问题；型面尺寸小，结构简单，模具简单，模具成本低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接结构面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车前空气导流板装置包括导流板本体1、与汽车前保险杠连接的连接机构，所述连接机构设置在所述导流板本体1上部，所述连接机构的安装方向与所述导流板本体所在平面垂直，所述连接机构包括均分分布在所述导流板上部的连接卡脚2及固定片3。本汽车前空气导流板装置型面尺寸小，结构简单，模具简单，成本低。

本实用新型能够有效解决以下技术问题：

解决现有汽车前空气导流板尺寸大，成本高的问题；解决前空气导流板大，不利于装配，装配效率低的问题；解决前空气导流板安装卡扣易脱落的问题；解决前空气导流板售后更换成本高的问题；解决前空气导流板装配用簧片螺母夹、自攻螺钉多，成本高的问题；解决前空气导流板用安装螺钉外露，感知质量差的问题；解决前空气导流板模具大、模具复杂成本高的问题。

本例的连接卡脚2包括导向件21和卡接件22，所述卡接件22为倒钩状，所述卡接件22的数量为两个以上，设置在所述导向件21周边。所述卡接件22与导向件21之间构成U型槽，所述卡接件22能够相对于所述导向件21变形，实现卡接。优选所述卡接件22的数量为2个，设置在所述导向件21的两侧。

本例的固定片3的中部上设有固定孔31，为了方便安装，所述固定片3上还设有导向斜边32，从而使所述固定片31的前段宽度小于后端宽度。本例的固定片32的两侧沿中心线对称设置。本例固定片3的侧边导向斜边32形成小斜面，此斜面的作用是在装配时做导向作用，方便工人操作。

本实用新型还提供了一种含上述装置的汽车，包括前保险杠，所述前保险杠上与汽车前空气导流板1固定处设有第一安装孔与第二安装孔，所述第一安装孔与所述连接卡脚2的位置相对应，所述连接卡脚2能够卡接在所述第一安装孔内；所述第二安装孔与所述固定片3的位置相对应，所述固定片3能够伸入所述第二安装孔并固定在所述前保险杠上。

所述前保险杠上与汽车前空气导流板1固定处设有一翻边，所述翻边与所述汽车前空气导流板贴合，并能够托住所述连接卡脚2和固定片3。本例汽车前空气导流板装置与前保险杠，简称前保主体采用竖向贴合装配，前保主体上做有一个竖向的翻边与汽车前空气导流板装置贴合，这样的配合结构达到三个目的：（1）可以控制汽车前空气导流板在前后方向的限位；（2）可以把前空气导流板的尺寸做小；（3）不需要前空气导流板与车身下弯梁连接。

汽车前空气导流板装置上做有多个连接卡脚2和固定片3伸入前保险杠，前保险杠对应处开多个第一安装方孔和第二安装方孔，第一安装方孔和第二安装方孔下边做有翻边托住汽车前空气导流板装置上的连接卡脚2和固定片3，这样的配合结构达到三个目的：（1）装配定位简单，清晰；（2）前保险杠上的方孔可以控制前空气导流板的左右方向；（3）前保险杠方孔下的翻边可以托住前空气导流板，控制上下方向，不需要前空气导流板增加上下方向的强度结构。

所述前保险杠上与所述固定片3对应位置处设有簧片螺母夹，所述固定片上设有固定孔31，所述固定片3通过自攻螺丝与前保险杠的簧片螺母夹固定连接。

本例连接卡脚2和第一安装孔的数量分别为3个，所述固定片3与第二安装孔的数量分别为四个，所述连接卡脚2和固定片3在所述汽车前空气导流板间隔分布。

通过三个连接卡脚2与前保主体连接，此种连接卡脚2结构后端开有U型槽方便后端也就是卡接件22变形，装配时方便装配，这样即可减少簧片螺母夹和自攻螺钉数量，又可方便操作，减少装配工时。

汽车前空气导流板装置中的四个固定片3在上面开有圆的固定孔31，对应的前保险杠上卡有四个簧片螺母夹，通过自攻螺钉与前保险杠连接。这样的配合结构达到三个目的：（1）汽车前空气导流板装置与前保险杠的装配自攻螺钉被前保险杠的翻边挡住，没有外露，感知效果好；（2）自攻螺钉采用从上往下装配方式，操作方便，人机工程好；（3）安装牢固，避免了采用塑料卡扣安装易脱落的问题。

本实用新型所有相关零件都经过精心设计，适用于所有车型，已经在本公司生产的CN113车型中实施，汽车前空气导流板的成本低，装配简单，装配效率得到提高，与前保险杠装配强度满足客户要求。

本实用新型的技术特点具有以下有益效果：

（1）前空气导流板尺寸小，成本低；

（2）采用连接卡脚结构固定方式，减少簧片螺母夹和自攻螺钉的数量，成本降低；

（3）采用连接卡脚结构固定方式，操作简单方便，也易于拆卸；

（4）采用翻边面贴合和支撑的方式，简单可靠，不需要做很多加强结构；

（5）可以避免螺钉外露的问题；

（6）型面尺寸小，结构简单，模具简单，模具成本低。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。