折叠三轮车的制作方法

本实用新型涉及一种折叠三轮车。

背景技术：

现有的三轮车体积大、笨拙、占用空间大，不便存放与捎带，针对前述问题，部分技术人员设计了可折叠的三轮车，但现有的折叠三轮车零部件众多、折叠部件结构复杂，成本高，折叠或打开时费时费力，影响使用者的快速使用，由于结构复杂、折叠操作不易，不太适合年龄较大或年龄较小的人群使用，推广范围受限，极大地限制折叠三轮车的推广使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于折叠，使用方便的折叠三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型包括安装有前后轮的车架，其结构特点是所述车架包括前架、后架和将前架、后架连接的连接架，所述前架的下方设有前轮、上部设有车把，所述连接架的前端与前架之间设有第一转动锁止装置实现连接架和前架的前后折叠及相对锁止，所述后架的前端与连接架的后端之间设有第二转动锁止装置实现连接架和后架的前后折叠及相对锁止，所述连接架上安装有车座，所述后架的下方设有后轮。

所述第一转动锁止装置包括其前端固接在前架上的插杆、其后端固接在连接架上的插座，所述插座前端对称设有第一耳座和第二耳座，所述插杆的后端插入两个耳座之间的插装间隙内；第一耳座上设有第一插装孔，第二耳座上设有第二插装孔，插杆上设有第三插装孔，第一插装孔、第二插装孔和第三插装孔直径一致并对应设置形成连接孔，连接孔内设有实现插杆和插座转动连接及相对锁止的第一锁止件。

所述第二耳座上环绕第二插装孔均布有多个卡装槽，所述卡装槽的内缘与第二插装孔连通，所述插杆在靠近第二耳座侧的表面环绕第三插装孔均布有多个凹槽，所述凹槽的内缘与第三插装孔连通，所述凹槽的个数与卡装槽个数的相适应；所述第一锁止件由锁止头、调节头及第一锁止弹簧组成，所述锁止头包括第一端盖和锁止筒，所述第一端盖的外径大于第二插装孔的直径，所述锁止筒呈圆筒状，所述锁止筒的内径与第二插装孔的直径相适应，所述锁止筒依次穿入第二耳座、插杆、第一耳座的插装孔并伸出第一插装孔，所述锁止筒的外端与第一端盖固接、内端开口，所述锁止筒的侧壁上对称开设有两个锁止口，所述锁止筒的外表面均匀环布有多个卡齿，所述卡齿沿锁止筒轴向方向的长度大于第二插装孔的轴向长度，所述卡齿靠近锁止筒的外端部设置，卡齿对应卡入卡装槽内实现锁止头的相对定位且卡齿可伸出卡装槽进而卡入凹槽内实现插杆和插座的锁止；所述调节头由第二端盖、锁止杆和卡爪组成，所述第二端盖的外径大于第一插装孔的直径，所述锁止杆的外端与第二端盖固接，所述锁止杆的外径小于锁止筒的内径，所述卡爪为两个，两个卡爪对称设置在锁止杆的内端部，所述卡爪伸入锁止筒内并卡入锁止口实现调节头与锁止头的连接，所述锁止筒在伸出第一插装孔端套装有第一锁止弹簧，所述第一锁止弹簧的外径小于第二端盖的外径。

所述第一耳座的外侧设有第一端筒，所述第一端筒与第一插装孔同心设置，第一端筒呈环状使第一耳座的外侧形成用于容纳第二端盖的第一安装腔；第二耳座的外侧设有第二端筒，第二端筒与第二插装孔同圆心设置，第二端筒呈环状使第二耳座的外侧形成用于容纳第一端盖的第二安装腔。

所述第二转动锁止装置包括设置在连接架后端的安装杆、后架前端设置的可套装在安装杆上的安装套和使安装杆和安装套转动连接并可相对锁止的第二锁止件。

所述第二锁止件包括安装杆上开设的安装沉孔、安装套上对应安装沉孔开设的调节孔、设置在安装沉孔内的锁止销和与锁止销可拆卸式连接的锁止帽，所述锁止销由内向外依次包括连接为一体的套装段、卡装段和活动段，所述锁止销的轴向长度小于等于安装沉孔的轴向长度，所述锁止帽安装在活动段的端部，所述套装段安装在安装沉孔内，所述卡装段的外径小于套装段的外径，所述活动段的外径小于卡装段的外径，所述活动段上螺装有锁止帽，所述调节孔包括至少两个锁止孔和将锁止孔连通的长条孔，所述锁止孔的直径与卡装段的直径相适应使卡装段可伸入锁止孔内，所述套装段的外径大于锁止孔的直径，所述长条孔的宽度小于锁止孔的直径，所述活动段的外径小于长条孔的宽度；安装沉孔在套装段的内端设有按压锁止销时锁止销向内活动从而使卡装段伸入安装沉孔内实现安装杆和安装套的相对转动、松开锁止销时自动使锁止销的卡装段卡入锁止孔内实现安装杆和安装套的相对锁止的弹性体。

所述锁止销外端上设有螺纹孔，所述螺纹孔与锁止销同轴线设置，所述锁止帽包括连接杆和锁止盖，所述锁止盖的外径大于锁止孔的直径，所述连接杆的外表面设有螺纹，所述连接杆的长度与螺纹孔的长度相适应，所述连接杆螺装在螺纹孔内实现锁止销和锁止帽的可拆卸式连接。

所述连接架的后端设有向车架两侧伸展的安装杆，所述后架由对称设置的两个分支架组成，每个分支架的下方安装有后轮，分支架的前端设有用于套装在安装杆上的安装套；所述安装杆的两端向前侧倾斜设置，所述分支架由前向后向外倾斜设置且分支架与安装杆之间的夹角为钝角。

所述两个分支架之间设有可随分支架折叠或展开的休息座。

所述车把可转动并可相对锁止且可伸缩式地安装在前架上。

采用上述结构后，本实用新型连接架的前端与前架之间设有第一转动锁止装置、后架的前端与连接架的后端之间设有第二转动锁止装置，转动锁止装置分别实现连接架和前架的前后折叠及相对锁止、连接架和后架的前后折叠及相对锁止，保证本实用新型使用时整个车架的稳定性，且仅设置两个转动锁止装置，折叠时更方便，且采用前后折叠的方式，折叠后后架可并在前架的侧部从而尽可能的减小折叠后的占用空间，携带更方便，由于第一转动锁止装置和第二转动锁止装置分别设置，使用时可根据需要仅将前部或后部折叠，使其折叠后仍可有其他功用，提高本实用新型的适应性。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1俯视的结构示意图；

图3为第一转动锁止装置的结构示意图；

图4为插杆的结构示意图；

图5为插座的结构示意图；

图6为第二转动锁止装置的结构示意图；

图7为第二转动锁止装置剖视的结构示意图；

图8为本实用新型处于半折叠状态时的结构示意图；

图9为本实用新型处于全部折叠状态时的结构示意图；

图10为图9右视的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图7所示，折叠三轮车包括安装有前后轮的车架，车架包括前架3、后架和将前架、后架连接的连接架4，前架的下方设有前轮、上部设有车把6，连接架的前端与前架之间设有第一转动锁止装置实现连接架和前架的前后折叠及相对锁止，后架的前端与连接架的后端之间设有第二转动锁止装置实现连接架和后架的前后折叠及相对锁止，连接架上安装有车座5，车座的安装结构可选用现有技术，由于本实用新型为折叠式的三轮车，为防止折叠时车座发生干涉，可将车座设计成可折叠式的结构，本实用新型中可折叠式结构可选用如下结构：车座下方两侧分别设有与其转动连接并可相对锁止的连接杆31，连接杆31的下端与连接架之间也选用可实现两者转动连接并可相对锁止的结构进行连接，转动连接并可相对锁止的结构可选用本实用新型中第二转动锁止装置的结构，也可选用现有技术中的其他结构，正常骑行时将车座展开，折叠时，将连接杆转动至与连接架基本贴靠在一起，然后转动车座使车座与连接架平行，从而使车座折叠在前架与连接架之间的空间内，减小折叠后的占用空间，且此种结构不需拆卸车座，使用更方便，可折叠式的结构还可选用其他的现有技术，在此不再详细赘述。后架的后端下方设有后轮2，前架与前轮的连接结构及方式、后架与后轮的连接结构及方式均为现有技术，在此不再详细赘述。本实用新型所述的三轮车为折叠后使其前后方向的长度变短，因此本实用新型中连接架及后架均在竖直方向内转动进而实现折叠，由此可知前述的第一转动锁止装置和第二转动锁止装置为垂直于车架前后方向设置。

第一转动锁止装置包括其前端固接在前架上的插杆7、其后端固接在连接架上的插座8，本实用新型中插座与连接架为一体结构，插座前端对称设有前伸设置的第一耳座9和第二耳座10，插杆的后端插入两个耳座之间的插装间隙内；第一耳座9上设有第一插装孔，第二耳座10上设有第二插装孔，插杆7上设有第三插装孔，第一插装孔、第二插装孔和第三插装孔直径一致并对应设置形成连接孔，连接孔内设有实现插杆7和插座转动连接及相对锁止的第一锁止件，第一锁止件垂直于车架的前后方向设置，保证前架和连接架可沿前后方向折叠和伸展。

第二耳座10上环绕第二插装孔均布有多个卡装槽11，卡装槽11的内缘与第二插装孔连通，即第二插装孔的内壁部分位置沿径向外扩形成卡装槽，插杆7在靠近第二耳座10侧的表面环绕第三插装孔均布有多个凹槽12，凹槽12的内缘与第三插装孔连通，凹槽的个数为卡装槽11个数的a倍， a为大于1的整数，本实施例中卡装槽为4个、凹槽12为12个，即a为3。第一锁止件由锁止头、调节头及第一锁止弹簧组成，锁止头包括第一端盖13和锁止筒14，第一端盖13的外径大于第二插装孔的直径，锁止筒14呈圆筒状，锁止筒14的内径略小于第二插装孔的直径，锁止筒14依次穿入第二插装孔、第三插装孔、第一插装孔且其端部伸出第一插装孔，锁止筒14的外端与第一端盖13固接、内端开口，锁止筒14的侧壁上对称开设有两个锁止口15，锁止筒14的外表面均匀环布有4个卡齿16，卡齿16的个数及分布位置与卡装槽的个数和分布位置相适应，卡齿16沿锁止筒14轴向方向的长度大于第二插装孔的轴向长度，卡齿16靠近锁止筒14的外端部设置，卡齿16对应卡入卡装槽11内实现锁止头的相对定位且卡齿16可伸出卡装槽11进而卡入凹槽12内实现插杆7和插座的锁止；调节头由第二端盖17、锁止杆18和卡爪19组成，第二端盖17的外径大于第一插装孔的直径，锁止杆18的外端与第二端盖17固接，锁止杆18的外径略小于锁止筒14的内径，卡爪19为两个，两个卡爪19对称设置在锁止杆18的内端部，卡爪19伸入锁止筒14内并卡入锁止口15实现调节头与锁止头的连接，锁止筒14在伸出第一插装孔端套装有第一锁止弹簧20，第一锁止弹簧20的外径小于第二端盖17的外径，当卡爪19卡入锁止口15后，第一锁止弹簧20被限位在第一耳座9和第二端盖17之间，由于第一锁止弹簧20受到第二端盖17的压力，其向外伸展，从而保证卡爪19可仅仅地与锁止口15连接，进而保证锁止头和调节头连接稳定。使用时，只需按压第二端盖17，从而间接地作用于锁止筒14，使锁止筒14向其外端滑动，从而使卡齿16与凹槽12脱离，此时插座与插杆7锁止解除，两者即可发生相对转动，一旦松开第二端盖17，在第一锁止弹簧20的自动伸展下，第二端盖17带动锁止筒14向第一耳座9侧活动，从而使卡齿16卡入凹槽12，实现插杆7和插座的相对锁止。此转动锁止装置，结构简单，操作方便，提高折叠、伸展效率。

为提高第一锁止件安装的稳定性，在第一耳座9的外侧设有第一端筒21，第一端筒21与第一插装孔同心设置，第一端筒21呈环状使第一耳座9的外侧形成用于容纳第二端盖17的第一安装腔，第一端筒21和第一耳座9为一体结构；第二耳座10的外侧设有第二端筒22，第二端筒22与第二插装孔同圆心设置，第二端筒22呈环状使第二耳座10的外侧形成用于容纳第一端盖13的第二安装腔，第二端筒22和第二耳座10为一体结构。本实用新型中第一耳座9和第二耳座10与插座为一体铸造而成，制造成本低且一体结构可提高插座与耳座的连接强度。通过前述结构，第一端盖13和第二端盖17分别设置在安装腔内，防止误碰，造成插杆7与插座自动转动。

第二转动锁止装置包括设置在连接架后端的安装杆23、后架前端设置的可套装在安装杆上的安装套24和使安装杆和安装套转动连接并可相对锁止的第二锁止件。安装杆端部的外径小于安装杆其他位置的外径，从而使安装杆的端部形成台阶，安装套直接套装在安装杆的端部，使安装套的端部与安装杆的台阶贴合，即可对安装套进行定位，台阶的设置可简化安装套的定位，方便本实用新型的组装。本实用新型中连接架的后端设有向车架两侧伸展的安装杆23，后架由对称设置的两个分支架30组成，每个分支架30的后端安装有后轮，分支架30的前端设有用于套装在安装杆上的安装套，安装套和安装杆上对应设有第二锁止件实现两者的转动连接及相对锁止。本实用新型中安装杆的两端向前侧倾斜设置，分支架由前向后向外倾斜设置且分支架与安装杆之间的夹角a为钝角，安装杆倾斜的角度以及分支架相对安装杆倾斜的角度可根据具体需要进行适当调整，使分支架30向前进行折叠时，分支架30会逐渐向内侧靠拢，从而最大限度的减小本实用新型折叠后的占用空间，本实用新型通过对安装杆和分支架角度的设定，调整本实用新型折叠后分支架的靠拢程度，提高本实用新型使用及携带的方便性。两个分支架之间设有可随分支架折叠或展开的休息座32，当本实用新型展开或仅前部折叠时，使用者可坐在休息座上休憩，本实施例中，休息座由绳索编织而成，其呈网状结构，休息座的两端可通过绳索分别连接固定在两个分支架上，用于连接的绳索可适当留有部分余量，保证分支架折叠时休息座不会对两个分支架产生干涉，且留有部分余量，使用者坐在休息座上时也会更舒适。休息座的结构也可为现有技术中的其他结构，如用强度足够的麻布制作，将麻布的四角通过连接绳固定在分支架上。

第二锁止件包括安装杆上开设的安装沉孔25、安装套上对应安装沉孔25开设的调节孔、设置在安装沉孔25内的锁止销和与锁止销可拆卸式连接的锁止帽28，锁止销27由内向外依次包括连接为一体的套装段271、卡装段272和活动段273，锁止帽安装在活动段273的端部，套装段271安装在安装沉孔25内，锁止销27的轴向长度小于等于安装沉孔25的轴向长度，卡装段272的外径小于套装段271的外径，活动段273的外径小于卡装段272的外径，活动段273上螺装有锁止帽，调节孔26包括至少两个锁止孔261和将锁止孔261连通的长条孔262，调节孔沿安装套的圆周面设置，其中锁止孔261的直径与卡装段272的直径相适应使卡装段272可伸入锁止孔261内，套装段271的外径大于锁止孔261的直径，长条孔262的宽度小于锁止孔261的直径，活动段273的外径小于长条孔262的宽度，锁止孔261的设置位置以及长条孔262的长度根据分支架30的转动角度进行设置，通过选用不同的锁止孔261可使分支架30处于不同的位置；安装沉孔25在套装段271的内端设有按压锁止销时锁止销向内活动从而使卡装段272伸入安装沉孔25内、松开锁止销时自动使锁止销的卡装段272卡入锁止孔261内的弹性体29，弹性体为弹簧。锁止销外端上设有螺纹孔，螺纹孔与锁止销同轴线设置，锁止帽包括连接杆281和锁止盖282，锁止盖的外径大于锁止孔261的直径，连接杆的外表面设有螺纹，连接杆的长度与螺纹孔的长度相适应，连接杆螺装在螺纹孔内实现锁止销和锁止帽的可拆卸式连接。组装时，先将锁止销和弹性体安装在安装沉孔25内，然后将安装套套入安装杆，套入过程中手动将锁止销向下按压使其进入安装沉孔25内，使安装套顺利套在安装杆上，然后转动安装套，选用合适的锁止孔261并使合适的锁止孔261与安装沉孔25对应，此时锁止销在弹性体的作用下向外滑动，卡装段272卡入锁止孔261内，实现安装杆与安装套的相对锁止，然后将锁止帽螺装在锁止销上，完成安装杆与安装套的组装。当需要折叠时，只需按压锁止盖，将卡装段272压入安装沉孔25内，活动段273处于调节孔内，然后转动安装套，使活动段273在长条孔262内活动，当转动至合适位置后，松开锁止盖，弹性体回弹，将锁止销向外弹出，卡装段272再次卡入锁止孔261内，实现安装杆和安装套的相对锁止，此种第二转动锁止装置结构简单，折叠时操作方便。

本实用新型中车把6可转动并可相对锁止且可伸缩式地安装在前架上，车把的伸缩结构可选用现有技术中的伸缩结构，在此不再详细赘述车把的可伸缩式连接结构。本实用新型中车把可转动并可相对锁止的结构可选用第二转动锁止装置的结构，即在前架上端设置安装杆，车把下端套装在安装杆上，在安装杆和车把上对应设置前述中的第二转动锁止装置，即可实现车把与前架的转动连接及相对锁止。前面已详细描述了第二转动锁止装置的结构，故在此及在附图中不再详细赘述，本领域的技术人员根据前述内容即可毫无疑义地得知车把与前架的具体连接结构。折叠时转动车把使车把端转动至内侧，从而最大程度的减小折叠后三轮车的占用空间。

图8为本实用新型仅前部折叠时的结构示意图，当其前部折叠后，使用者可随时坐在分支架之间的休息座上休息，且打开收起都很方便。图9和图10为本实用新型全部折叠后的结构示意图，折叠后，分支架内收并使分支架收在前架的外侧，最大限度的减小折叠后的占用空间，本实用新型占用空间小，便于存放，且折叠结构简单，操作时更简便，折叠速度更快，适合各类人群使用，使用时分支架向两侧伸展，骑行时稳定性更好。

本实用新型的动力装置可选用现有技术中的结构，如电瓶或脚踏驱动装置，在此不再详细赘述。第一转动锁止装置和第二转动锁止装置也可选用现有技术中的其他结构，在此不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。