汽车电动助力转向系统中的转向输入轴的制作方法

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。

背景技术：

汽车电动助力转向系统的转向输入轴一般采用尖角四边形凸耳和配合的转向齿轮对接；其结构如图1、图2所示。包括大端1和小端2，大端设有用于与转向齿轮对接的尖角四边形凸耳11；这种尖角四边形凸耳不能保证在对接的齿轮圆弧槽中有足够的间隙转动，且转向不平稳；其凸耳底面与内孔端面采用直接拐角，没有过渡圆弧，不能保证转向连接的刚性。

技术实现要素：

本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种具有新型凸耳结构的汽车电动助力转向系统中的转向输入轴。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车电动助力转向系统中的转向输入轴，为圆柱形回转体结构件，包括大端和小端，大端设有用于与转向齿轮对接的凸耳；所述凸耳为圆弧凸耳，该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角，且两转角对称。

所述圆弧转角为对于过端面中心线转角10.1°。

所述圆弧凸耳两边侧面相对于中心线位置度在0.05mm，且上下两端对角侧面相互平行。

本实用新型由于采用圆弧凸耳和配合的转向齿轮的圆弧槽对接，能保证输入轴在配合的转向齿轮圆弧槽中转向平稳，且有足够的间隙保证正常转动；同时该圆弧凸耳底部和内孔端面间都有圆弧过渡保证转向连接的刚性。可保证装配的高精度。

附图说明

图1、图2为现有技术的结构示意图，其中，图2为图1的左视图。

图3、图4为本实用新型的结构示意图，其中，图4为图3的左视图。

具体实施方式

参见图3、图4，本实用新型的汽车电动助力转向系统中的转向输入轴，为圆柱形回转体结构件，包括大端1和小端2，大端设有用于与转向齿轮对接圆弧凸耳12，该圆弧凸耳两边侧面以轴心线为基准形成圆弧转角，且两转角对称。

本实用新型中的圆弧转角为对于过端面中心线转角10.1°。

本实用新型中的圆弧凸耳两边侧面相对于中心线位置度在0.05mm，且上下两端对角侧面相互平行。