一种电动车及其座椅的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车及其座椅。

背景技术：

电动自行车由于比脚踏自行车速度快、不用脚踏那么累、无需脚踩即可自动行驶、没有摩托车操作那么麻烦等特点，已经成为一种人们广泛使用的出行工具。

现有技术中，电动车的供电电池一般安装在轮毂或者车架上，如专利号为CN201510079792的发明专利中，电动车的供电电池设置在电动车的轮毂中，问题在于这个位置上的供电电池不便于更换，操作起来较为麻烦，再如专利号为CN201010138249的发明专利中，电动车的供电电池设置于电动车的车架中，这种布置方式往往会增加车架的体积，影响骑行。

因此，如何提供一种供电电池的布置位置，使其便于维护更换，同时不影响电动车的正常骑行，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种电动车及其座椅，以达到使其便于维护更换，同时不影响电动车的正常骑行的目的。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案：

一种电动车座椅，包括主体以及供电电池，所述供电电池置于所述主体的内腔中，所述供电电池用于向电动车的电气设备供电。

优选地，所述主体设置有输出接口以及充电口，所述输出接口与所述充电口均与所述供电电池电连接。

优选地，所述输出接口包括RS485、同轴电缆、USB接口中的一个或多个。

优选地，所述主体的外壁上设置有与所述供电电池电连接的标志灯。

一种电动车，包括车架以及设置于所述车架上的电动车座椅，所述电动车座椅为如上任一项所述的电动车座椅。

优选地，所述电动车座椅上设置有连接件，所述车架上设置有配合件，所述电动车座椅与所述车架通过所述连接件与所述配合件的配合可拆卸连接。

优选地，所述连接件与所述配合件中的一个为插槽，另一个为插头。

优选地，所述插头的外壁上设置有凹槽，所述插槽的内壁上设置有与所述凹槽配合的凸台；

或者，所述插头的外壁上设置有凸台，所述插槽的内壁上设置有与所述凸台配合的凹槽；所述凸台与所述凹槽配合对所述电动车座椅以及所述车架进行定位。

优选地，所述插头设置在所述车架上，所述插槽设置在所述电动车座椅上且为台阶槽，所述车架上在所述插头的底部设置有固定底座，所述固定底座的外形轮廓与所述插槽的台阶面的外形轮廓一致，所述插头与所述插槽的小端配合，所述固定底座于所述插槽的大端配合。

优选地，还包括锁定装置，所述锁定装置包括设置于所述电动车座椅与所述车架中的一个上的弹簧销以及设置于所述电动车座椅与所述车架中的另一个上的销孔，所述弹簧销插入所述销孔中将所述电动车座椅锁定在所述车架上。

从上述技术方案可以看出，本发明提供的座椅，包括主体以及供电电池，其中，供电电池置于主体的内腔中，供电电池用于向电动车的电气设备供电；从上述内容中可以看出，本发明提供的方案中，将电动车的供电电池与电动车座椅进行了整合，这种布置结构的优点一方面在于，电动车的座椅通常都是可拆卸的，且拆卸方式较为简单，将供电电池集成到电动车座椅上，在维护或更换电池时，可直接将座椅拆下，较为方便，另一方面在于将供电电池集成在座椅上，虽然可能会导致座椅体积增加，但是并不会影响电动车的正常骑行，并且座椅体积增加还能够提高骑行者的舒适度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的电动车座椅的后视图；

图2为本发明实施例提供的电动车座椅的仰视图；

图3为本发明实施例提供的电动车座椅与车架的配合结构示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种电动车及其座椅，以达到使其便于维护更换，同时不影响电动车的正常骑行的目的。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1和图2，图1为本发明实施例提供的电动车座椅的后视图，图2为本发明实施例提供的电动车座椅的仰视图。

本发明提供的一种电动车座椅，包括主体1以及供电电池。

其中，供电电池置于主体1的内腔中，供电电池用于向电动车的电气设备供电。

与现有技术相比，本发明提供的电动车座椅，将电动车的供电电池与电动车座椅进行了整合，这种布置结构的优点一方面在于，电动车的座椅通常都是可拆卸的，且拆卸方式较为简单，将供电电池集成到电动车座椅上，在维护或更换电池时，可直接将座椅拆下，较为方便，另一方面在于将供电电池集成在座椅上，虽然可能会导致座椅体积增加，但是并不会影响电动车的正常骑行，并且座椅体积增加还能够提高骑行者的舒适度。

电动车座椅的主体1一方面要为电池提供支撑，起到保护电池的作用，另一方面还要具有一定的弹性以提高舒适度，为兼顾上述两个方面，在本发明实施例中，电动车座椅的主体1包括支撑体102以及座椅罩101，支撑体102围成所述内腔，座椅罩101包裹在支撑体102外。座椅罩101可以为橡胶、海绵、皮质、布料中的一种或多种叠加而成，支撑体102可以为金属材质，也可以为高分子材质。

目前的电动车的供电电池，只在车辆使用时对车上电气设备进行供电，而在车辆空闲时，供电电池只能闲置，利用率较低，因此，在本发明实施例中，主体1设置有输出接口2以及充电口3，输出接口2与充电口3均与供电电池电连接。当然，主体1上还应配备用于与电动车上电气设备连接的动力线接口5。

进一步优化上述技术方案，输出接口2可包括RS485、同轴电缆、USB接口中的一个或多个。这样，在电动车空闲时，可将电动车座椅拆下，利用其上的输出接口2作为移动电源使用，比如可以为手机，平板等电子设备充电，甚至可以作为汽车发动机启动点火电源，从而提高了供电电池的利用率，也避免了供电电池被盗的风险。

现有的电动车一般都会配备前照灯，但是电动车的后方通常都不会设置标志灯4，在夜间行车时，容易导致安全事故，因此，在本发明实施例中，电动车座椅上还集成了标志灯4，标志灯4设置在主体1的外壁上且与供电电池电连接。

本发明实施例还提供了一种电动车，包括车架11以及设置于车架11上的电动车座椅，其中，电动车座椅为如上任一项所述的电动车座椅。

为便于将电动车座椅从车架11上拆下作为移动电源使用，在本发明实施例中，电动车座椅上设置有连接件，车架11上设置有配合件，电动车座椅与车架11通过连接件与配合件的配合可拆卸连接。

进一步优化上述技术方案，请参阅图3，图3为本发明实施例提供的电动车座椅与车架11的配合结构示意图，连接件与配合件中的一个为插槽6，另一个为插头9。电动车座椅与车架11之间通过插头9与插槽6的配合插接固定，当然，电动车座椅与车架11也可以采用其他的连接方式，比如，通过螺纹紧固件连接，通过凸轮快锁装置连接、螺纹连接等等。

为便于电动车座椅与车架11的配合，在本发明实施例中，插头9的外壁上设置有凹槽8，插槽6的内壁上设置有与凹槽8配合的凸台7；

或者，插头9的外壁上设置有凸台7，插槽6的内壁上设置有与凸台7配合的凹槽8；凸台7与凹槽8配合对电动车座椅以及车架11进行定位。

通过设置上述的凸台7与凹槽8，能够降低加工时对于插槽6及插头9的精度要求，使座椅与车架11配合更加稳固的同时便于座椅与车架11的配合。

进一步地，如图3中所示，凸台7与凹槽8在插头9或者插槽6的周向侧壁上设置有多个，从而能够使座椅与车架11连接的更加稳固。

在本发明实施例中，如图3所示，插头9设置在车架11上，插槽6设置在电动车座椅上且为台阶槽，车架11上在插头9的底部设置有固定底座10，固定底座10的外形轮廓与插槽6的台阶面的外形轮廓一致，插头9与插槽6的小端配合，固定底座10于插槽6的大端配合。这样，当电动车座椅与车架11安装完成后，电动车座椅与车架11仿佛为一体结构，更加简洁美观。

进一步优化上述技术方案，在本发明实施例中，电动车座椅与车架11之间通过锁定装置锁定，锁定装置包括设置于电动车座椅与车架11中的一个上的弹簧销12以及设置于电动车座椅与车架11中的另一个上的销孔13，弹簧销12插入销孔13中将电动车座椅锁定在车架11上。

优选地，弹簧销12的末端为楔形，从而能够在接触到障碍物时能够缩回，便于操作。

在本发明实施例中，弹簧销12上还设置有向外伸出的扳手，以便于在需要拆卸电动车座椅时，控制弹簧销12从销孔13中退出。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。