本发明涉及一种减震式运输车，属于建筑技术领域。
背景技术：
从广义上来说，建筑学是研究建筑及其环境的学科。建筑学是一门横跨工程技术和人文艺术的学科。建筑学所涉及的建筑艺术和建筑技术、以及作为实用艺术的建筑艺术所包括的美学的一面和实用的一面，它们虽有明确的不同但又密切联系，并且其分量随具体情况和建筑物的不同而大不相同。
中国古代建筑具有朴素淡雅的风格，主要以茅草、木材为建筑材料，以木架构为结构方式（柱、梁、枋、檩、椽等构件），按照结构需要的实际大小、形状和间距组合在一起。这种建筑结构方式反映了古代宗法社会结构的清晰、有序和稳定。由于木质材质制作的梁柱不易形成巨大的内部空间，古代建筑便巧妙地利用外埠自然空间，组成庭院。庭院是建筑的基本单位，它既是封闭的，又是开放的；既是人工的，又是自然的，可以俯植花草树木，仰观风云日月，成为古人“天人合一”观念的又一表现，也体现了中国人既含蓄内向，又开拓进取的民族性格。古代稍大一些的建筑都是由若干个庭院组成的建筑群，单个建筑物和庭院沿一定走向布置，有主有次，有高潮有过渡，成为有层次、有深度的空间，呈现出一种中国人所追求的整体美和深邃美。其中宫殿、寺庙一类比较庄严的建筑，往往沿着中轴线一个接一个地纵向布置主要建筑物，两侧对称的布置次要建筑物，布局平衡舒展，引人入胜。
现有的建筑用运输车在使用时不能实现减震，导致运输车使用寿命短，操作复杂。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种减震式运输车。
本发明的一种减震式运输车，它包含车体、推柄、行走轮、减震弹簧、底板、连接弹性带、复位弹簧、铲板、支撑柱、放置弧环；所述车体的底部安装有行走轮，所述车体的后侧安装有推柄，所述车体内部的底端安装有数个减震弹簧，所述数个减震弹簧的上端安装有底板，所述底板的四侧面均通过连接弹性带与车体的内侧壁连接，所述车体上侧的两端均安装有支撑柱，所述支撑柱的上端安装有放置弧环，所述车体底部的前侧通过转轴安装有铲板，所述铲板通过复位弹簧与车体连接，所述铲板的内侧壁安装有耐磨片。
作为优选，所述铲板的底部设置有斜形铲齿。
作为优选，所述连接弹性带的内部设置有加强片。
作为优选，所述复位弹簧的外表面套接有防尘套。
本发明的有益效果为：便于实现减震，且能延长使用寿命，效率高，操作简便，提高了安全性。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-车体；2-推柄；3-行走轮；4-减震弹簧；5-底板；6-连接弹性带；7-复位弹簧；8-铲板；9-支撑柱；10-放置弧环。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含车体1、推柄2、行走轮3、减震弹簧4、底板5、连接弹性带6、复位弹簧7、铲板8、支撑柱9、放置弧环10；所述车体1的底部安装有行走轮3，所述车体1的后侧安装有推柄2，所述车体1内部的底端安装有数个减震弹簧4，所述数个减震弹簧4的上端安装有底板5，所述底板5的四侧面均通过连接弹性带6与车体1的内侧壁连接，所述车体1上侧的两端均安装有支撑柱9，所述支撑柱9的上端安装有放置弧环10，所述车体1底部的前侧通过转轴安装有铲板8，所述铲板8通过复位弹簧7与车体1连接，所述铲板8的内侧壁安装有耐磨片。
进一步的，所述铲板8的底部设置有斜形铲齿。
进一步的，所述连接弹性带6的内部设置有加强片。
进一步的，所述复位弹簧7的外表面套接有防尘套。
本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过底板5实现支撑，且通过减震弹簧4实现减震，同时连接弹性带6能连接与防尘，放置弧环10上能放置管件，且能提高安全性，操作简便，同时在车体运行时，铲板8实现地面异物的检测，当检测到异物时将其铲离，当无法铲离时，铲板被向后推，铲板内部的耐磨片与行走轮接触，实现刹车，防止车上的物件被撞击而掉落，使用方便，操作简便，且安全性高。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。