本发明涉及一种拖车结构，特别是涉及用于新能源汽车仓库的拖车结构。
背景技术：
拖车是一种用来拖运汽车的一种车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。拖车的历史可以追溯到一战时期，当时的拖车是给前方做补给用的。主要运送的都是军用物资。找到牵引车辆后方和被牵引车辆前方的拖车挂钩位置。很多轿车的拖车挂钩位置设计在保险杠下部，一般都会在车辆使用手册中标注出明确位置，车主也可以通过观察前、后保险杠发现有处暗藏空间，此处使用圆形或方形盖子覆盖的位置就是汽车拖车挂钩位置所在。有些汽车的拖车挂钩是分体式的，需要在使用时进行组装。卸下保险杠上的盖子后，组装随车携带的挂钩。安装拖车工具。不论是选用软质还是硬质的拖车工具，安装时都要保证连接汽车挂钩时牢固可靠，拖钩上设计有安全锁扣的需要锁止到位。在拖车行驶前再次检查前后连接情况。两端没有安装拖钩的软质拖车绳在使用时要捆绑活结，如果打死结后经过巨大牵引力的拉扯会使拖车绳很难解开。牵引车使用1挡起步，保证大扭矩提供足够的牵引力，同时牵引车需要控制车速，保持平稳行驶，当感到稍有阻力时增加动力输出。手动挡车型避免猛抬离合踏板，采用半联动缓慢起步，以免对汽车造成损坏。
然而，现有的拖车都是直接将电池放置在上面，在运输过程中并没有其他进行限位，都是由人来进行跟在拖车后面或是一起进行拉车，因此如何设计一种在运输过程中更方便的拖车是本领域技术人员需要考虑的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供用于新能源汽车仓库的拖车结构，能够方便电池箱体进行快速地运输的工作。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
用于新能源汽车仓库的拖车结构，包括：电池箱体、拖车组件及限位组件；
所述电池箱体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和箱体底板，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板和所述第四固定板围成两端开口的中空腔体，所述箱体底板设于所述中空腔体的一开口上；
所述拖车组件包括拖车底板、拖车把手和多个拖车滚轮，所述拖车滚轮设于所述拖车底板上，所述拖车把手设于所述拖车底板的一侧板上；
所述限位组件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖车底板上，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板形成电池箱体固定腔，所述电池箱体设于所述电池箱体固定腔内。
在本实施例一实施方式中，所述第一限位板为软胶板。
在本实施例一实施方式中，所述第二限位板为软胶板。
在本实施例一实施方式中，所述第三限位板为软胶板。
在本实施例一实施方式中，所述第四限位板为软胶板。
在本实施例一实施方式中，所述拖车组件包括滚轮支架，所述滚轮支架包括滚轮支撑杆、滚轮转动架和滚轴，所述滚轮支撑杆的一端固定于所述拖车底板，所述滚轮支撑杆的另一端固定于所述滚轮转动架，所述滚轴穿设所述拖车滚轮后固定于所述滚轮转动架。
在本实施例一实施方式中，所述滚轮转动架具有“u”形结构。
在本实施例一实施方式中，所述滚轮支撑杆为圆形结构。
在本实施例一实施方式中，所述拖车把手包括拉杆及与所述拉杆连接的手拉通孔。
在本实施例一实施方式中，所述拖车底板上开设有若干个缓冲通槽。
与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：
本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。
附图说明
图1为本发明一实施例的用于新能源汽车仓库的拖车结构的结构示意图。
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
一实施方式中，现有的拖车都是直接将电池放置在上面，在运输过程中并没有其他进行限位，都是由人来进行跟在拖车后面或是一起进行拉车，因此如何设计一种在运输过程中更方便的拖车是本领域技术人员需要考虑的问题。例如，用于新能源汽车仓库的拖车结构，包括：电池箱体、拖车组件及限位组件；所述电池箱体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和箱体底板，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板和所述第四固定板围成两端开口的中空腔体，所述箱体底板设于所述中空腔体的一开口上；所述拖车组件包括拖车底板、拖车把手和多个拖车滚轮，所述拖车滚轮设于所述拖车底板上，所述拖车把手设于所述拖车底板的一侧板上；所述限位组件包括第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖车底板上，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板形成电池箱体固定腔，所述电池箱体设于所述电池箱体固定腔内。本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。
为了更好地对上述用于新能源汽车仓库的拖车结构进行说明，以更好地理解上述拖车结构的构思，请参阅图1所示，用于新能源汽车仓库的拖车结构10，包括：电池箱体100、拖车组件200及限位组件300；所述电池箱体包括第一固定板、第二固定板、第三固定板、第四固定板和箱体底板，所述第一固定板、所述第二固定板、所述第三固定板和所述第四固定板围成两端开口的中空腔体，所述箱体底板设于所述中空腔体的一开口上；所述拖车组件200包括拖车底板210、拖车把手220和多个拖车滚轮230，所述拖车滚轮设于所述拖车底板上，所述拖车把手设于所述拖车底板的一侧板上；所述限位组件300包括第一限位板310、第二限位板320、第三限位板330和第四限位板340，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板固定于所述拖车底板上，所述第一限位板、所述第二限位板、所述第三限位板和所述第四限位板形成电池箱体固定腔，所述电池箱体设于所述电池箱体固定腔内。本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。
需要说明的是，所述第一限位板为软胶板。所述第二限位板为软胶板。所述第三限位板为软胶板。所述第四限位板为软胶板。所述拖车组件包括滚轮支架，所述滚轮支架包括滚轮支撑杆、滚轮转动架和滚轴，所述滚轮支撑杆的一端固定于所述拖车底板，所述滚轮支撑杆的另一端固定于所述滚轮转动架，所述滚轴穿设所述拖车滚轮后固定于所述滚轮转动架。所述滚轮转动架具有“u”形结构。所述滚轮支撑杆为圆形结构。所述拖车把手包括拉杆及与所述拉杆连接的手拉通孔。所述拖车底板上开设有若干个缓冲通槽。如此，可以使得电池箱体在运输过程中，不会出现晃动的情况，保证电池不受损坏。
与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：
本发明的用于新能源汽车仓库的拖车结构，通过设置第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，可以快速地将电池箱体放置电池箱体固定腔内，方便用户进行运输工作。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。