一种自行车花鼓刹车固定装置的制作方法

本发明涉及自行车技术领域，具体为一种自行车花鼓刹车固定装置。

背景技术：

部分自行车花鼓内的刹车装置需要用到刹车圆锥，而为了避免刹车圆锥的松动和旋转，刹车圆锥的限定通常采用一个固定臂，固定臂延伸至花鼓外侧再与车架相连接，实际应用过程中，固定臂体积大，安装繁琐，稳定性差，需要改进，而且目前市场上传统自行车没有设置减缓地面对车辆产生冲击力的机构，使骑行者身体承受直接的冲击震荡，身体广泛产生不适或伤害等，而专门设有减震机构的自行车，采用减震前叉或后减震器来减缓地面对车辆的冲击，其车架设计，安装复杂，机构成本高。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种自行车花鼓刹车固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车花鼓刹车固定装置，包括花鼓桶体，所述花鼓桶体右侧安装有刹车圆锥，所述刹车圆锥左端贯穿花鼓桶体，且位于花鼓桶体内腔，所述刹车圆锥右侧安装有后钩爪，所述刹车圆锥与后钩爪连接处设置有条形块，所述后钩爪与条形块连接处设置有与条形块匹配的条形槽，所述花鼓桶体内腔中心处安装有花鼓轴体，所述花鼓轴体与花鼓桶体通过减震器连接，所述花鼓桶体与减震器连接处设置有安装板，所述花鼓轴体与减震器连接处设置有连接件，所述减震器包括减震器壳体，所述减震器壳体上下两端均活动连接有内管，所述内管远离减震器壳体的一侧设置有销轴，所述销轴分别与连接件和安装板活动连接，所述内管另一端安装有挡板，所述挡板为两组相同结构，且通过弹簧连接，所述减震器壳体内壁与挡板连接处设置有与挡板匹配的滑槽，且滑槽上下两端均设置有卡块。

优选的，所述连接件和安装板与销轴连接处均固定安装有轴承，所述销轴与轴承活动连接，所述销轴前后两端均设置有法兰，且法兰半径大于轴承半径。

优选的，所述刹车圆锥底部左侧设置有刹车片，刹车片位于花鼓桶体内腔，刹车片表面设置有凸点，且凸点呈矩形排列。

优选的，所述花鼓轴体与花鼓桶体连接处套接有轴承，轴承与花鼓桶体固定连接，所述花鼓轴体与轴承连接处设置有轴封。

优选的，所述条形槽内腔设置有卡扣，所述条形块与卡扣连接处设置有与其匹配的卡槽。

优选的，所述花鼓轴体和花鼓壳体与减震器通过连接件和安装板连接后为同心轴体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该花鼓的刹车圆锥通过条形与条形槽的配合固定连接后钩爪，避免了传统的安装方式，结构简单，花鼓轴体和桶体通过减震器连接，极大的增强了自行车的减震性能，减震器通过内管与壳体的配合，避免了内管的偏移影响减震器的性能，本发明结构简单，使用方便，值得推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a-a结构放大图；

图3为本发明减震器结构示意图。

图中：1花鼓轴体、2花鼓桶体、3后钩爪、4刹车圆锥、5条形块、6条形槽、7减震器、701内管、702弹簧、703减震器壳体、704销轴、705挡板、8连接件、9安装板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种自行车花鼓刹车固定装置，包括花鼓桶体2，其特征在于：花鼓桶体2右侧安装有刹车圆锥4，刹车圆锥4左端贯穿花鼓桶体2，且位于花鼓桶体2内腔，刹车圆锥4右侧安装有后钩爪3，刹车圆锥4与后钩爪3连接处设置有条形块5，后钩爪3与条形块5连接处设置有与条形块5匹配的条形槽6，通过条形槽6与条形块5的配合，将刹车圆锥4与后钩爪3固定，避免了传统的安装方式，结构简单，花鼓桶体1内腔中心处安装有花鼓轴体1，花鼓轴体1与花鼓桶体2通过减震器7连接，降低了花鼓收到的震动，延长使用寿命，花鼓桶体2与减震器7连接处设置有安装板9，花鼓轴体1与减震器7连接处设置有连接件8，减震器7包括减震器壳体703，减震器壳体703上下两端均活动连接有内管701，通过内管701与减震器壳体703的配合，避免内管701偏移，影响减震器7的性能，内管701远离减震器壳体703的一侧设置有销轴704，销轴704分别与连接件8和安装板9活动连接，使得减震器7可以变换角度，便于减震器7的卸力，内管701另一端安装有挡板705，挡板705为两组相同结构，且通过弹簧702连接，减震器壳体703内壁与挡板705连接处设置有与挡板705匹配的滑槽，且滑槽上下两端均设置有卡块。

其中，连接件8和安装板9与销轴704连接处均固定安装有轴承，销轴704与轴承活动连接，销轴704前后两端均设置有法兰，且法兰半径大于轴承半径，便于销轴704的安装，刹车圆锥4底部左侧设置有刹车片，刹车片位于花鼓桶体内腔，刹车片表面设置有凸点，且凸点呈矩形排列，增大刹车片的摩擦力，提高刹车效果，花鼓轴体1与花鼓桶体2连接处套接有轴承，轴承与花鼓桶体2固定连接，花鼓轴体1与轴承连接处设置有轴封，提高花鼓桶体2的密封性，避免内部进入沙子导致花鼓轴体1的损坏，条形槽6内腔设置有卡扣，条形块5与卡扣连接处设置有与其匹配的卡槽，花鼓轴体1和花鼓壳体2与减震器7通过连接件8和安装板9连接后为同心轴体。

工作原理：将刹车圆锥4通过条形块5与后钩爪3上的条形槽6的配合，将刹车圆锥4与后钩爪3固定连接，避免了传统的连接方式，使得刹车圆锥4的安装更方便，花鼓轴体1与花鼓桶体2通过减震器7连接，提高的自行车整体的减震性能，延长了花鼓的寿命，减震器7设置有内管701与减震器壳体703，避免内管701的偏移，影响减震器7的性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了自行车技术领域的一种自行车花鼓刹车固定装置，包括花鼓桶体，所述花鼓桶体右侧安装有刹车圆锥，所述刹车圆锥右侧安装有后钩爪，所述刹车圆锥与后钩爪连接处设置有条形块，所述后钩爪与条形块连接处设置有与条形块匹配的条形槽，所述花鼓桶体内腔中心处安装有花鼓轴体，所述花鼓轴体与花鼓桶体通过减震器连接，该花鼓的刹车圆锥通过条形与条形槽的配合固定连接后钩爪，避免了传统的安装方式，结构简单，花鼓轴体和桶体通过减震器连接，极大的增强了自行车的减震性能，减震器通过内管与壳体的配合，避免了内管的偏移影响减震器的性能，本发明结构简单，使用方便，值得推广。

技术研发人员：戚荣斌;印正权
受保护的技术使用者：高邮市顺达动力机电有限公司
技术研发日：2017.12.12
技术公布日：2018.04.17