一种后备箱盖板的制作方法

本实用新型涉及一种盖板，具体涉及一种后备箱盖板。

背景技术：

汽车后备箱盖板用于汽车汽车后备箱中，具有降低噪音、承载强度高的优点，还具有一定的装饰作用，目前汽车后备箱盖板一般以木粉板制成为主，这种基材主要存在以下问题：1、气味太大，影响车内空气质量；2、挥发有机化合物（VOC）指标不合格，影响身体健康，无法满足需求；3、产品过重，达不到整车轻量化的发展要求及承载性差等不利因素同时。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种后备箱盖板，主要解决了后备箱盖板质量重的问题，该后备箱盖板强度高，无气味，不会挥发有机化合物，提高车内空气质量，而且产品质量轻，可回收，符合汽车环保化的要求，具有结构简单，加工方便的特点。

本实用新型所采用的技术方案是：一种后备箱盖板，包括盖体和盖体上的连接件，所述的盖体包括从上至下依次设置的第一无纺布层、第一包纤、夹层、第二包纤和第二无纺布层，所述的夹层为等六边形蜂窝纸芯，所述的盖体下端两侧设有矩形凹槽，所述的连接件包括矩形底座和连接柱，所述的连接柱平行盖体横向设置，连接柱和矩形底座一体加工而成，所述的连接件固定于上述矩形凹槽内，所述的盖体为一边是圆弧的矩形，靠近圆弧边的一侧上设有把手孔。

进一步的，所述的第一包纤和第二包钎为无碱玻璃纤维短切毡。

进一步的，所述的第一无纺布层和第二无纺布层包括抗静电层和防水层，所述的抗静电层由改性聚丙烯颗粒挤压加工而成，所述的防水层为碳纤维网层。

进一步的，所述的矩形底座四角上设有螺孔，所述的矩形底座通过螺钉安装于矩形凹槽内。

进一步的，所述的连接件由赛钢制成。

进一步的，所述的盖体的克重为750~1000g/㎡。

本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该后备箱盖板强度高，无气味，不会挥发有机化合物，提高车内空气质量，而且产品质量轻，可回收，符合汽车环保化的要求，具有结构简单，加工方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为盖体的截面图。

图中1、盖体；2、连接件；3、第一无纺布层；4、第一包纤；5、夹层；6、第二包纤；7、第二无纺布层；8、矩形凹槽；9、矩形底座；10、连接柱；11、螺孔；12、把手孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

如图1和图2所示，一种后备箱盖板，包括盖体1和盖体1上的连接件2，所述的盖体1包括从上至下依次设置的第一无纺布层3、第一包纤4、夹层5、第二包纤6和第二无纺布层7，所述的夹层5为等六边形蜂窝纸芯，等六边形蜂窝纸芯使纸芯支撑壁之间具有较为均匀的结合力，具有比强度大和抗震性好等多种优势，使后备箱盖板既能够承受较大的重量，又能够具有较轻的自身重量，节约材料，并降低制造成本，提高盖板的机械强度。所述的盖体1下端两侧设有矩形凹槽8，所述的连接件2包括矩形底座9和连接柱10，所述的连接柱10平行盖体1横向设置，连接柱10和矩形底座9一体加工而成，所述的连接件2固定于上述矩形凹槽8内，所述的盖体1为一边是圆弧的矩形，靠近圆弧边的一侧上设有把手孔12，把手孔12便于盖板的拆除和铺设。

优选的，所述的第一包纤4和第二包钎6为无碱玻璃纤维短切毡。无碱玻璃纤维短切毡质量轻，还具有很好的机械强度。

优选的，所述的第一无纺布层3和第二无纺布层7包括抗静电层和防水层，所述的抗静电层由改性聚丙烯颗粒挤压加工而成，所述的防水层为碳纤维网层。防水层和抗静电层使后备箱盖板不易出现变形、泡软等现象，不会降低板材的承载能力。

优选的，所述的矩形底座9四角上设有螺孔11，所述的矩形底座9通过螺钉安装于矩形凹槽8内，所述的连接件2由赛钢制成，所述的盖体1的克重为750~1000g/㎡。

该后备箱盖板强度高，无气味，不会挥发有机化合物，提高车内空气质量，而且产品质量轻，可回收，符合汽车环保化的要求，具有结构简单，加工方便的特点。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。