适用于建筑工地的货物输送装置的制作方法

本实用新型涉及土建施工领域，具体涉及适用于建筑工地的货物输送装置。

背景技术：

在土建工程施工过程中，有许多货物需要进行搬运输送，如袋装的水泥、河沙、石膏、以及石材钢筋等，这些货物大都装袋储存，在需要运输时，要由工人进行搬运。现有技术中工人大都使用手推车进行搬运，以降低劳动强度。然而，在将袋装的货物搬入至手推车内部储物腔的过程中，工人仍然需要付出大量的劳力，人力消耗巨大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供适用于建筑工地的货物输送装置，以解决现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现降低货物入车过程中的人力消耗的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔的车体，设置在车体底部的车轮，所述车体前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面，还包括设置在斜面外侧的主动轮、从动轮，所述主动轮、从动轮的圆心连线平行于斜面表面，且主动轮、从动轮分别位于斜面的下部、上部，所述主动轮的轮毂两侧均连接第一轴承，两个第一轴承的外侧分别连接电机、连杆，所述电机与车体固定连接；所述从动轮的轮毂两侧均连接第二轴承，两个第二轴承的外侧均连接连杆；所有连杆均固定至斜面上；所述主动轮、从动轮之间通过皮带连接。

针对现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，本实用新型提出一种适用于建筑工地的货物输送装置，将车体前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面，并在斜面外设置主动轮、从动轮，通过连杆将主动轮、从动轮与斜面进行连接，通过第一轴承、第二轴承分别实现主动轮、从动轮的自由转动。主动轮的一侧还设置电机，电机的输出端与对应的第一轴承连接，电机又固定在车体上，因此通过启动电机，实现主动轮的转动。由于主动轮、从动轮之间通过皮带传动，因此即能够通过皮带带动从动轮进行转动。本实用新型使用时，使得皮带自下而上的进行运动，工人即可将货物搬起放置在皮带上，手扶货物使之在皮带上随着皮带进行运动，直至货物运动至上方的从动轮处，此时货物随着皮带在从动轮处的转向，货物在惯性作用下则自动的进入车体内的储物腔中。使用本实用新型后，工人仅需将货物搬起至皮带上，再将其扶住即可，无需抬起至车体上方再放下，极大的降低了克服散料重力所需的做功，解决了现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现了降低货物入车过程中的人力消耗的目的。

优选的，所述电机通过支撑杆固定连接在斜面上。即是通过支撑杆固定电机，确保电机工作过程中的稳定性。

优选的，还包括设置在主动轮、从动轮之间的支撑件，所述支撑件位于上下两侧的皮带内，且支撑件伸出至皮带外侧，所述支撑件伸出至皮带外侧的部分通过连杆固定至斜面上。即是支撑件通过连杆与斜面进行固定连接，确保支撑件自身的稳定。支撑件设置在上下的皮带之间，通过支撑件对皮带进行支撑，使得皮带在承载货物时，由支撑件提供支撑，避免皮带被压坏失效的情况出现，以此极大的提高本实用新型的使用寿命。所述支撑件采用现有技术中能够起支撑作用的材料如金属、木材等均可，在此不做限定。

优选的，还包括设置在车体后侧的推柄。便于工人推动车体继续前进。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型适用于建筑工地的货物输送装置，工人仅需将货物搬起至皮带上，再将其扶住即可，无需抬起至车体上方再放下，极大的降低了克服散料重力所需的做功，解决了现有技术中将货物搬运至手推车内时人力消耗很大的问题，实现了降低货物入车过程中的人力消耗的目的。

2、本实用新型适用于建筑工地的货物输送装置，皮带在承载货物时，由支撑件提供支撑，避免皮带被压坏失效的情况出现，以此极大的提高本实用新型的使用寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中车体前侧的剖视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-车体，101-斜面，2-车轮，3-储物腔，4-主动轮，5-从动轮，6-第一轴承，7-电机，8-连杆，9-第二轴承，10-推柄，11-皮带，12-支撑件，13-支撑杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1与图2所示的适用于建筑工地的货物输送装置，包括带有储物腔3的车体1，设置在车体1底部的车轮2，所述车体1前侧设置为自上而下向前方倾斜的斜面101，还包括设置在斜面101外侧的主动轮4、从动轮5，所述主动轮4、从动轮5的圆心连线平行于斜面101表面，且主动轮4、从动轮5分别位于斜面101的下部、上部，所述主动轮4的轮毂两侧均连接第一轴承6，两个第一轴承6的外侧分别连接电机7、连杆8，所述电机7与车体1固定连接；所述从动轮5的轮毂两侧均连接第二轴承9，两个第二轴承9的外侧均连接连杆8；所有连杆8均固定至斜面101上；所述主动轮4、从动轮5之间通过皮带11连接。所述电机7通过支撑杆13固定连接在斜面101上。还包括设置在主动轮4、从动轮5之间的支撑件12，所述支撑件12位于上下两侧的皮带11内，且支撑件12伸出至皮带11外侧，所述支撑件12伸出至皮带11外侧的部分通过连杆8固定至斜面101上。还包括设置在车体1后侧的推柄10。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。