一种铝合金支架装置及其侧面防护装置的制作方法

本实用新型属于货运车辆领域，具体涉及一种铝合金支架装置及其侧面防护装置。

背景技术：

侧面防护支架装置是侧面防护装置上面的一个关键连接件和支撑件。而侧面防护装置是各类半挂车、罐式车、自卸车等货运车辆上面一个不可缺少的结构，属于一类强制性要求安全结构。现有的构件，要么是钢制的，要么是钢铝混合生产的，不仅笨重、易锈蚀，结构复杂且不适于通用化。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有的钢制侧面防护支架装置以及有此特征的侧面防护装置的缺点，提供了一种全铝合金制的侧面防护支架以及使用该支架的侧面防护装置，这种铝合金的侧面防护支架装置以及使用该支架的侧面防护装置重量轻、耐腐蚀性好、结构简便、生产工艺性好、使用范围广、易于安装和维护，可广泛用于各类半挂车、罐式车、厢式车、自卸车等货运车辆上。

本实用新型解决其的技术问题所采用技术方案是：

一种铝合金支架装置，其包括侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料。

优选的，所述铝合金支架装置，所述侧防护连接槽与侧防护加强三角板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护连接板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护斜撑相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护连接板相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护斜撑相连接，所述侧防护连接板与侧防护斜撑相连接。

优选的，所述铝合金支架装置，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑的连接方式是焊接。

一种含有所述铝合金支架装置的侧面防护装置，其包括所述支架装置、侧防护横撑、前封头、后封头，所述支架装置包括侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料。

优选的，所述铝合金侧面防护装置，所述支架装置、侧防护横撑、前封头、后封头之间的连接方式是紧固件连接。

采用上述方式的铝合金支架装置，所述侧防护连接槽为弯曲杆状一体成型结构，其一端分别与侧防护加强三角板和侧防护连接板连接，另一端与侧防护斜撑的一端连接，侧防护斜撑的另一端与侧防护加强三角板连接，且侧防护加强三角板还与侧防护连接板连接。

采用上述方式的侧面防护装置，其侧防护横撑垂直连接在铝合金支架装置与侧防护斜撑连接的一段上，前封头和后封头分别垂直连接在侧防护横撑两端。

本实用新型的有益效果是：

1.与现有技术的钢制支架装置相比，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料，提高了支架装置的耐腐蚀性能，减轻了支架装置的重量。

2.所述防护连接槽与侧防护加强三角板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护连接板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护斜撑相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护连接板相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护斜撑相连接，所述侧防护连接板与侧防护斜撑相连接。该改进形成6个连接部位，减少了支架装置中构件之间的连接数量。

3.与现有技术的钢制侧面防护装置相比，所述支架装置包括侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料，该改进减少重量，提高了耐腐蚀性能，简化了生产工艺，简化了侧面防护装置的整体结构，易于安装和维护，扩大了应用范围。

4.所述支架装置、侧防护横撑、前封头、后封头之间的连接方式是紧固件连接，该改进可实现产品的通用化和模块化生产，适用于各类半挂车、罐式车、厢式车、自卸车等货运车辆。

附图说明

图1是铝合金支架装置的侧面结构示意图；

图2是铝合金支架装置的正面结构示意图；

图3是含有所述铝合金支架装置的侧面防护装置正面结构示意图；

图4是含有所述铝合金支架装置的侧面防护装置的侧面剖视图。

附图标记：铝合金支架装置1、侧防护连接槽11、侧防护加强三角板12、侧防护连接板13、侧防护斜撑14、侧防护横撑2、前封头3、后封头4。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1、2所示，一种铝合金支架装置1，其包括侧防护连接槽11、侧防护加强三角板12、侧防护连接板13、侧防护斜撑14，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料。该改进提高了侧面防护支架装置的耐腐蚀性能，减轻了支架装置的重量。

实施例2

在实施例1所述一种铝合金支架装置1的基础上，所述侧防护连接槽与侧防护加强三角板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护连接板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护斜撑相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护连接板相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护斜撑相连接，所述侧防护连接板与侧防护斜撑相连接。该改进形成6个连接部位，减少了支架装置中构件之间的连接数量。所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑的连接方式是焊接。

实施例3

如图3、4所示，一种含有所述铝合金支架装置1的侧面防护装置，其包括所述铝合金支架装置1、侧防护横撑2、前封头3、后封头4，所述支架装置包括侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑，所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑采用铝合金材料。所述侧防护连接槽与侧防护连接板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护加强三角板相连接，所述侧防护加强三角板与侧防护连接板相连接，所述侧防护连接槽与侧防护斜撑相连接。所述侧防护连接槽、侧防护加强三角板、侧防护连接板、侧防护斜撑的连接方式是焊接。该改进减少重量，提高了耐腐蚀性能，简化了生产工艺，简化了侧面防护装置的整体结构，易于安装和维护，扩大了应用范围。

实施例4

在实施例3所述一种含有所述铝合金支架装置1的侧面防护装置的基础上，所述支架装置、侧防护横撑、前封头、后封头之间的连接方式是紧固件连接，该改进可实现产品的通用化和模块化生产，适用于各类半挂车、罐式车、厢式车、自卸车等货运车辆。

验证例

根据国家标准《汽车和挂车侧面防护要求(GB 11567.1-2001)》关于侧面防护的强度要求，对实施例4所述含有所述铝合金侧面防护支架装置的侧面防护装置的结构进行有限元分析的验证，结果显示在侧面防护后部250mm段的最大形变为22mm，符合国标要求侧面防护后部250mm段的最大形变不大于30mm的要求，符合使用要求。