一种滑板车的制动系统的制作方法

本实用新型涉及一种滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车的制动系统。

背景技术：

滑板车起源于二十世纪九十年代的德国，最初作为上班族的代步工具，而后迅速风靡全球。滑板车体积小、质量轻、易于携带、速度适中，可安全便捷的满足人们日常出行的代步需求，同时操作方法易于掌握，又具有很强的趣味性和健身功能，所以很快成为男女老幼皆宜的玩具和健身器材。

目前市场上也出现了各式各样的滑板车，众观目前市场上所有的滑板车根据刹车方式可以分成两大类，一类是通过脚踩滑板车后轮泥板来实现刹车的，这种刹车方式是后轮泥板下压与后轮相互摩擦，使用时间久了，对后轮泥板和后轮磨损很大，降低后轮的运转平稳性与使用寿命；另一类是通过类似自行车方式，手按压刹车手柄来带动刹车片与后轮接触产生摩擦来实现刹车，刹车手柄位于车把上，通过刹车线与安装后轮一侧的刹车片板连接，而车把与后轮相距的距离长，需要布置的比较长的刹车线，而且刹车线长不利于布置的美观、大方、简洁。

技术实现要素：

为了克服现有研究的不足，本实用新型专利提供了一种滑板车的制动系统，结构简单，设计合理，使用方便，只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，省时省力，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置，更加美观简洁，采用刹车器制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组的摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。为实现上述功能，本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型公开了一种滑板车的制动系统，包括刹车踏板、车架底板、卡线板、刹车钢线、刹车器、后轮组，刹车踏板与车架底板滑动连接，卡线板固定在刹车踏板的底部，卡线板通过刹车钢线与刹车器连接，刹车器安装在后轮组上。

进一步地，所述刹车踏板包括踏盖体、踏盖轴，踏盖轴固定在踏盖体中部，踏盖轴上套有弹性件；

车架底板分为上底板和下底板，上底板与下底板上下平行相隔形成车架底板的厚度，上底板与刹车踏板中踏盖体匹配的位置开有踏盖体孔，下底板与刹车踏板中踏盖轴匹配的位置开有踏盖轴孔；

踏盖体穿置于上底板的踏盖体孔内，踏盖轴穿过下底板，伸出踏盖轴孔外，通过封片密封，卡线板通过螺丝固定踏盖轴底部，卡线板的右侧固定安装有刹车钢线一端，刹车钢线的另一端与刹车器连接。

进一步地，所述踏盖体包括上盖板和侧盖板，侧盖板位于上盖下围绕着上盖板边缘形成盖体。

进一步地，所述侧盖板穿置于踏盖体孔内部与上底板配合的位置设置有凸台。

进一步地，所述上盖板从前往后逐渐向上倾斜，上盖板表面为凸凹不平的波纹状。

进一步地，所述弹性件为弹簧。

进一步地，所述弹簧位于下底板与上盖板之间。

进一步地，所述卡线板横截面大于踏板轴孔。

进一步地，所述刹车踏板位于滑板车车架底板后部靠近后轮组的位置。

进一步地，所述刹车器为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。

本实用新型的一种滑板车的制动系统工作原理和过程。

在人们骑行滑板车过程中，需要刹车时，只需用脚踩刹车踏板，刹车踏板中的踏盖体在脚踩的过程中受到向下的力，踏盖轴固定在踏盖体中部，踏盖轴上套有弹簧，弹簧位于上盖板和下底板之间，由于踏盖体受到向下的力，弹簧压缩，而侧盖板在踏盖体孔内滑动，凸台逐渐远离上底板向下滑动，踏盖轴在踏盖轴孔内滑动，踏盖轴向下运动就带动固定在踏盖轴底部的卡线板向下运动，卡线板就带动刹车钢线向下拉，使刹车钢线处于紧拉状态，刹车钢线拉动刹车器制动后轮组，后轮组在刹车器的制动下慢慢减速滑板车逐渐停止。

滑板车逐渐停止下来之后，就可抬起脚，由于弹簧不再受外力而自动膨胀向上伸缩，弹簧使上盖板恢复到原来的最高位，同时踏板轴顺着踏板轴孔向上滑动，侧盖板顺着踏盖体孔向上滑动，直到凸台上表面与上底板下表面相抵，固定在踏板轴底部的卡线板向上滑动恢复到原位，使刹车钢线处于松弛的状态，刹车器处于非工作状态，失去制动，后轮组随时可以滚动，滑板车随时可滑行。

其中刹车器为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。碟盘式刹车器或鼓式刹车器控制后轮组的原理及结构为机动车以及自行车领域普通技术人员所熟悉知的，故在此不再赘述。

由于本实用新型采用刹车器控制后轮组的制动，而不是采用现有技术中利用后轮泥板与后轮组相互接触摩擦的原理来控制后轮组的制动，后轮泥板与后轮组的相互摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

由于卡线板固定在刹车踏板底部，卡线板通过刹车钢线与刹车器连接，刹车踏板位于滑板车车架底板后部靠近后轮组的位置，刹车钢线只需要很短的距离就足够，而且刹车钢线缩短，有利于外观布置的美观、简洁。

刹车踏板位于滑板车车架底板后部靠近后轮组的位置，只需要用脚就可轻松刹车，可以减轻双手的负担。

上盖板从前往后逐渐向上倾斜，方便脚踩，更省力省时。

上盖板表面为凸凹不平的波纹状，增大脚踩时的摩擦力，脚踏的时候，不会打滑，安全可靠。

侧盖板穿置于踏盖体孔内部与上底板配合的位置设置有凸台。凸台的设置对侧盖板在踏盖体孔内向上滑动起到了限位作用。

卡线板横截面大于踏板轴孔，卡线板对踏板轴在下底板的踏板轴孔内向上滑动起到了限位作用。

本实用新型的一种滑板车的制动系统，结构简单，设计合理，使用方便，只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，省时省力，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置，更加美观简洁，采用刹车器制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组的摩擦消失了，有利于增加后轮组的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

本实用新型同样适用于电动滑板车的制动系统。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述一种滑板车的制动系统的结构示意图。

图2为安装有本实用新型所述一种滑板车的制动系统的滑板车的结构示意图。

在图中：1、刹车踏板；11踏盖体；111、上盖板；112、侧盖板；113、凸台；12、踏盖轴；13、弹性件；2、车架底板；21、上底板；211、踏盖体孔；22、下底板；221、踏盖轴孔；3、卡线板；4、刹车钢线；5、刹车器；6、后轮组；7、封片；8、螺丝。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种滑板车的制动系统，包括刹车踏板1、车架底板2、卡线板3、刹车钢线4、刹车器5、后轮组6，刹车踏板1与车架底板2滑动连接，卡线板3固定在刹车踏板1的底部，卡线板3通过刹车钢线4与刹车器5连接，刹车器5安装在后轮组6上。

所述刹车踏板1包括踏盖体11、踏盖轴12，踏盖轴12固定在踏盖体11中部，踏盖轴12上套有弹性件13；

车架底板2分为上底板21和下底板22，上底板21与下底板22上下平行相隔形成车架底板2的厚度，上底板21与刹车踏板1中踏盖体11匹配的位置开有踏盖体孔211，下底板22与刹车踏板1中踏盖轴12匹配的位置开有踏盖轴孔221；

踏盖体11穿置于上底板21的踏盖体孔211内，踏盖轴12穿过下底板22，伸出踏盖轴孔221外，通过封片7密封，卡线板3通过螺丝8固定踏盖轴12底部，卡线板3的右侧固定安装有刹车钢线4一端，刹车钢线4的另一端与刹车器5连接。

所述踏盖体11包括上盖板111和侧盖板112，侧盖板112位于上盖111下围绕着上盖板11边缘形成盖体。

所述侧盖板112穿置于踏盖体孔211内部与上底板21配合的位置设置有凸台113。

所述上盖板111从前往后逐渐向上倾斜，上盖板111表面为凸凹不平的波纹状。

所述弹性件13为弹簧。

所述弹簧位于下底板22与上盖板111之间。

所述卡线板3横截面大于踏板轴孔221。

所述刹车踏板1位于滑板车车架底板2后部靠近后轮组6的位置。

所述刹车器5为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。

本实用新型的一种滑板车的制动系统工作原理和过程。

在人们骑行滑板车过程中，需要刹车时，只需用脚踩刹车踏板1，刹车踏板1中的踏盖体11在脚踩的过程中受到向下的力，踏盖轴12固定在踏盖体11中部，踏盖轴12上套有弹簧，弹簧位于上盖板111和下底板21之间，由于踏盖体11受到向下的力，弹簧压缩，而侧盖板112在踏盖体孔21内滑动，凸台113逐渐远离上底板21向下滑动，踏盖轴12在踏盖轴孔22内滑动，踏盖轴12向下运动就带动固定在踏盖轴12底部的卡线板3向下运动，卡线板3就带动刹车钢线4向下拉，使刹车钢线处于紧拉状态，刹车钢线4拉动刹车器5制动后轮组6，后轮组6在刹车器5的制动下慢慢减速滑板车逐渐停止。

滑板车逐渐停止下来之后，就可抬起脚，由于弹簧不再受外力而自动膨胀向上伸缩，弹簧使上盖板111恢复到原来的最高位，同时踏板轴12顺着踏板轴孔221向上滑动，侧盖板112顺着踏盖体孔211向上滑动，直到凸台113上表面与上底板21下表面相抵，固定在踏板轴12底部的卡线板3向上滑动恢复到原位，使刹车钢线4处于松弛的状态，刹车器5处于非工作状态，失去制动，后轮组随时可以滚动，滑板车随时可滑行。

其中刹车器5为碟盘式刹车器或鼓式刹车器。碟盘式刹车器或鼓式刹车器控制后轮组6的原理及结构为机动车以及自行车领域普通技术人员所熟悉知的，故在此不再赘述。

由于本实用新型采用刹车器控制后轮组的制动，而不是采用现有技术中利用后轮泥板与后轮组6相互接触摩擦的原理来控制后轮组的制动，后轮泥板与后轮组6的摩擦消失了，有利于增加后轮组6的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

由于卡线板3固定在刹车踏板1底部，卡线板3通过刹车钢线4与刹车器5连接，刹车踏板1位于滑板车车架底板2后部靠近后轮组6的位置，刹车钢线4只需要很短的距离就足够，而且刹车钢线4缩短，有利于外观布置的美观、简洁。

刹车踏板1位于滑板车车架底板2后部靠近后轮组6的位置，只需要用脚就可轻松刹车，可以减轻双手的负担。

上盖板111从前往后逐渐向上倾斜，方便脚踩，更省力省时。

上盖板111表面为凸凹不平的波纹状，增大脚踩时的摩擦力，脚踏的时候，不会打滑，安全可靠。

侧盖板112穿置于踏盖体孔211内部与上底板21配合的位置设置有凸台113。凸台113的设置对侧盖板112在踏盖体孔211内向上滑动起到了限位作用。

卡线板3横截面大于踏板轴孔221，卡线板3对踏板轴12在下底板22的踏板轴孔221内向上滑动起到了限位作用。

本实用新型的一种滑板车的制动系统，结构简单，设计合理，使用方便，只需要脚轻轻一踩，就可实现滑板车的制动，省时省力，减轻双手的负担，缩短了刹车钢线，刹车钢线的短距离布置，更加美观简洁，采用刹车器5制动后轮组，制动效果好，方便快捷，后轮泥板与后轮组6的摩擦消失了，有利于增加后轮组6的耐用度，从而延长整个滑板车的使用寿命，提高整个滑板车的安全稳定性。

本实用新型同样适用于电动滑板车的制动系统。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。