用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车的制作方法

本实用新型涉汽车内饰技术领域，尤其是涉及一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。

背景技术：

汽车转向管柱上护罩遮挡皮(简称遮挡皮)属于汽车内饰件；一般布置于汽车转向管柱及仪表台之间，两端分别连接转向管柱上护罩和组合仪表罩，用于遮挡转向管柱护罩与仪表台本体之间的缝隙。当调节转向管柱位置时，通过遮挡皮的伸缩，遮挡转向管柱上护罩与组合仪表罩之间的缝隙。

通常转向管柱上护罩总成由转向管柱上护罩、压板一、压板二和遮挡皮组成，转向管柱上护罩与汽车转向管柱间卡接，遮挡皮一端通过压板一与转向管柱上护罩连接，遮挡皮另一端通过压板二与组合仪表罩卡接。

现有的转向管柱上护罩总成与组合仪表罩的安装方式有两种：

a.转向管柱上护罩总成，在组合仪表罩安装之后进行卡接安装。缺点：由于转向管柱空间限制，操作空间小，卡接装配不方便，装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。

b.转向管柱上护罩总成，与组合仪表罩在线下组装后再装配。缺点：组装后的零部件较大且两部分安装在不同的部位，转向管柱上护罩与转向管柱卡接固定，组合仪表罩总成与仪表台本体固定，安装操作时，容易刮伤其它零部件表面，且遮挡皮与压板一和压板二的卡接处受力容易脱落，导致产品质量下降、装配效率低；且仪表台本体上的仪表经常需要拆卸维修，维修时需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构及汽车，通过所述第一连接件连接所述遮挡皮和仪表台，以解决现有技术中存在的遮挡皮与组合仪表罩对应卡接当需要检查或拆卸仪表台本体上的仪表而需要拆卸组合仪表罩时，需要将转向管柱上护罩和组合仪表罩等全部拆下或拆下遮挡皮后才能拆下组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

本实用新型提供的一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，包括遮挡皮，安装于转向管柱上的转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。

进一步地，所述第一连接件包括设置于仪表台上的遮挡皮卡口和安装于所述遮挡皮端部的第一压板，所述第一压板上设有卡接面，所述卡接面上设有第一卡爪，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应卡接。

进一步地，所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的卡柱和设置于该卡柱上的卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配。

进一步地，所述第一压板上均匀布设有多个所述第一卡爪，所述仪表台上设有多个所述遮挡皮卡口，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口一一对应。

进一步地，所述第一卡爪的数量为2-8个。

进一步地，所述第一压板上还设有操作面，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个拔插操作柱，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应。

进一步地，沿所述组合仪表罩底端边缘设有第一压板遮挡帽，该第一压板遮挡帽盖设于所述第一压板上。

进一步地，所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接。

进一步地，所述第二连接件包括第二压板和多个设置于所述转向管柱上护罩上的第二卡口，所述第二压板上均匀布设有多个第二卡爪，各所述第二卡爪与各所述第二卡口一一对应卡接。

本实用新型还提供的一种汽车，包括如上任一所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用包括所述遮挡皮，安装于转向管柱上的所述转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的所述组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过所述第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过所述第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方的设计；所述遮挡皮通过所述第一连接件连接于仪表台上，解决了现有设计中遮挡皮通过压板一与组合仪表罩对应卡接当需要拆卸组合仪表罩时，需要将所述转向管柱上护罩和所述组合仪表罩等全部拆下或拆下所述遮挡皮后才能拆下所述组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

2、本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的所述卡柱和设置于该卡柱上的所述卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有所述定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配的设计；以实现将所述遮挡皮与仪表台连接；且该第一卡爪结构简单，使用方便。

3、本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一压板上还设有所述操作面，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个所述拔插操作柱，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应的设计；安装时可根据各所述拔插操作柱的位置对应识别各所述第一卡爪的位置，方便所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应安装；拆卸时掰动各所述拔插操作柱即可将该拔插操作柱对应的所述第一卡爪从所述遮挡皮卡口内对应拆下，方便拆卸操作。

4、本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接的设计；安装和拆卸时所述第一压板与所述遮挡皮一体安装或拆卸，安装拆卸方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构安装于转向管柱上的示意图；

图2为本实用新型中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构的结构示意图(图1中A-A的剖视图)；

图3为图2中B的局部放大图；

图4为本实用新型中所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构的结构示意图(立体图)；

图5为本实用新型中所述遮挡皮与所述第一压板连接的结构意图(剖视图)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1、图2、图4所示，本实施例提供的一种用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构，包括遮挡皮1，安装于转向管柱201上的转向管柱上护罩3和安装于仪表台上部的组合仪表罩4；所述遮挡皮一端通过第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方。

本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用包括所述遮挡皮，安装于转向管柱上的所述转向管柱上护罩和安装于仪表台上部的所述组合仪表罩；所述遮挡皮一端通过所述第一连接件连接于仪表台下部，另一端通过所述第二连接件连接于所述转向管柱上护罩上，所述组合仪表罩位于所述遮挡皮上方的设计；所述遮挡皮通过所述第一连接件连接于仪表台上，解决了现有设计中遮挡皮通过压板一与组合仪表罩对应卡接当需要拆卸组合仪表罩时，需要将所述转向管柱上护罩和所述组合仪表罩等全部拆下或拆下所述遮挡皮后才能拆下所述组合仪表罩，拆卸零部件较多，维修不方便的问题。

参见图1、图2、图3、图4、图5所示，本实施例中所述第一连接件包括设置于仪表台上的遮挡皮卡口501和安装于所述遮挡皮端部的第一压板51，所述第一压板上设有卡接面511，所述卡接面上设有第一卡爪512，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应卡接。所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的卡柱513和设置于该卡柱上的卡爪扩充凸起514，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有定位卡槽515，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配。所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接。

本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一卡爪包括垂直设置于所述卡接面上的所述卡柱和设置于该卡柱上的所述卡爪扩充凸起，所述卡爪扩充凸起与所述卡接面间设有所述定位卡槽，所述定位卡槽的宽度与所述遮挡皮卡口的厚度相匹配的设计；以实现将所述遮挡皮与仪表台连接；且该第一卡爪结构简单，使用方便。

本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述卡接面与所述遮挡皮焊接连接的设计；安装和拆卸时所述第一压板与所述遮挡皮一体安装或拆卸，安装拆卸方便。

参见图4所示，本实施例中本实施例中所述第一压板上均匀布设有多个所述第一卡爪，所述仪表台上设有多个所述遮挡皮卡口，所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口一一对应。本实用新型中所述第一卡爪的数量为2-8个；优选的，本实施例中所述第一卡爪的数量为3个。所述第一卡爪的数量越多越有利于将所述第一压板牢固的安装于仪表台上，但所述第一卡爪数量越多安装和拆卸时需要操作的时间越长且所述第一压板的质量越大，质量大不利于车身的轻量化，本领域技术人员可以根据实际需要任意选择，此处不再过多赘述。

参见图3、图5所示，本实施例中所述第一压板上还设有操作面516，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个拔插操作柱517，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应。

本实用新型提供的用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构采用所述第一压板上还设有所述操作面，所述操作面与所述卡接面相对设置，所述操作面上设有多个所述拔插操作柱，所述拔插操作柱与所述卡柱位置一一对应的设计；安装时可根据各所述拔插操作柱的位置对应识别各所述第一卡爪的位置，方便所述第一卡爪与所述遮挡皮卡口对应安装；拆卸时掰动各所述拔插操作柱即可将该拔插操作柱对应的所述第一卡爪从所述遮挡皮卡口内对应拆下，方便拆卸操作。

参见图3所示，本实施例中沿所述组合仪表罩底端边缘设有第一压板遮挡帽401，该第一压板遮挡帽盖设于所述第一压板上。所述第一压板遮挡帽对所述第一压板进行遮挡，防止所述遮挡皮伸缩运动时挤压或刮蹭所述拔插操作柱，影响各所述卡爪与仪表台本体的卡口间卡接的牢固性。

参见图3所示，本实施例中所述第二连接件包括第二压板61和多个设置于所述转向管柱上护罩上的第二卡口601，所述第二压板上均匀布设有多个第二卡爪611，各所述第二卡爪与各所述第二卡口一一对应卡接。

本实用新型还提供的一种汽车，包括如上任一所述用于连接转向管柱护罩和仪表台的连接结构。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。