一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具，包括面板，热流罩板，A板，B板、模脚、顶针板以及底板，其中，面板下面连接热流罩板，热流罩板下面连接A板，底板上面连接模脚，模脚上面连接B板，顶针板连接有斜顶，其特征在于：所述A板上连接有数个铲基，每个铲基都设计有相应的斜导孔，斜导孔中安装有对应斜导柱，所述B板上连接有数个行位，每个行位对应于2个铲基，铲基和行位的接触面为斜面，铲基和行位相配合，以控制模具的开模和合模。本实用新型采用机械结构复位、限位，摈弃了现有技术的弹簧复位机构，使得本模具性能更稳定，故障率低，生产效率高，降低了生产成本。
【专利说明】一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具。
【背景技术】
[0002]汽车转向护罩是现在汽车上面一个重要的装饰零部件，转向护罩的注塑成型后，通常是以斜顶块顶起转向护罩卡扣的位置脱模，脱模后，模具需要复位，现有技术的复位机构大多数采用的是单一的导柱限位，弹簧复位的工作机理，在生产中，由于长时间的工作，弹簧的张力发生变化，造成模具复位不彻底，导致注塑后的转向护罩质量不合格，从而造成产品报废，降低了生产效率,增加了生产成本。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种纯机械结构复位、限位的注塑模具，摈弃了现有技术的弹簧复位机构，使得本模具性能更稳定，故障率低，生产效率高，降低了生产成本。
[0004]本实用新型是通过以下的技术方案实现的:
[0005]一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具，包括面板(1)，热流罩板(2)，A板(3)，B板(4)、模脚(5)、顶针板(6)以及底板(7)，其中，面板(I)下面连接热流罩板(2)，热流罩板(2)下面连接A板(3)，底板(7)上面连接模脚(5)，模脚(5)上面连接B板(4)，顶针板(6)连接有斜顶(60)。
[0006]其中，所述A板(3 )上连接有六个铲基(31)，铲基(31)和A板(3 )通过螺栓固接在一起，六个铲基(31)分为三组，布置在A板(3 )的左、上、右三个方向上，每个铲基(31)都设计有相应的斜导孔，斜导孔中安装有对应斜导柱。
[0007]所述B板(4)上连接有三个行位(41)，分别布置在B板(4)的左、上、右三个方向上，行位(41)可在水平方向上运动，而在垂直方向上通过压条限位，则不能进行移动，每个行位(41)对应于2个铲基(31)，铲基(31)和行位(41)的接触面为斜面，铲基(31)和行位
(41)相配合，行位(41)中也设计有斜导孔，斜导柱贯穿于铲基(31)和行位(41)，通过斜导柱的限位以及铲基(31)和行位(41)斜面之间的接触力，控制模具的开模和合模。
[0008]为了突出本实用新型的使用效果，所述行位(41)内还设置有相应冷却水循环管道
(42),冷却水循环管道(42)连接在动模(40)内，可对动模(40)冷却。
[0009]本实用新型的有益效果是:模具的复位和限位采用纯机械结构，通过铲基、行位以及斜导柱的设置，巧妙地解决了模具的复位和限位问题，摈弃了传统的弹簧复位机构，使得本实用新型模具性能更稳定，故障率更低。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型整体结构图；[0011]图2是本实用新型热流罩板细节图；
[0012]图3是本实用新型A板细节图；
[0013]图4是本实用新型模芯细节图；
[0014]图5是本实用新型B板结构图；
[0015]图6是本实用新型斜顶细节图；
[0016]图中不出零部件名称及标记:1一面板、2—热流罩板、20—热流道、3—A板、30—定位孔、31—铲基、32—定模、4一B板、40—动模、41 一行位、42—冷却水循环管道、43—型腔、5—模脚、6—顶针板、60—斜顶、7—底板。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型更加易于明白，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0018]如图1至图6所示，一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具，包括面板(1)，热流罩板(2)，A板(3)，B板(4)、模脚(5)、顶针板(6)以及底板(7)，其中，面板(I)下面连接热流罩板(2 )，热流罩板(2 )下面连接A板(3 )，热流罩板(2 )设置有热流道(20 )。
[0019]底板(7 )上面连接两个模脚(5 )，模脚(5 )上面连接B板(4 )，底板(7 )还活动固定有顶针板(6 )，顶针板(6 )连接有斜顶(60 )。
[0020]面板(I)，热流罩板(2 )，A板(3 )通过导柱(30 )定位，螺栓连接在一起成一个整体，工作时，作为整体固定静止连接在注塑机的工作台上，而B板(4)，模脚(5 )，顶针板(6 )，底板(7)则作为一个整体连接在注塑机的工作端，随注塑机油缸伸缩而运动。
[0021 ] 其中，所述A板(3 )上连接有六个铲基(31)，铲基(31)和A板(3 )通过螺栓固接在一起，六个铲基(31)分为三组，布置在A板(3 )的左、上、右三个方向上，每个铲基(31)都设计有相应的斜导孔，斜导孔中安装有对应斜导柱，由于铲基(31)固定在A板(3)上，所以铲基(31)在合模和开模的过程中是固定不动的。
[0022]所述B板(4)上连接有三个行位(41)，分别布置在B板(4)的左、上、右三个方向上，行位(41)可在水平方向上运动，而在垂直方向上通过压条限位，则不能进行移动，每个行位(41)对应于2个铲基(31)，铲基(31)和行位(41)的接触面为斜面，铲基(31)和行位
(41)相配合，行位(41)中也设计有斜导孔，斜导柱贯穿于铲基(31)和行位(41)。
[0023]注塑时，面板(1)，热流罩板(2)，A板(3)以及铲基(31)固定不动的，而B板(4)，模脚(5)，底板(7) —同随注塑机油缸靠近A板(3)，由于斜导柱贯穿于铲基(31)和行位(41)，通过铲基(31)和行位(41)斜面之间的接触力，促使行位(41)向中间靠拢，当，行位(41)运到到与铲基(31)下表面接触时，行位(41)运动到最大极限，此时，动模(40)和定模(32)恰好吻合，注塑液通过热流道(20)进入型腔(43)，注塑完毕后，冷却水进入冷却水循环管道
(42)，即可对转向护罩冷却成型，此过程也可称为合模。
[0024]注塑完成后，开始脱模(也叫开模)，此时，B板(4)，模脚(5)，底板(7)随同注塑机油缸与A板(3)分开，分开到有足够的间隙足以手动取出转向护罩时，顶针板(6)带动斜顶(60)运动，由于动模(40)是由左右两个剖分的结构组成，其下部由数个与斜顶(60)连在一起镶块组成，斜顶(60)在顶起的过程中，动模(40)的两个剖分结构分别向左右运动，从而带动行位(41)左右运动，当行位(41)运动到铲基(31)上表面碰到行位(41)上边的凸沿时，动模(40)运动到最大极限，此时人工可方便地取出转向护罩。
【权利要求】
1.一种用于加工汽车转向护罩的注塑模具，包括面板(1)，热流罩板(2)，A板(3)，B板(4)、模脚(5)、顶针板(6)以及底板(7)，其中，面板(I)下面连接热流罩板(2)，热流罩板(2)下面连接A板(3)，底板(7)上面连接模脚(5)，模脚(5)上面连接B板(4)，顶针板(6)连接有斜顶(60 )，其特征在于:所述A板(3 )上连接有数个铲基(31)，每个铲基(31)都设计有相应的斜导孔，斜导孔中安装有对应斜导柱，所述B板(4)上连接有数个行位(41 )，每个行位(41)对应于2个铲基(31)，铲基(31)和行位(41)的接触面为斜面，铲基(31)和行位(41)相配合，以控制模具的开模和合模。
2.根据权利要求1所述的用于加工汽车转向护罩的注塑模具，其特征在于:所述行位(41)内还设置有相应冷却水循环管道(42)，以方便对动模(40)进行冷却。
3.根据权利要求1所述的用于加工汽车转向护罩的注塑模具，其特征在于:所述铲基(31)的数量为6个。
4.根据权利要求1所述的用于加工汽车转向护罩的注塑模具，其特征在于:所述行位(41)的数量为3个，布置在B板(4)的三个方向上。
【文档编号】B29C45/73GK203680743SQ201420026790
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月16日 优先权日:2014年1月16日
【发明者】王明海, 代文海, 易强 申请人:成都康鸿塑胶制品有限公司