一种汽车维修用货车轮胎转移固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用货车轮胎转移固定装置。

背景技术：

轮胎转移固定装置是应用于汽车维修中的对拆卸松动的轮胎进行转移更换的设置工具，该装置的使用，避免人力直接转移轮胎，造成的人力资料的极大消耗，减少轮胎转移时的安全隐患。

然而现有的货车轮胎转移固定装置在对不同大小轮胎进行固定时操作不便，同时不方便对装置整体进行使用时的抬起升降，降低了装置使用的实用性。针对上述问题，急需在原有货车轮胎转移固定装置的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用货车轮胎转移固定装置，以解决上述背景技术提出现有的货车轮胎转移固定装置在对不同大小轮胎进行固定时操作不便，同时不方便对装置整体进行使用时的抬起升降，降低了装置使用的实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用货车轮胎转移固定装置，包括移动车、液压杆、电机和移动杆，所述移动车的底部边缘处固定安装有万向轮，且移动车的顶部一侧安装有油箱，并且移动车顶部的另一侧设置有固定支架，所述固定支架的端部固定连接有固定筒，且固定筒内设置有固定拉钩的一端，所述液压杆安装于固定支架上，且液压杆的杆端通过连杆与固定拉钩相互连接，所述连杆与固定拉钩和液压杆的连接处均安装有转轴，且液压杆通过连通管和油箱相互连接，所述固定拉钩的顶部内侧嵌入式安装有橡胶垫，且固定拉钩和固定筒内壁的之间固定有弹性件，所述电机固定安装于移动车的底部中心处，且电机的输出端上套设有主动轮，并且移动车底电机的边侧设置有套筒，所述套筒和移动车的连接处安装有第一轴承支座，且套筒的外侧通过从动轮与主动轮相互连接，所述移动杆通过套筒和移动车贯穿连接，且移动杆的下端通过第二轴承支座连接于支撑底座的顶部。

优选的，所述固定筒关于固定支架横向中心轴线对称设置有3个，且固定筒和固定拉钩构成相对伸缩结构。

优选的，所述套筒关于移动车的竖向中心轴线对称设置有2个，且套筒和移动车构成相对转动结构。

优选的，所述移动杆设置为“T”字型结构，且移动杆与移动车和套筒为贯穿的螺纹连接设置，并且移动杆和套筒卡合连接。

优选的，所述移动杆和移动车构成螺纹连接升降安装结构，且移动杆和支撑底座构成相对转动结构，并且移动杆的长度大于移动车顶部至万向轮底部之间的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用货车轮胎转移固定装置，方便对不同直径的轮胎进行良好的固定转移，提高装置使用的实用性，同时方便装置整体的抬高操作，

1、只需要通过固定支架和固定筒之间的相对伸缩运动，使得固定支架和固定筒之间的展开大小适用于不同直径的轮胎进行固定，提高装置使用的实用性能；

2、在电机的正反方向的来回转动时，达到支撑底座和移动车之间间距改变的目的，使得移动车整体的高度可以随着电机旋转而改变，方便装置的轮胎固定转移操作。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型固定拉钩安装结构示意图；

图3为本实用新型移动杆安装结构示意图；

图4为本实用新型移动杆和套筒连接结构示意图。

图中：1、移动车；2、万向轮；3、油箱；4、固定支架；5、固定筒；6、固定拉钩；7、液压杆；8、连杆；9、转轴；10、连通管；11、橡胶垫；12、弹性件；13、电机；14、主动轮；15、套筒；16、第一轴承支座；17、从动轮；18、移动杆；19、第二轴承支座；20、支撑底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用货车轮胎转移固定装置，包括移动车1、万向轮2、油箱3、固定支架4、固定筒5、固定拉钩6、液压杆7、连杆8、转轴9、连通管10、橡胶垫11、弹性件12、电机13、主动轮14、套筒15、第一轴承支座16、从动轮17、移动杆18、第二轴承支座19和支撑底座20，移动车1的底部边缘处固定安装有万向轮2，且移动车1的顶部一侧安装有油箱3，并且移动车1顶部的另一侧设置有固定支架4，固定支架4的端部固定连接有固定筒5，且固定筒5内设置有固定拉钩6的一端，液压杆7安装于固定支架4上，且液压杆7的杆端通过连杆8与固定拉钩6相互连接，连杆8与固定拉钩6和液压杆7的连接处均安装有转轴9，且液压杆7通过连通管10和油箱3相互连接，固定拉钩6的顶部内侧嵌入式安装有橡胶垫11，且固定拉钩6和固定筒5内壁的之间固定有弹性件12，电机13固定安装于移动车1的底部中心处，且电机13的输出端上套设有主动轮14，并且移动车1底电机13的边侧设置有套筒15，套筒15和移动车1的连接处安装有第一轴承支座16，且套筒15的外侧通过从动轮17与主动轮14相互连接，移动杆18通过套筒15和移动车1贯穿连接，且移动杆18的下端通过第二轴承支座19连接于支撑底座20的顶部；

固定筒5关于固定支架4横向中心轴线对称设置有3个，且固定筒5和固定拉钩6构成相对伸缩结构，固定筒5和固定支架4的共同设置，在液压杆7的作用下被相对展开和固定，使得该固定筒5和固定支架4的组合方便固定安装不同直径大小的轮胎，提高装置固定的实用性；

套筒15关于移动车1的竖向中心轴线对称设置有2个，且套筒15和移动车1构成相对转动结构，套筒15在从动轮17和主动轮14的作用下发生工作转动，方便通过套筒15会移动杆18提供转动力；

移动杆18设置为“T”字型结构，且移动杆18与移动车1和套筒15为贯穿的螺纹连接设置，并且移动杆18和套筒15卡合连接，移动杆18和套筒15的相对连接关系，使得移动杆18因套筒15而转动时，会在移动杆18和移动车1的螺纹连接作用下发生旋转式的升降运动；

移动杆18和移动车1构成螺纹连接升降安装结构，且移动杆18和支撑底座20构成相对转动结构，并且移动杆18的长度大于移动车1顶部至万向轮2底部之间的间距，移动杆18的升降设置会通过支撑底座20与地面的直接接触使得移动车1整体被抬起，在固定转移高度设置过高的轮胎时，仍然能够对轮胎进行良好固定。

工作原理：在使用该汽车维修用货车轮胎转移固定装置时，首先根据图3-4，在需要将移动车1整体进行抬高，方便对放置高度较高的轮胎进行固定转移时，通过电机13的正反转动，在电机13正向顺时针旋转式，电机13直接带着主动轮14旋转，在主动轮14和从动轮17的相互啮合连接作用下，使得固定于从动轮17内侧的套筒15，在第一轴承支座16的作用下和移动车1发生相对转动，由于套筒15和移动杆18的相互卡合，使得套筒15在转动时会带着移动杆18旋转，由于移动杆18和移动车1的螺纹连接关系，使得移动杆18和移动车1作螺纹连接的相对升降结构，在第二轴承支座19的作用下，将支撑底座20和移动车1之间的间距逐渐打开，对移动车1进行抬高；

根据图1-2，移动车1在抬高后，需要对轮胎进行固定，通过液压杆7的推动将固定筒5和固定拉钩6之间的间距相对打开，使得该装置可以固定不同直径的轮胎，提高装置使用的实用性，在固定筒5和固定拉钩6之间的弹性件12的作用下，维持固定筒5和固定拉钩6之间的展开后连接性，通过橡胶垫11增大固定拉钩6和轮胎之间的接触摩擦力，使得轮胎的固定更加的稳定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。