一种前围板加强结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及动力汽车技术领域，特别涉及一种前围板加强结构及汽车。

背景技术：

随着纯电动汽车的市场份额越来越大，更多的人对纯电动汽车的碰撞安全性能越来越重视，电动汽车电池包体积会随着里程的增加而不断变大，为了避让电池包系统，原有的车身传力通道被取消，造成纵梁根部强度薄弱，碰撞作用力不能有效传递，前围侵入严重，这对车辆的碰撞安全性能影响很大，如何让纯电动汽车的碰撞安全性能提升成为一个难题。

前围板，是发动机舱与客厢之间的隔板。以往车型的前围板加强结构单一，抗弯性能较差，不能满足新型电动车型的需求。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种前围板加强结构及汽车，用以解决现有车型的前围板加强结构单一，抗弯性能差，不能满足新型电动车型需求的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种前围板加强结构，包括：

前围板斜撑加强板，所述前围板斜撑加强板分别与汽车的前围板以及A柱下立柱连接。

进一步地，所述前围板斜撑加强板包括：

底板，所述底板的一端具有第一翻边，另一端具有第二翻边；

其中，所述第一翻边和所述第二翻边之间形成空腔结构；

所述第一翻边与所述前围板连接；

所述第二翻边与所述A柱下立柱连接。

进一步地，所述第一翻边与所述前围板焊接；

所述第二翻边与所述A柱下立柱焊接。

进一步地，所述前围板斜撑加强板在所述前围板上的安装位置与纵梁在所述前围板上的安装位置相同。

进一步地，所述空腔结构的断面呈M型。

进一步地，所述空腔结构包括形状相同、平行设置的第一圆形空腔和第二圆形空腔。

一种汽车，包括上述的前围板加强结构。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，带有空腔结构的前围板斜撑加强板具有良好的抗弯性能，能够成功阻挡纵梁根部对乘员舱的侵入，保证了乘员舱的完整性，减小对乘员的伤害，提升整车安全性能；而且该结构简单，满足轻量化要求，便于使用。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的前围板加强结构的安装示意图一；

图2表示本实用新型实施例的前围板加强结构的安装示意图二；

图3表示本实用新型实施例的前围板加强结构的结构示意图一；

图4表示本实用新型实施例的前围板加强结构的结构示意图二；

图5表示本实用新型实施例的前围板加强结构的结构示意图三。

附图标记说明：

1-前围板斜撑加强板；11-底板；12-第一翻边；13-第二翻边；14-第一圆形空腔；15-第二圆形空腔；151-第一子空腔；152-第二子空腔；2-前围板；3-A柱下立柱；4-纵梁。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有车型的前围板加强结构单一，抗弯性能差，不能满足新型电动车型需求的问题，提供一种前围板加强结构及汽车。

如图1至2所示，本实用新型实施例提供一种前围板加强结构，包括：

前围板斜撑加强板1，所述前围板斜撑加强板1分别与汽车的前围板2以及A柱下立柱3连接。

具体地，所述前围板斜撑加强板1在所述前围板2上的安装位置与纵梁4在所述前围板2上的安装位置相同，分别位于所述前围板2的里外两侧。

具体地，如图3至5所示，所述前围板斜撑加强板1包括：

底板11，所述底板11的一端具有第一翻边12，另一端具有第二翻边13；

其中，所述第一翻边12和所述第二翻边13之间形成有空腔结构；

所述第一翻边12与所述前围板2连接；

所述第二翻边13与所述A柱下立柱3连接。

需要说明的是，带有空腔结构的前围板斜撑加强板1具有良好的抗弯性能，当发生正面碰撞时，纵梁4变形，将作用力传递给前围板2，前围板2向乘员舱侵入，前围板斜撑加强板1的设置，能够成功阻挡纵梁4根部对乘员舱的侵入，保证了乘员舱的完整性，减小对乘员的伤害，提升整车安全性能；而且该结构简单，满足轻量化要求，便于使用。

具体地，为了保证前围板斜撑加强板1与前围板2和A柱下立柱3连接的稳定性，避免在碰撞过程中开裂。所述第一翻边12与所述前围板2焊接；所述第二翻边13与所述A柱下立柱3焊接。为了保证焊接牢固，所述第一翻边12和所述第二翻边13与所述底板11所呈角度适配于所述前围板斜撑加强板1的安装位置。

需要说明的是，所述前围板斜撑加强板1的抗弯性能及稳定性能关键设计在于所述空腔结构。空腔结构的设计不仅可以提高结构的抗弯性，同时因为中空的结构设计，重量轻，可以满足车辆轻量化要求。

所述空腔结构的断面呈M型，所述空腔结构包括形状相同、平行设置的第一圆形空腔14和第二圆形空腔15。

在本实用新型实施例中，所述第二圆形空腔15由两部分组成，第一子空腔151和第二子空腔152，为了有效缓解碰撞过程中前围板2的侵入，起到支撑作用，减小侵入量，所述前围板斜撑加强板1在安装时，应尽量与前围板2的结构贴合，因此所述第一子空腔151和所述第二子空腔152呈一角度，所述角度与所述前围板斜撑加强板1在所述前围板2上的安装位置形状适配。

具体地，为了进一步提高前围板斜撑加强板1结构的稳定性，所述第一翻边12与所述第一子空腔151连接，所述第一翻边12向所述第一子空腔151的腔体方向翻折；所述第二翻边13与所述第二子空腔152，所述第二翻边13向所述第二子空腔152的腔体反方向翻折，需要说明的是，所述第一翻边12和所述第二翻边13的翻边方向相同。

所述第一圆形空腔结构14与第二圆形空腔15形状相同，在此不再详细说明。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的前围板加强结构。

需要说明的是，设置有前围板加强结构的汽车，当发生碰撞时，因其具有良好的抗弯性能，能够有效阻挡纵梁4根部对乘员舱的侵入，保证了乘员舱变形的完整性，减小了对乘员的伤害，提高了整车的安全性能。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。