一种竖直按压式刹车装置及包含该装置的车辆的制作方法

本实用新型属于刹车系统技术领域，具体地说涉及一种竖直按压式刹车装置及包含该装置的车辆。

背景技术：

平板车作为一种常见的物流车辆，其一般采用摩擦式轮胎刹车。在实际运行过程中，在自然外力的作用下，平板车经常会出现自动滑移现象；在有坡度的地方，平板车会出现自动滑坡现象，发生一些不必要的伤害；多数平板车的刹车方式繁琐，以上现象严重影响着平板车的安全性能和使用便捷性能。

技术实现要素：

针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种竖直按压式刹车装置及包含该装置的车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种竖直按压式刹车装置及包含该装置的车辆，包括：

刹车件，其一端为自由端，其另一端为固定端，且刹车件的自由端连接有拨杆；

刹车盘，其位于车轮内侧，且刹车盘与车轮同步转动，所述刹车盘的圆周上均布凹槽；

解除刹车件，其内部设有供拨杆嵌入的限位槽；

以及与刹车件固连的刹车轴，其与车轮的轮轴之间设有刹车弹簧，刹车件的自由端处于未按压状态时，拨杆处于限位槽的第一极限位置，刹车弹簧处于伸长状态，促使刹车轴的端部与凹槽分离，刹车件的自由端处于按压状态时，拨杆处于限位槽的第二极限位置，刹车弹簧处于回缩状态，促使刹车轴的端部落入凹槽内部，实现刹车，转动解除刹车件促使拨杆复位至第一极限位置，实现解除刹车。

进一步，所述刹车件的固定端连接有连接杆，所述连接杆的端部通过固定板与车辆固连。

进一步，所述连接杆与刹车轴平行设置，且连接杆与固定板可转动连接。

进一步，所述刹车件的自由端连接有固定件，所述固定件通过固定架与车辆固连，且解除刹车件与固定架转动连接。

进一步，所述拨杆位于固定件上。

进一步，所述拨杆与固定架之间连接有复位弹簧。

另，本实用新型还提供一种车辆，包含所述竖直按压式刹车装置，且竖直按压式刹车装置位于车辆的底盘处。

进一步，所述固定架和固定板均与底盘固连。

本实用新型的有益效果是：

通过刹车件、刹车盘和刹车轴的配合作用，实现车辆的刹车功能，具有安全可靠的特点，同时，通过竖直按压刹车件和解除刹车件，实现车辆的状态转换，结构新颖，操作便捷，经济实用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图。

附图中：1-车盘、2-固定件、3-拨杆、4-解除刹车件、5-刹车件、6-连接杆、7-固定板、8-刹车轴、9-刹车盘、10-车轮、11-刹车弹簧、12-固定架、13-限位槽。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于

本技术：
中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

如图1-图2所示，一种竖直按压式刹车装置，包括刹车件5、刹车盘9、刹车轴8和解除刹车件4。其中，刹车件5的一端为自由端，其另一端为固定端。具体的，刹车件5的固定端连接有连接杆6，所述连接杆6的端部通过固定板7与车辆固连，且连接杆6与固定板7可转动连接。所述刹车件5的自由端连接有固定件2，所述固定件2通过固定架12与车辆固连，同时，固定件2与固定架12可转动连接。也就是说，按压固定件2时，可带动刹车件5、连接杆6转动。

刹车盘9位于车轮10内侧，所述内侧为相邻2个车轮的相对侧，且刹车盘9与车轮10同步转动。同时，刹车盘9的圆周上均布凹槽。刹车轴8与车轮10的轮轴之间设有刹车弹簧，同时，所述连接杆6与刹车轴8平行设置，刹车轴8与刹车件5固连，且刹车轴8位于刹车件5的自由端、固定端之间。

所述固定架12上转动连接有解除刹车件4。所述固定件2上设有拨杆3，所述解除刹车件4上设有供拨杆3嵌入的限位槽13。刹车件5的自由端处于未按压状态时，拨杆3处于限位槽13的第一极限位置，刹车弹簧处于伸长状态，促使刹车轴8的端部与凹槽分离，刹车件5的自由端处于按压状态时，拨杆3处于限位槽13的第二极限位置，刹车弹簧处于回缩状态，促使刹车轴8的端部落入凹槽内部，实现刹车。由于固定架12与解除刹车件4转动连接，在刹车状态下，转动解除刹车件4促使拨杆3复位至第一极限位置，解除刹车状态。同时，所述拨杆3与固定架12之间连接有复位弹簧。

一种车辆，包含所述竖直按压式刹车装置，且竖直按压式刹车装置位于车辆的底盘1处，同时，所述固定架12和固定板7均与底盘1固连，以提高稳定性。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

技术特征：

1.一种竖直按压式刹车装置，其特征在于，包括：

刹车件，其一端为自由端，其另一端为固定端，且刹车件的自由端连接有拨杆；

刹车盘，其位于车轮内侧，且刹车盘与车轮同步转动，所述刹车盘的圆周上均布凹槽；

解除刹车件，其内部设有供拨杆嵌入的限位槽；

以及与刹车件固连的刹车轴，其与车轮的轮轴之间设有刹车弹簧，刹车件的自由端处于未按压状态时，拨杆处于限位槽的第一极限位置，刹车弹簧处于伸长状态，促使刹车轴的端部与凹槽分离，刹车件的自由端处于按压状态时，拨杆处于限位槽的第二极限位置，刹车弹簧处于回缩状态，促使刹车轴的端部落入凹槽内部，实现刹车，转动解除刹车件促使拨杆复位至第一极限位置，实现解除刹车。

2.根据权利要求1所述的竖直按压式刹车装置，其特征在于，所述刹车件的固定端连接有连接杆，所述连接杆的端部通过固定板与车辆固连。

3.根据权利要求2所述的竖直按压式刹车装置，其特征在于，所述连接杆与刹车轴平行设置，且连接杆与固定板可转动连接。

4.根据权利要求2或3所述的竖直按压式刹车装置，其特征在于，所述刹车件的自由端连接有固定件，所述固定件通过固定架与车辆固连，且解除刹车件与固定架转动连接。

5.根据权利要求4所述的竖直按压式刹车装置，其特征在于，所述拨杆位于固定件上。

6.根据权利要求5所述的竖直按压式刹车装置，其特征在于，所述拨杆与固定架之间连接有复位弹簧。

7.一种车辆，其特征在于，包含权利要求6所述竖直按压式刹车装置，且竖直按压式刹车装置位于车辆的底盘处。

8.根据权利要求7所述的一种车辆，其特征在于，所述固定架和固定板均与底盘固连。

技术总结
本实用新型涉及一种竖直按压式刹车装置及包含该装置的车辆，竖直按压式刹车装置包括刹车件、刹车盘、刹车轴和解除刹车件，刹车盘与车轮同步转动，所述刹车盘的圆周上均布凹槽，解除刹车件内部设有供拨杆嵌入的限位槽，未按压刹车件时，拨杆处于限位槽的第一极限位置，刹车轴的端部与凹槽分离，按压刹车件时，拨杆处于限位槽的第二极限位置，刹车轴的端部落入凹槽内部，实现刹车，转动解除刹车件促使拨杆复位至第一极限位置，实现解除刹车，本实用新型通过刹车件、刹车盘和刹车轴的配合作用，实现车辆的刹车功能，具有安全可靠的特点，同时，通过刹车件和解除刹车件，实现车辆的状态转换，结构新颖，操作便捷，经济实用。

技术研发人员：刘智军
受保护的技术使用者：青岛华天车辆有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.05.26