一种三轮车变速器连接装置的制作方法

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种三轮车变速器连接装置。

背景技术：

轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，是人力车与自行车的一种结合体，三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人，车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子，座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等，座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板，车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒，现有技术的脚蹬式三轮车的脚蹬与后轮只通过一组链条和齿轮连接，无法进行速度的变更，从而导致脚蹬式三轮车在一些特殊地形行进时较为费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种三轮车变速器连接装置，将现有的变速自行车的变速装置加以改造，并安装于三轮车上，在变速齿轮的输出端安装主转轴，将主转轴的另一端安装于第一齿轮轴上，在后轮之间的车轴杆上安装连接管和第二齿轮轴，并利用从动链条将第一齿轮轴与第二齿轮轴联动，第一齿轮轴通过左支架固定安装于车架上，当运行时，通过变速控制手柄调节导向轮处主动链条位于的变速齿轮档位，从而调节主转轴的转速，主转轴则通过第一齿轮轴和从动链条带动第二齿轮轴及车轴杆的转动，从而实现脚蹬式三轮车的变速行驶，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种三轮车变速器连接装置，包括车轴杆、连接管、第二齿轮轴、从动链条、左支架、主转轴、垫片、第一齿轮轴、固定螺栓、变速盘、变速齿轮、调节架、导向轮、驱动轮、主动链条、右支架、变速控制手柄和变速轴，所述车轴杆上安装连接管，所述连接管上安装第二齿轮轴，所述第二齿轮轴上安装从动链条，所述从动链条的另一端安装第一齿轮轴，所述第一齿轮轴的左侧设有垫片，所述垫片的左侧通过固定螺栓安装左支架，所述第一齿轮轴的右侧安装主转轴，所述主转轴的右侧安装变速盘，所述变速盘上安装变速轴，所述变速轴上安装若干组变速齿轮，所述变速齿轮外侧安装右支架，所述右支架上安装变速控制手柄，所述变速齿轮上安装主动链条，所述主动链条的下方设有调节架，所述调节架的前端安装导向轮，所述导向轮的后侧安装驱动轮。

优选的，所述变速控制手柄的左侧贯穿于调节架并安装于导向轮上。

优选的，所述主动链条由导向轮和驱动轮之间的下方向上贯穿安装。

优选的，所述连接管通过螺栓固定于车轴杆上。

优选的，所述左支架和右支架通过螺栓安装于三轮车底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型三轮车变速器连接装置，将现有的变速自行车的变速装置加以改造，并安装于三轮车上，在变速齿轮的输出端安装主转轴，将主转轴的另一端安装于第一齿轮轴上，在后轮之间的车轴杆上安装连接管和第二齿轮轴，并利用从动链条将第一齿轮轴与第二齿轮轴联动，第一齿轮轴通过左支架固定安装于车架上，当运行时，通过变速控制手柄调节导向轮处主动链条位于的变速齿轮档位，从而调节主转轴的转速，主转轴则通过第一齿轮轴和从动链条带动第二齿轮轴及车轴杆的转动，从而实现脚蹬式三轮车的变速行驶。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的车轴杆处的结构示意图；

图3为本实用新型的主转轴处的结构示意图。

图中：1、车轴杆；2、连接管；3、第二齿轮轴；4、从动链条；5、左支架；6、主转轴；7、垫片；8、第一齿轮轴；9、固定螺栓；10、变速盘；11、变速齿轮；12、调节架；13、导向轮；14、驱动轮；15、主动链条；16、右支架；17、变速控制手柄；18、变速轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种三轮车变速器连接装置，包括车轴杆1、连接管2、第二齿轮轴3、从动链条4、左支架5、主转轴6、垫片7、第一齿轮轴8、固定螺栓9、变速盘10、变速齿轮11、调节架12、导向轮13、驱动轮14、主动链条15、右支架16、变速控制手柄17和变速轴18，车轴杆1上安装连接管2，连接管2通过螺栓固定于车轴杆1上，连接管2上安装第二齿轮轴3，第二齿轮轴3上安装从动链条4，从动链条4的另一端安装第一齿轮轴8，第一齿轮轴8的左侧设有垫片7，垫片7的左侧通过固定螺栓9安装左支架5，第一齿轮轴8的右侧安装主转轴6，主转轴6的右侧安装变速盘10，变速盘10上安装变速轴18，变速轴18上安装若干组变速齿轮11，变速齿轮11外侧安装右支架16，左支架5和右支架16通过螺栓安装于三轮车底部，右支架16上安装变速控制手柄17，变速控制手柄17的左侧贯穿于调节架12并安装于导向轮13上，变速齿轮11上安装主动链条15，主动链条15由导向轮13和驱动轮14之间的下方向上贯穿安装，主动链条15的下方设有调节架12，调节架12的前端安装导向轮13，导向轮13的后侧安装驱动轮14。

本实用新型与现有技术的区别：现有技术的脚蹬式三轮车的脚蹬与后轮只通过一组链条和齿轮连接，无法进行速度的变更，从而导致脚蹬式三轮车在一些特殊地形行进时较为费力，本实用新型三轮车变速器连接装置，将现有的变速自行车的变速装置加以改造，并安装于三轮车上，在变速齿轮11的输出端安装主转轴6，将主转轴6的另一端安装于第一齿轮轴8上，在后轮之间的车轴杆1上安装连接管2和第二齿轮轴3，并利用从动链条4将第一齿轮轴8与第二齿轮轴3联动，第一齿轮轴8通过左支架5固定安装于车架上，当运行时，通过变速控制手柄17调节导向轮13处主动链条15位于的变速齿轮11档位，从而调节主转轴6的转速，主转轴6则通过第一齿轮轴8和从动链条4带动第二齿轮轴3及车轴杆1的转动，从而实现脚蹬式三轮车的变速行驶。

综上所述：本实用新型三轮车变速器连接装置，将现有的变速自行车的变速装置加以改造，并安装于三轮车上，在变速齿轮11的输出端安装主转轴6，将主转轴6的另一端安装于第一齿轮轴8上，在后轮之间的车轴杆1上安装连接管2和第二齿轮轴3，并利用从动链条4将第一齿轮轴8与第二齿轮轴3联动，第一齿轮轴8通过左支架5固定安装于车架上，当运行时，通过变速控制手柄17调节导向轮13处主动链条15位于的变速齿轮11档位，从而调节主转轴6的转速，主转轴6则通过第一齿轮轴8和从动链条4带动第二齿轮轴3及车轴杆1的转动，从而实现脚蹬式三轮车的变速行驶。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。