专利名称：人力车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种人力车变速器，特别适用于链传动的自行车和三轮车。
在公知的人力车变速机构中，如中国专利申请号88202502.3的变速机构中，存在着结构复杂，变速定位精度低，制造工艺复杂等问题。
为解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单，变速定位准确，制造工艺简单的人力车变速器。
本实用新型的特征是和曲柄连结的支撑盘，可在支撑盘槽中滑动的两半链轮，半链轮的弧长不能超过180°，和半链轮成一体的滑板及齿条，变速定位齿轮和齿条及定位块啮合。
附
图1是人力车变速的主视图及A－A剖视图。
附图2是人力图变速器的左视图及B－B剖视图。
如
图1、图2所示，该变速器的半链轮10和滑板9及齿条8成一体，可在支撑盘2的槽中滑动，支撑盘2和曲柄11固定，曲柄11靠曲柄销6与中轴4固定，中轴档14靠螺纹与中轴4固定，定位块15与支撑盘2固定并与变速定位齿轮7啮合，变速定位齿轮7与齿条8啮合，变速套3与曲柄11及支撑盘2呈滑动配合，并穿过支撑盘2的孔与变速定位齿轮7接触，中间有一圈槽的变速定位齿轮7与中轴档14的间隙中另外安装有变速定位齿轮7复位作用的弹簧，定位齿1与中节头12固定后和变速定位齿轮7的间隙以不摩擦为准，中轴档14通过滚珠5与中轴档碗13呈相对转动配合。
该变速器的变速过程是给变速套3一个轴向推力使其推动变速定位齿轮7和定位齿1啮合的行程正好使定位块15与变速定位轮7脱离后处于槽中，这一动作过程同时起到两种作用，一是解除变速定位齿轮7的定位使其与中轴4、支撑盘2、齿条8呈可相对转动状态；二是与定位齿1的啮合使变速定位齿轮7相对中节头12呈不可转动状态。这时踏动曲柄11向前转动，即可带动齿条8使两个半链轮10靠近，反之即张开，达到目的后解除对变速套3的推力，变速定位齿轮7在弹簧的作用下与定位齿1脱离，并与定位块15啮合后，使两个半链轮10处于不可滑动状态而达到变速的目的。另可在链条的非受力边装支撑张紧轮。
权利要求1.一种人力车变速器，特别适用于链传动的自行车和三轮车，其特征是和曲柄联结的支撑盘，可在支撑盘槽中滑动的两半链轮，半链轮的弧长不能超过180°，和半链轮成一体的滑板及齿条，变速定位齿轮和齿条及定位块啮合。
专利摘要本实用新型是一种人力车变速器，其特征是和曲柄联结的支撑盘，可在支撑盘槽中滑动的两半链轮，和半链轮成一体的滑板及齿条，变速定位齿轮和齿条及定位块啮合。具有结构紧凑，变速定位灵活准确，制造工艺简单，成本低等优点。
文档编号B62M9/08GK2099724SQ9120547
公开日1992年3月25日 申请日期1991年4月5日 优先权日1991年4月5日
发明者汪新民 申请人:汪新民