专利名称：一种自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型公开一种改进结构的自行车，具体讲是动力传输装置的结构改进。
现有技术中采用单飞，牙盘链条及脚踏实现动力传动，虽有变速机构设计，其结构亦十分复杂，调速范围有限，因此，使用时具有明显的局限性，另外，单飞自行车均可倒车，当骑驰在坡路上时，车上载物较多，自行车将出现倒下坡去的事故。
本实用新型的目的在于设计一种变速机构简单且调速范围大的自行车，它能有效避免倒车现象的发生。
为实现上述目的本实用新型的技术方案是一种自行车，它包括车体及车轮，车体下部的套管中设有伞齿轮，它同时与左、右转轴的端部所高设的伞齿轮啮合，左、右转轴的外端且垂直于轴身连接左、右脚踏杆，脚踏分别位于左、右脚踏杆的外端部，左、右转轴的端部还连有摆杆，摆杆上设有可伸缩的付摆杆，它们的端部与后轮两侧设置在后轴的与两飞轮啮合的链条相连。
与现有技术相比，本实用新型采用左、右脚踏使力带左、右摆杆摆动，驱驶链条带动各自飞轮传动力矩，推动后轮转动，两飞轮相对安装，使后轮无法反转，可实现自行车的单向前进。另外，本实用新型采用付摆杆的伸缩来改变传动比的，因此调速范围大，调速方便。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；
图3是图1中的B-B剖视图；实施例参见图1、图2，车体下部的套管(1)中设有伞齿轮(2)，它同时与左、右转轴(5)、(6)端部的伞齿轮(3)、(4)啮合，左、右转轴(5)、(6)的外端垂直连接左、右脚踏杆(7)、(8)，左、右脚踏(9)、(10)分别位于左、右脚踏杆(7)、(8)的外端部，左、右转轴(5)、(6)的端部还连有摆杆(11)、(12)，摆杆(11)、(12)上设有可伸缩的付摆杆(13)、(14)，它们的端部与链条(15)、(16)相连，链条(15)、(16)与后轮两侧且设置在后轴上的两飞轮啮合。
结合图3，付摆杆(13)、(14)为弧状杆，其弧度与摆杆(11)、(12)吻合，这种弧状设计是为了保证付摆杆(13)、(14)伸缩时，链条(15)、(16)仍能与两飞轮良好地啮合。付摆杆(13)、(14)在摆杆(11)、(12)上所设的导向槽孔中伸缩，与付摆杆(13)、(14)相连的拉丝(17)、(18)顺沿车体斜大杠延伸至车把扶手处，并与扶手外套相连，转动扶手外套时，拉丝(17)、(18)拉动付摆杆(13)、(14)伸缩。
本实用新型中，如果将后轮倒转，左、右飞轮也随之倒转、方向转换器由于左、右轴旋转方向相反，因此倒车互锁。在有些情况下，无法倒车亦有不足之处，这一问题可以通过以下方案解决，飞轮与轮毂分体加工，两者之间用活动花键连接，以使得在倒车时能与动力脱节，从而实现倒车。
以下简述本实用新型的运动过程当左脚踏(9)踩下时，伞齿轮(3)顺时针转动(从端面方向正视)，带动伞齿轮(2)转动，进而带动齿轮(4)及右转轴(6)反向转动，右脚踏(10)正好上升，如踩下右脚踏(10)过程恰与上述情况相反，左、右脚踏(9)、(10)踩下一次完成一次工作循环。
权利要求1.一种自行车，它包括车体及车轮，其特征在于车体下部的套管(1)中设有伞齿轮(2)，它同时与左、右轴(5)、(6)端部的伞齿轮(3)、(4)啮合，左、右转轴(5)、(6)的外端垂直连接左、右脚踏杆(7)、(8)，脚踏(9)、(10)分别位于左、右脚踏杆(7)、(8)的外端部，左、右转轴(5)、(6)的端部还连有摆杆(11)、(12)，摆杆(11)、(12)上设有可伸缩的付摆杆(13)、(14)，它们的端部与后轮两侧设置在后轴上的两飞轮啮合的链条(15)、(16)相连。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于付摆杆(13)、(14)为弧状杆，其弧度与摆杆(11)、(12)吻合，付摆杆(13)、(14)在摆杆(11)、(12)上所设的导向槽孔中伸缩，与付摆杆(13)、(14)相连的拉丝(17)、(18)顺沿车体斜大杠延伸至车把扶手处，并与扶手外套相连，转动扶手外套时，拉丝(17)、(18)拉动付摆杆(13)、(14)伸缩。
专利摘要本实用新型公开一种改进动力传动装置的自行车，它主要包括车体及车轮，车体下部的套管中设有伞齿轮，它同时与左、右转轴端部所设的伞齿轮啮合，左、右转轴的外端且垂直于轴身连接左、右脚踏杆，脚踏分别位于左、右脚踏杆上，由其上所设的摆杆及可伸缩的副摆杆带动所连的链条及飞轮转动，驱使自行车轮转动，本实用新型具有调速范围大，调速方便及省力等优点。
文档编号B62M1/24GK2260045SQ9620102
公开日1997年8月20日 申请日期1996年1月2日 优先权日1996年1月2日
发明者王水华 申请人:王水华