汽车加强地板结构和汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种汽车加强地板结构和具有汽车加强地板结构的汽车。
【背景技术】
[0002]目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一O
[0003]就纯电动汽车而言，动力输出来源于电池包模块，现行的动力电池包大多布置在车辆乘员舱正下方，即后地板总成的安装槽内。但动力电池包集中布置在安装槽内，使得安装槽的容置空间增大，因此，位于安装槽两侧的地板纵梁必须向着汽车门槛梁的方向靠近安装，并使得地板纵梁与汽车门槛梁之间的距离大大减小到仅具有90mm。由于地板纵梁与汽车门槛梁之间的距离过小，如果使用传统的横梁加强，在汽车碰撞测试实验时，很容易导致地板纵梁或者电池包模块发生形变，且汽车的碰撞位置向着安装槽方向的形变量大，不仅对乘员伤害较大，而且损伤电池包，无法满足《乘用车侧面碰撞乘员保护GB20071-2006》法规要求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供了一种汽车加强地板结构，其能够很好的传递和承载碰撞力，防止乘员受伤和驱动电池包受损，并且结构简单，开发成本低。
[0005]本发明的另一目的在于，提供了一种汽车，其能够很好的传递和承载碰撞力，防止乘员受伤和驱动电池包受损，并且结构简单，开发成本低。
[0006]本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
[0007]一种汽车加强地板结构，其包括后地板总成。后地板总成包括第一门槛梁、第二门槛梁和连接于第一门槛梁和第二门槛梁之间的后地板以及连接在后地板上并与第一门槛梁和第二门槛梁相对设置的第一地板纵梁和第二地板纵梁。汽车加强地板结构进一步包括连接在后地板总成上的加强梁板，加强梁板向着远离后地板的方向凸出，且第一门槛梁和第一地板纵梁之间以及第二门槛梁和第二地板纵梁之间至少一处连接有加强梁板。
[0008]在本发明的较佳实施例中，定义上述汽车加强地板结构沿车身长度的方向为第一方向。第一门槛梁、第二门槛梁、第一地板纵梁和第二地板纵梁沿着第一方向设置并与后地板连接。后地板上设有安装凹槽，且安装凹槽处于第一地板纵梁和第二地板纵梁之间，第一地板纵梁和第二地板纵梁上均设有安装孔。
[0009]在本发明的较佳实施例中，上述加强梁板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板以及连接于第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板之间的加强梁部。第一侧板与第二侧板彼此相对设置，并沿着第一方向分别连接于加强梁部的两侧，第三侧板与第四侧板彼此相对设置，并沿着垂直于第一方向设置于第一侧板与第二侧板之间，且第三侧板与第四侧板分别连接于加强梁部的两端。
[0010]在本发明的较佳实施例中，上述第一门槛梁和第一地板纵梁之间连接有加强梁板，且加强梁板的第一侧板连接于第一地板纵梁，第二侧板接于第一门槛梁，第三侧板和第四侧板连接于后地板。
[0011]在本发明的较佳实施例中，上述第一门槛梁和第一地板纵梁之间以及第二门槛梁和第二地板纵梁之间均连接有加强梁板，第一门槛梁和第一地板纵梁之间的加强梁板的第一侧板连接于第一地板纵梁，第二侧板接于第一门槛梁，第三侧板和第四侧板连接于后地板。第二门槛梁和第二地板纵梁之间的加强梁板的第一侧板连接于第二地板纵梁，第二侧板接于第二门槛梁，第三侧板和第四侧板连接于后地板。
[0012]在本发明的较佳实施例中，上述加强梁板的加强梁部向着远离后地板的方向凸出，且加强梁部与后地板、第一地板纵梁和第一门槛梁之间形成中空腔室。
[0013]在本发明的较佳实施例中，上述加强梁板上设有面向安装凹槽的开口，开口开设在第一侧板和部分加强梁部上，且安装孔从开口露出。
[0014]在本发明的较佳实施例中，上述加强梁板的加强梁部上设有多条加强筋，各加强筋的长度方向沿着垂直于第一方向的方向设置，且各加强筋彼此间隔设置于加强梁部。
[0015]在本发明的较佳实施例中，上述加强梁部上的各加强筋为向着靠近后地板的方向凹陷形成。
[0016]一种汽车，其包括上述的汽车加强地板结构。
[0017]本发明的汽车加强地板结构和具有汽车加强地板结构的汽车，后地板总成的第一门槛梁和第一地板纵梁之间或者第一门槛梁和第一地板纵梁之间以及第二门槛梁和第二地板纵梁之间连接有加强梁板，且加强梁板向着远离后地板的方向凸出的与后地板总成连接，使得加强梁板与后地板总成之间形成中空腔室。加强梁板与后地板总成形成的结构具有很好的传递和承载碰撞力，在汽车碰撞时能很好的防止乘员受伤和驱动电池包受损。而且，汽车加强地板结构的加强梁板结构简单，并且开发成本低。
[0018]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
【附图说明】
[0019]图1是本发明第一实施例的汽车加强地板结构的局部结构示意图。
[0020]图2是本发明第一实施例的加强梁板与后地板总成的拆分结构示意图。
[0021]图3是本发明第一实施例的加强梁板的立体结构示意图。
[0022]图4是本发明第一实施例的加强梁板的俯视结构示意图。
[0023]图5是本发明第一实施例的加强梁板的侧视结构示意图。
[0024]图6是图5的加强梁板的左视结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的汽车加强地板结构和具有汽车加强地板结构的汽车的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0026]有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
[0027]图1是本发明第一实施例的汽车加强地板结构的局部结构示意图。图2是本发明第一实施例的加强梁板与后地板总成的拆分结构示意图。如图1和图2所示，定义汽车加强地板结构100沿车身长度的方向为第一方向X。由于汽车加强地板结构100沿着第一方向X为对称的结构，因此，本发明的汽车加强地板结构100仅绘制了一半。汽车加强地板结构100应用于一种汽车，在本实施例中，汽车加强地板结构100应用于电动汽车。汽车加强地板结构100包括后地板总成110和沿着第一方向X连接在后地板总成110上的加强梁板120。
[0028]后地板总成110包括第一门槛梁112、第二门槛梁(图未示)和连接于第一门槛梁112和第二门槛梁之间的后地板114以及连接在后地板114上并与第一门槛梁112和第二门槛梁相对设置的第一地板纵梁115和第二地板纵梁(图未示)，也就是说，第一门槛梁112和第一地板纵梁115是位于后地板总成110的同一侧，也即如图1和图2中绘示出来的部分，第二门槛梁和第二地板纵梁位于后地板总成110的另一侧，也即没有在图1和图2中绘示出来的部分，但第一门槛梁112、第一地板纵梁115与第二门槛梁、第二地板纵梁结构相同并沿着第一方向X对称。在本实施例中，后地板总成110的第一门槛梁112、第二门槛梁、第一地板纵梁115和第二地板纵梁沿着第一方向X设置，且第一地板纵梁115大致平行于第一门槛梁112，第二地板纵梁大致平行于第二门槛梁。第一门槛梁112与第一地板纵梁115之间的距离以及第二门槛梁与第二地板纵梁之间的距离为90mm。后地板总成110的后地板114上设有用于安装电动汽车的驱动电池包的安装凹槽101，且安装凹槽101位于第一地板纵梁115和第二地板纵梁之间。后地板总成110的第一地板纵梁115和第二地板纵梁设有安装孔102，并用于固定电动汽车的驱动电池包。
[0029]图3是本发明第一实施例的加强梁板的立体结构示意图。图4是本发明第一实施例的加强梁板的俯视结构示意图。图5是本发明第一实施例的加强梁板的侧视结构示意图。图6是图5的加强梁板的左视结构示意图。请参照图1?图6，在本实施例中，加强梁板120连接在后地板总成110上。加强梁板120包括第一侧板121、第二侧板122、第三侧板123和第四侧板124以及连接于第一侧板121、第二侧板122、第三侧板123和第四侧板124之间的加强梁部125。加强梁板120的第一侧板121与第二侧板122彼此平行相对设置并同时平行于后地板114，且第一侧板121与第二侧板122大致沿着第一方向X设置，并连接于加强梁部125的两侧。加强梁板120的第三侧板123与第四侧板124彼此平行相对设置且同时平行于后地板114，第三侧板123与第四侧板124大致沿着垂直于第一方向X的方向设置于第一侧板121与第二侧板122之间，且第三侧板123和第四侧板124分别连接于加强梁部125的两端。加强梁板120的加强梁部125包括大致平行于后地板114的顶梁板126和大致垂直连接于顶梁板126 —侧的侧梁板127。加强梁部125的顶梁板126大致与第一侧板121平行，且顶梁板126与后地板114的垂直距离大于第一侧板121与后地板114的垂直距离，即第一侧板121位于顶梁板126的下方，且同时处于顶梁板126的一侧。顶梁板126的侧边向着第一侧板121的方向延伸并与第一侧板121的侧边连接。顶梁板126远离第一侧板121的另一侧边与侧梁板127的侧边连接，且侧梁板127远离顶梁板126的另一侧边与第二侧板122的侧边连接。值得一提的是，第二侧板122与后地板114的垂直距离小于第一侧板121与后