质，任选地由聚合物外壳例如通过复制模浇铸覆盖。
[0028]管体任选地可被填充聚合物泡沫，尤其用于改善其对于振动的性能。
[0029]优选地，一旦装配到车辆上，横梁1、更具体地横向杆2相对于所述车辆行驶方向横向延伸，优选地基本在所述车辆的全部宽度上延伸。
[0030]按照习惯且为了描述方便，用“X”表示对应于车辆前-后行驶的水平方向的方向，用“Y”表示所述车辆的横侧向方向(左-右)，所述横侧向方向大体对应于横梁1、更具体地横向杆2的纵向延伸方向，以及用“Z”这里表示竖直方向，所述竖直方向与前述两个方向形成三面直角坐标系。
[0031]即使不排除有利地对应于横向杆2的中心线、更具体地对应于构成所述杆的管体旋转中轴的母轴Ti，可至少局部为曲线和/或形成包括标记断层的一系列交叉段的折线，所述母轴Ti，有利地为基本直线形且与横侧向方向Y平行。
[0032]优选地，如图1和2所示，横梁I包括纵向布置在横向杆2两侧的至少两个侧向联接凸缘7，8，所述侧向联接凸缘基本位于所述横向杆的端部，以使所述凸缘7，8各自固定在车辆车身的其中一侧(左和右)上。
[0033]横梁I优选地还包括用于抵靠在车辆底板上的力柱9，以支撑横向杆2，所述力柱位于与两个侧向联接凸缘7,8间隔距离的中间位置，优选地基本位于仪表板的中央控制台位置处。
[0034]而且，横梁I优选地包括固定叉形件10，所述固定叉形件优选地在冲击的情况下可变形且例如由钢制成，所述固定叉形件将横梁1、更具体地横向杆2保持在车辆车身前部上，更具体地保持在车身上，尤其保持在优选地基本面对转向柱11的前围内板6上。
[0035]根据本发明，横向杆2有利地设有接收装置12，所述接收装置设置用于能够将转向柱11固定在所述横向杆2上。
[0036]有利地，所述接收装置12在母轴YY’的两侧至少被分成一方面为第一前悬挂构件13，所述第一前悬挂构件抵靠横向杆的前表面3以提供用于转向柱11的第一前装载点14，以及另一方面为第二后悬挂构件15，所述第二后悬挂构件15抵靠在所述横向杆的后表面4上以提供用于所述转向柱11的第二后装载点16，所述第二后装载点与第一前装载点14间隔距离。
[0037]优选地，所述装载点14，16形成支承和接合区域，为此有利地被布置，以使转向柱11、更具体地例如支撑所述转向柱的支架或支座，例如通过拧紧螺钉在杆2下方同时固定在所述两个装载点上，所述转向柱优选地基本相对于母轴YY’横向交叉，优选地沿相对于水平方向非零的倾斜角β且尤其以自后表面4向前表面3上升的方式交叉，如图5所示。
[0038]有利地，如图1至3所示，角度间距、更具体地装载点14，16在前后之间的分布，以及必要时具有在母轴ΥΥ’上不同横坐标的前/后分开的至少两对悬挂构件13，15的成对实施能够向转向柱11提供特别稳定且坚固的基底，所述基底优选地具有优选共面的至少四个装载点。
[0039]根据本发明，有利地配置悬挂构件13，15以具有在横向杆12之下、在围绕母轴ΥΥ’且包括在第一前装载点14和第二后装载点16之间的角度区域α Θ中的角度范围的中断部20。
[0040]有利地，通过中断在装载点14，16之间与杆2垂直的悬挂构件13，15，即在所述杆2所具有的面对转向柱I的接合表面位置处，限制了角度范围，因此限制了所述悬挂构件13，15各自的体积和质量，这为组件提供了紧凑且较轻的配置。
[0041]事实上，第一前悬挂构件13具有至多部分在杆2下方且在前表面3和后表面4之间的角度范围，以使所述第一前悬挂构件不充分地向后延伸且通过杆2下方，以到达在与所述母轴垂直的截面中围绕母轴ΥΥ’的由第二后悬挂构件15提供的第二后装载点16的角度位置，所述第二后装载点与所述第一前装载点14间隔一定角度。
[0042]相对地，第二后悬挂构件15具有至多部分在杆2下方且在前表面3和后表面4之间的角度范围，以使所述第二后悬挂构件不充分地向前延伸且通过所述杆2下方，以到达由第一前悬挂构件13提供的第一前装载点14的角度位置。
[0043]更具体地，在沿母轴ΥΥ’的横坐标上安置的第一前悬挂构件13和第二后悬挂构件15应沿所述母轴彼此错位，即位于不同的横坐标上，或反之，所述第一前悬挂构件13和第二后悬挂构件15被基本安置在前后对齐的同一横坐标上，如附图所示，必要时以累积方式由所述第一前悬挂构件13和第二后悬挂构件15占据的角度区域受到限制，以使横向杆2的下表面22的角度范围不完整，并在与母轴ΥΥ’垂直的截面P上且位于所考虑的横坐标上继续保留间隙角度区域a20，尤其如图4和5所示。
[0044]而且，由于这种非联结配置，在接收装置上尤其设置有在杆2下方且在所述杆2和转向柱11之间通过的将第一前装载点14与第二后装载点15联结的桥。
[0045]还值得注意的是，如果此处的优选变型涉及通过在横向杆2下方悬挂固定转向柱11，完全可考虑将本发明的原理转换至其它固定构造，其涉及通过设置在母轴两侧的固定构件13，15沿转向柱11的布置方向的分开来拆分接收装置12，以在转向柱11和与所述转向柱11最接近的横向杆2的表面之间用于转向柱的位置处设置提供间隙角度区域a20的中断部20，即使每个固定构件13，15至少部分脱离包括在装载点之间的表面的角度区域，所述转向柱11面对所述表面固定。
[0046]更具体地，可考虑支撑固定，柱11设置在杆2上方，中断部20和间隙角度区域面对形成横向杆2上方界限的表面。
[0047]优选地，第一前悬挂构件13和第二后悬挂构件15通过彼此缩进成角度地中断，以在两者之间覆盖包括在第一前装载点和第二后装载点之间的角度区域α Θ的一部分上开有基本与母轴ΥΥ’平行的间隙槽21，所述间隙槽沿所述母轴ΥΥ’在由所述悬挂构件13、15占据的横向杆2区段的长度L上延伸，所述间隙槽的底部由横向杆的下表面22形成且不被覆盖。
[0048]换句话说，由悬挂构件13、15环绕的杆2有利地面对与转向柱11接合的表面被中断，所述悬挂构件还形成包括于所述悬挂构件交会处的向下开口的C形套筒，所述套筒继续保留没有材料的槽21，所述槽形成分别通过第一前悬挂构件13朝向前表面3定边和通过第二后悬挂构件15朝向后表面4定边的沟。
[0049]而且，同样通过投射在与母轴ΥΥ’垂直的平面P上，悬挂构件13，15占据不相邻的角度区域，且不具有在杆2下方的角度重叠，间隙角度区域a20还有利地在由所述悬挂构件在横坐标上限定的杆2区段的全部长度L上延伸，且还无遮盖地露出杆2的下表面。
[0050]作为参考，间隙角度区域a20能够覆盖基本包括在45度、甚至60度和90度、甚至120度之间的角度。
[0051]间隙槽21的宽度W21更具体地对应于横向杆下方、相对于母轴YY’横向的第一前悬挂构件和第二后悬挂构件的最小分隔距离，尤其如果悬挂构件足够偏离时，所述宽度任选地能够基本对应于绳的长度，所述绳联结对应于间隙角度区域的圆弧界限，因此所述宽度例如基本包括在3厘米、甚至4厘米和6厘米、甚至更长长