以下说明的车辆中的方向相同。并且，在以下的说明所使用的附图中的适当部位，示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、以及表示车辆上方的箭头UP。
[0058]<第一实施方式>
[0059]图1中示出适用了本发明的第一实施方式所涉及的结构的作为跨骑型车辆的机动二轮车I。首先，在机动二轮车I的车辆的前部设有旋转自如的前轮2，在前轮2的上部设有前挡泥板3。在前挡泥板3的上方设有使前轮2转向的把手4，把手4设置于转向轴杆7的上部，该转向轴杆7由在车架5的前端形成的头管6支承为能够旋转。
[0060]在转向轴杆7的下部设有向左右延伸的板状的下桥8，在下桥8的左右端部固定有利用下部将前轮2支承为旋转自如的左右一对的前叉9的上端。即，前叉9定位于头管6的下方。
[0061]车架5具备:主框架10，其由从头管6向斜后下方延伸出的一根矩形截面的钢制管材构成；座椅轨道11，其从主框架10的后端分支为两叉状而向斜后上方延伸出，然后以大致水平状态向后方延伸出，其中，在主框架10的下部后侧设有枢轴板10a。在枢轴板1a的前方且在主框架10的后部下方支承有空冷单气缸的发动机12，在座椅轨道11的大致水平区域上部支承有供驾驶员就座的座椅13。
[0062]发动机12具备:由车架5支承的曲轴箱12a ;从曲轴箱12a向前方突出的气缸体12b ;在气缸体12b的前端安装的气缸盖12c。曲轴箱12a的后部由枢轴板1a支承，曲轴箱12a的上部由在主框架10上设置的发动机吊架1b支承。更详细地说，发动机12以气缸轴线LI成为大致水平状态的姿态被支承。在机动二轮车I中，在座椅13的前方且主框架10的上方，更详细地说，在座椅13与头管6之间，并且在主框架10的上方且后述主框架罩23的上方形成有跨越空间S，该跨越空间S为驾驶员为了乘车而向座椅13就座时跨越的空间。
[0063]在发动机12的后部的枢轴板1a上经由枢轴14而支承有能够向上下方向摆动的摆臂15，在摆臂15的后部支承有旋转自如的后轮16。并且，在摆臂15与座椅轨道11之间夹设有后缓冲件17，在发动机12的气缸盖12c上连接有向后方延伸的排气管18的前端。在该排气管18的后端连接有在后轮16的右侧方向后上方延伸的消声器19。
[0064]构成机动二轮车I的车辆外观的车身罩20由多个树脂制罩体构成。详细地说，车身罩20包括:使把手4的左右端部面向外部而覆盖中央侧的车把罩21 ;在比车把罩21靠下方从前方覆盖头管6的前罩22 ;与前罩22的后端连接且主要包围主框架10的主框架罩23。并且车身罩20还包括:与前罩22及主框架罩23的下端连接且主要覆盖发动机12的气缸体的侧方的下部罩24 ;与主框架罩23及下部罩24的后端连接且主要覆盖座椅13的下方的后罩25。
[0065]在此，图2、3、4中示出取下车身罩20后的状态的机动二轮车I的左侧面、上表面、右侧面，上述附图中将位于跨越空间S的下方的主框架10以露出的状态示出。
[0066]如上述附图明确示出的那样，在位于跨越空间S的下方的主框架10上配置有各种部件。以下，对在主框架10周边配置的部件进行详细地说明。
[0067]首先，在相对于发动机12位于斜前上方的位置的头管6的前方配置有主要由树脂材料构成的空气滤清器27。也参照图5，该空气滤清器27具有:具备开口 28C的空气滤清器箱28 ;从空气滤清器箱28的开口 28C侧安装的能够装拆的空气滤清器罩29 ;以及将由空气滤清器箱28与空气滤清器罩29形成的空间划分为作为上游侧的脏污侧27B和作为下游侧的清洁侧27C的元件(element) 27A。空气滤清器箱28以其开口 28C朝向前上方的状态配置在头管6的前方，元件27A以覆盖空气滤清器箱28的开口 28C的方式由空气滤清器箱28与空气滤清器罩29夹持。由此，元件27A将空气滤清器27内划分为元件27A的前侧的脏污侧27B和元件27A的后侧的清洁侧27C。在空气滤清器罩29上安装有使空气滤清器27内的脏污侧27B向外部开放的吸气管道32。吸气管道32从空气滤清器罩29朝向下方延伸，在下端设有朝向下方开口的开口部32A。
[0068]如图5所示，在空气滤清器箱28的开口 28C的外侧缘的上部、下部及右侧部一体形成具有螺栓穿过孔的凸起部28A，在图6中示出形成在头管6的前部且将多个钢制管材弯曲及熔敷而成的支架30。在支架30上与凸起部28A对应地熔敷有三个具有焊接螺母31A的托架31，如图7所示，空气滤清器箱28通过使凸起部28A与托架31重叠并使螺栓31B与焊接螺母3IA螺合而进行安装。
[0069]参照图5，在空气滤清器箱28的后部左侧形成有朝向后方鼓出的鼓出部28B，在鼓出部28B的后表面形成有连通口 33。在空气滤清器箱28的连通口 33上连接连接管34。该连接管34将来自空气滤清器27的新鲜空气向车辆后方的发动机12输送。
[0070]如图2、图3所示，连接管34通过头管6的左侧方，并且通过左侧的前叉9的上方，在主框架10的左侧方中的比主框架10的上表面靠下方的位置，以沿着主框架10的倾斜的方式向车辆斜后下方大致笔直地延伸出。即，连接管34从图3所示的车辆宽度方向的车辆中心线Cl靠左方配置。需要说明的是，在此，主框架10位于车辆中心线Cl上。并且，在此，在头管6的成为配置有连接管34的一侧的相反侧的头管6的右侧方设置有车把锁定装置41。该车把锁定装置41根据驾驶员的钥匙操作而在规定的位置将把手4锁定，该车把锁定装置41由熔敷于头管6的车把锁定托架6A支承。
[0071]连接管34具有从空气滤清器27到发动机12的附近大致笔直地延伸的形状，另一方面，如图3所示，连接管34的后部向车辆内侧弯曲。连接管34在弯曲而朝向车宽方向内侧的后端与作为吸气量调整装置的节气门区35连接。节气门区35在内部具备节气门阀等，从而根据驾驶员的节气门操作而对向发动机12供给的吸气量进行调整。
[0072]如图2所示，节气门区35配置在发动机12与主框架10之间，经由连接管34与空气滤清器27连接，并经由吸气管35A与气缸盖12c连接。当观察图3时，节气门区35在车辆俯视观察下从车辆宽度方向的车辆中心线Cl偏向左方配置，S卩，该节气门区35偏向配置有连接管34的一侧配置。来自节气门区35的新鲜空气与来自设置于吸气管35A的喷射器35B的燃料一起向发动机12输送。
[0073]当参照图4而从右侧观察主框架10时，在主框架10上支承有电池36。该电池36在侧视观察下呈长方形，收容于同样在侧视观察下呈长方形的由挠性材料的树脂材料构成的电池箱37中而配置在主框架10的下部。
[0074]电池36配置在发动机12的斜前上方且头管6的后方，并配置在主框架10的下方，该电池36以其长度方向沿着主框架10的下表面的方式，且以沿着主框架10略微倾斜的状态经由电池箱37而支承于主框架10。
[0075]图8A中示出电池箱37的右侧面，图8B中示出图8A的沿着a_a线的截面。如上述附图所示，电池箱37是右侧方敞开的箱体，具有从右侧方收容电池36的电池收容部37A。在电池箱37的上部形成有前后排列的一对板状的安装片38，如图4所示，上述安装片38螺栓紧固于在主框架10的右侧部熔敷的右托架39。并且，如图SB所示，在电池箱37的左侧壁部37B形成有收容螺栓的螺栓收容部37C，收容于该螺栓收容部37C的螺栓紧固于在主框架10的左侧部熔敷而垂下的大致三角形状的左托架40。由此，电池36经由电池箱37而支承于主框架10。此外，在此，左托架40定位于连接管34与电池36之间。
[0076]在电池箱37的下部形成有沿左右方向贯通而延伸的在侧视观察下呈扁平形状的通路37F、37R，上述通路37F、37R沿前后排列而形成。通过该通路37F、37R，在电池36的下方形成空气层，因此电池36能够难以受到来自发动机12的热量，从而能够将电池36与发动机12接近配置。对电池36的配置位置进行详细地说明，如图3所示，电池36在车辆俯视观察下比中心线Cl偏向右方配置。并且，在车辆侧视观察下，如图2所示，电池36定位于与连接管34重叠的位置，S卩，电池36配置于连接管34的侧方。
[0077]另外，如图4所示，在电池36中，在后方侧设置且指向右方的正极端子42上连接有电力供给电缆43。该电力供给电缆43在接近电池36的位置经由高压线(高压电线)43A与在电池36的后方设置的点火线圈44连接。点火线圈44由熔敷于主框架10的右侧部的托架44A支承，S卩，电池36与点火线圈44以前后排列的状态支承于主框架10。而且，在点火线圈44上连接有点火高压线45的一端。该点火高压线45的另一端与发动机12所具备的未图示的火花塞连接，由此，火花塞能够被供给电力。
[0078]图2、图4中利用双点划线假想地示出车身罩20的前罩22和主框架罩23，图3中利用双点划线假想地示出主框架罩23。参照上述附图，对车身罩20与主框架10周边的上述部件之间的关系进行说明，空气滤清器27与连接管34被前罩22覆盖前方，空气滤清器27的后方的头管6被主框架罩23从后方覆盖。由此，空气滤清器27、连接管34以及头管6被前罩22和主框架罩23覆盖其外周整个区域。
[0079]另外，在图2中示出由主框架10后方的座椅轨道11支承且能够收纳头盔等的收纳箱46。参照图1，该收纳箱46配置在座椅13与主框架10之间，通过配置在其上方的座椅13而能够开闭。而且，该收纳箱46的侧部被后罩25覆盖。
[0080]如图2、图3所示，如以上所记载那样，在本实施方式所涉及的机动二轮车I中，前叉9配置在头管6的下方，连接管34通过头管6的侧方，并且通过前叉9的上方。因