三实施方式的不同点为中心进行说明。
[0104]参照图15，将在电池箱37的上部前后排列而形成的板状的安装片38螺栓紧固于在主框架10的右侧部熔敷的前后一对的托架81，并参照图13，将电池箱37的左侧壁部37B螺栓紧固于在主框架10的左侧部熔敷的托架67，由此电池36被支承于主框架10。托架67包括将两端熔敷于主框架10的U字形状的基部68、以架设在该基部68的U字形状的对置的边部之间的方式熔敷的支承支架69，通过形成在支承支架69上的螺栓紧固孔69a将电池箱37固定。
[0105]电池36配置在发动机12的斜前上方且头管6的后方，且配置在主框架10的下方，该电池36以其长度方向沿着主框架10的下表面的方式，并以沿着主框架10略微倾斜的状态经由电池箱37而支承于主框架10，并且，如图14所示，在车辆俯视观察下比中心线Cl偏向右方配置。并且，如图13所示，电池36定位于在车辆侧视观察下与空气滤清器箱64的延长鼓出部66重叠的位置，S卩，配置在延长鼓出部66的侧方。并且，在车辆侧视观察下，化油器63的一部分与电池36重叠。更详细地说，化油器63的前部与电池36的后部重叠。
[0106]参照图15，在本实施方式中，在主框架10设置有移动限制框架70，该移动限制框架70配置在电池36及电池箱37与化油器63及延长鼓出部66之间，限制电池36及电池箱37向化油器63侧的移动。移动限制框架70通过将钢制管材等形成为U字形状或3形状而得到，其两端部熔敷于主框架10的右侧部，以从主框架10垂下的状态设置。
[0107]如图16、图17所示，移动限制框架70从主框架10的右侧部朝向主框架的左方延伸出，其底部到达托架67的下方。移动限制框架70的对置的边部之间比电池箱37的长度方向上的长度设定得大，移动限制框架70以包围电池箱37的方式从主框架10的右侧部朝向主框架的左方延伸出。通过这样的移动限制框架70来限制电池箱37向左方的移动。
[0108]在以上记载的本实施方式所涉及的机动二轮车80中，除了第一、第三实施方式中说明的效果之外，通过在化油器63与电池箱37之间配置的移动限制框架70，来防止由挠性的材料构成的电池箱37因振动等而挠曲，从而导致化油器63与电池箱37接触的情况，由此能够使电池36与化油器63在车宽方向上接近配置，因此能够抑制车辆在车宽方向上大型化。
[0109]需要说明的是，在本实施方式中，设置有限制电池箱37向化油器63侧移动的移动限制框架70，而在第一至第三实施方式中未设置这样的构件，但在第一、第二实施方式中也可以设置相当于移动限制框架70的构件。并且，在本发明所说的“空气滤清器的一部分”与本实施方式的延长鼓出部66对应。
[0110]〈第五实施方式〉
[0111]接着，对本发明的第五实施方式进行说明。在本实施方式中，如图18所示，将第四实施方式中说明的移动限制框架70的底部焊接于托架67的基部68的底部。符号71表示移动限制框架70的底部与托架67的基部68的底部的焊接部。其它方式与第四实施方式相同。
[0112]在本实施方式中，使移动限制框架70具有将电池箱37支承于主框架10的支承支架、限制电池36及电池箱37向化油器63或延长鼓出部66侧的移动的限制构件的功能，由此能够实现部件件数的减少。
[0113]〈第六实施方式〉
[0114]接着，对本发明的第六实施方式进行说明。在本实施方式中，电池的大小以及配置位置与第一实施方式的电池36不同。其它部位的结构与第一实施方式相同，因此对相同的部位标注相同的符号并省略详细的说明。
[0115]如图19所示，在本实施方式中，在主框架10的下方配置的电池100在车辆俯视观察下以跨中心线Cl的方式配置。在电池100的左外侧方配置有连接管34，连接管34配置在主框架10的左外侧方。
[0116]在本实施方式中，由于连接管34位于电池100的侧方且主框架10的左外侧方，因此可较大地取得电池100。需要说明的是，也可以在搭载有第三实施方式说明的空气滤清器61的车辆中设置本实施方式所涉及的电池100。在该情况下，由于延长鼓出部66位于电池100的侧方且主框架10的左外侧方，因此可较大地取得电池100。
[0117]工业实用性
[0118]根据本发明，能够自由地设定跨骑型车辆中的吸气系统部件的大小。
[0119]符号说明:
[0120]1、60、80 机动二轮车
[0121]2 前轮
[0122]4 把手
[0123]5 车架
[0124]6 头管
[0125]7转向轴杆
[0126]8 下桥
[0127]9 前叉
[0128]10主框架
[0129]12发动机
[0130]13 座椅
[0131]22前罩(前半罩)
[0132]23主框架罩(后半罩)
[0133]27,61空气滤清器
[0134]28、64空气滤清器箱
[0135]34、51、62连接管(吸气系统部件)
[0136]35节气门区(吸气量调整装置)
[0137]36、100 电池
[0138]37 电池箱
[0139]41车把锁定装置
[0140]44点火线圈
[0141]46收纳箱
[0142]63化油器(吸气量调整装置)
【主权项】
1.一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备: 主框架，其从头管向后斜下方延伸； 发动机，其配置在所述主框架的下方，且由所述主框架支承； 座椅，其配置在所述主框架的后部上方； 电池，其配置在所述发动机的斜前上方且所述头管的后方，并由所述主框架支承； 吸气量调整装置，其配置在所述发动机与所述主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向所述发动机供给的吸气量进行调整； 空气滤清器，其配置在所述发动机的斜前上方；以及 吸气系统部件，其配置在所述空气滤清器与所述吸气量调整装置之间， 在所述座椅与所述头管之间，且在所述主框架的上方形成有供所述驾驶员跨越所述主框架的跨越空间， 所述跨骑型车辆的电池的配置结构的特征在于， 所述电池配置在所述主框架的下方， 所述吸气系统部件在所述跨越空间的下方配置在所述电池的侧方。
2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述空气滤清器配置在所述头管的前方。
3.根据权利要求2所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述主框架由通过车身中心线上的一根框架构成， 所述电池在车辆俯视观察下偏向所述主框架的一侧配置， 所述吸气系统部件偏向所述主框架的另一侧配置。
4.根据权利要求3所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述吸气系统部件是所述空气滤清器的一部分， 所述空气滤清器在车辆俯视观察下呈从所述头管的前方到所述主框架的侧方的L字形状。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 在车辆侧视观察下，所述吸气量调整装置的至少一部分与所述电池重叠。
6.根据权利要求5所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述电池以收纳在由挠性材料构成的电池箱中的状态支承于所述主框架， 在所述主框架上设有框架构件，该框架构件配置在所述电池箱与所述吸气量调整装置之间，来限制所述电池箱向吸气量调整装置侧的移动。
7.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述框架构件配置在所述吸气系统部件与所述电池箱之间。
8.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述框架构件也作为用于将所述电池箱支承于所述主框架的支承支架而发挥功能。
9.根据权利要求6所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述框架构件安装在所述主框架的一侧，并从该一侧朝向所述主框架的另一侧延伸。
10.根据权利要求2至4中任一项所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述电池以其长度方向沿着所述主框架的下表面的方式支承于所述主框架。
11.根据权利要求2至4中任一项所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 所述电池与点火线圈前后排列配置。
12.根据权利要求1所述的跨骑型车辆的电池的配置结构，其特征在于， 从所述主框架垂下而支承所述电池的电池支承支架形成为将两端部固定于主框架的3形状。
【专利摘要】本发明提供一种跨骑型车辆的电池的配置结构，其具备：主框架，其从头管向后斜下方延伸；发动机，其配置在主框架的下方，且由主框架支承；座椅，其配置在主框架的后部上方；电池，其配置在发动机的斜前上方且头管的后方，并由主框架支承；吸气量调整装置，其配置在发动机与主框架之间，根据驾驶员的节气门操作而对向发动机供给的吸气量进行调整；空气滤清器，其配置在发动机的斜前上方；吸气系统部件，其配置在空气滤清器与吸气量调整装置之间，在座椅与头管之间，且在主框架的上方形成有供驾驶员跨越主框架的跨越空间，其中，电池配置在主框架的下方，吸气系统部件在跨越空间的下方配置在电池的侧。
【IPC分类】F02M35-16, B62K11-04, F02M35-04, B62J37-00
【公开号】CN104787190
【申请号】CN201510166464
【发明人】金塚征志, 工东隆夫, 今野阳, 小笠原诚
【申请人】本田技研工业株式会社
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2010年3月24日