弹簧为例)套设于调整螺栓41的螺杆部43且抵接于心轴20的小轴部22的端面与第二迫压件35的内环壁37之间，用以对第二迫压件35提供往外推顶的力量。
[0033]由上述结构可知，当下压把手44的扳动部46时，如图4所示，把手44的凸轮部45会通过垫圈48推顶第二迫压件35的内环壁37，使第二迫压件35朝叉管12的方向靠近且同时挤压复位弹簧50，在本实施例中，第二迫压件35在移动时会通过本身的内环壁37直接推顶第一迫压件31，当第一迫压件31在紧抵于心轴20的承靠部23时，第一迫压件31会产生扩张变形而迫紧固定于叉管12的内孔(图中未示)，此时即完成本实用新型的固定。
[0034]当往上扳动把手44时，如图3所示，把手44的凸轮部45会释放对第二迫压件35的推力，第二迫压件35便会通过复位弹簧50的回复力量朝远离叉管12的方向移动而释放对第一迫压件31的推力，以解除第一迫压件31与叉管12之间的迫紧效果，此时即能将本实用新型拆卸下来。
[0035]请再参阅图5及图6，在本实用新型第2实施例的车轮快拆机构14中，第一迫压件60相较于前述实施例具有较短的长度，为了减少第一、第二迫压件60、35之间的间隙来避免第一迫压件60在释放把手44时产生后退现象，迫压单元30更提供一间隔环62，间隔环62在组装时是套设于心轴20的小轴部22且通过销件39穿设于第二迫压件35的销孔38、间隔环62的一第三长槽孔64及心轴20的第一长槽孔25内，用以将间隔环62与心轴20的小轴部22及第二迫压件35组装在一起，间隔环62在组装的后会抵接于第一迫压件60与第二迫压件35的内环壁37之间。
[0036]由此，当下压把手44时，如图8所示，把手44的凸轮部45会通过垫圈48推顶第二迫压件35的内环壁37，使第二迫压件35朝叉管12的方向靠近且同时挤压复位弹簧50，在第二迫压件35移动的过程中会通过本身的内环壁37推顶间隔环62，接着间隔环62会再挤压第一迫压件60，当第一迫压件60在紧抵于心轴20的承靠部23时，第一迫压件60会产生扩张变形而迫紧固定于叉管12的内孔(图中未示)，此时即完成与叉管12之间的固定。
[0037]当往上扳动把手44时，如图7所示，把手44的凸轮部45会释放对第二迫压件35的推力，第二迫压件35便会通过复位弹簧50的回复力量朝远离叉管12的方向移动而释放对间隔环62的推力，使间隔环62跟着释放对第一迫压件60的推力，以解除第一迫压件60与叉管12之间的迫紧效果，此时即能将本实用新型拆卸下来。
[0038]另一方面，心轴20的承靠部23在本实施例中也可以有不同的结构变化，如图7及图8所示，承靠部23自大轴部21朝小轴部22的方向呈弧状延伸，这样即可通过与第一迫压件60之间的干涉关系而迫使第一迫压件60产生扩张变形，使第一迫压件60与叉管12之间能够迫紧固定在一起。
[0039]综上所述，本实用新型的车轮快拆机构10通过心轴20的小轴部22与第一迫压件31,50之间的配合，并且再利用把手44的操作，使得本实用新型的车轮快拆机构10相较于现有技术能够有效简化结构之外，同时也能增加与叉管12之间的固定效果而达到本实用新型的目的。
【主权项】
1.一种自行车的车轮快拆机构，其特征在于，包含有: 一心轴，具有一大轴部与一小轴部，该小轴部自该大轴部的一端往外延伸而出，使得该大、小轴部之间形成一承靠部，该心轴更具有一螺孔，该螺孔贯穿该小轴部； 一迫压单元，具有一第一迫压件与一第二迫压件，该第一迫压件具有一第一套孔，该第一迫压件通过该第一套孔套设于该心轴的小轴部且该第一迫压件的一端抵接于该心轴的承靠部，该第二迫压件具有一第二套孔与一环设于该第二套孔的内环壁，该第二迫压件通过该第二套孔套设于该心轴的小轴部且该第二迫压件抵接于该第一迫压件的另一端； 一控制单元，具有一调整螺栓与一把手，该调整螺栓具有一螺栓头与一连接该螺栓头的螺杆部，该调整螺栓通过该螺杆部穿经该第二迫压件的第二套孔且螺设于该心轴的螺孔内，该把手具有一凸轮部与一连接该凸轮部的扳动部，该把手通过该凸轮部枢设于该调整螺栓的螺栓头且抵接于该第二迫压件的内环壁；以及 一复位弹簧，套设于该调整螺栓的螺杆部且抵接于该心轴的小轴部的端面与该第二迫压件的内环壁之间。
2.如权利要求1所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该第二迫压件通过该内环壁直接抵接于该第一迫压件的一端。
3.如权利要求2所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该心轴的小轴部具有一径向连通该螺孔的第一长槽孔，该第一迫压件具有一第二长槽孔，该第二迫压件具有一径向连通该第二套孔的销孔，该迫压单元还具有一销件，该销件穿设于该第二迫压件的销孔、该第一迫压件的第二长槽孔及该心轴的第一长槽孔内。
4.如权利要求2所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该第一迫压件具有一径向连通该第一套孔的剖沟。
5.如权利要求2至4中任一项所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该承靠部自该大轴部朝该小轴部的方向呈锥状延伸。
6.如权利要求1所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该第二迫压件通过一间隔环抵接于该第一迫压件，该间隔环套设于该心轴的小轴部，该间隔环的一端抵接于该第一迫压件，该间隔环的另一端抵接于该第二迫压件的内环壁。
7.如权利要求6所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该心轴的小轴部具有一径向连通该螺孔的第一长槽孔，该间隔环具有一第三长槽孔，该第二迫压件具有一径向连通该第二套孔的销孔，该迫压单元还具有一销件，该销件穿设于该第二迫压件的销孔、该间隔环的第三长槽孔及该心轴的第一长槽孔内。
8.如权利要求6或7所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该承靠部自该大轴部朝该小轴部的方向呈弧状延伸。
9.如权利要求1所述的自行车的车轮快拆机构，其特征在于，其中该第一迫压件为一弹性体，使得该第一迫压件能受该第二迫压件的推顶而产生径向扩张变形。
【专利摘要】一种自行车的车轮快拆机构，包含有一心轴、一迫压单元，以及一控制单元，心轴具有一大轴部、一小轴部，以及一衔接大、小轴部的承靠部，迫压单元具有一第一迫压件与一第二迫压件，第一迫压件套设于心轴的小轴部且抵接于心轴的承靠部，第二迫压件套设于心轴的小轴部且抵接于第一迫压件，控制单元具有一调整螺栓与一把手，调整螺栓螺设于心轴，把手枢设于调整螺栓且抵接于第二迫压件。由此，当下压把手时，把手会推顶第二迫压件，接着第二迫压件会再推顶第一迫压件，使第一迫压件往外撑张变形，以增加本实用新型与车架之间的固定效果。
【IPC分类】B62J99-00
【公开号】CN204309959
【申请号】CN201420715106
【发明人】冯彬杰, 钟冠麟
【申请人】久鼎金属实业股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月25日