车辆12内的其他类似的结构连接部。另外，虽然粘合结构14可用于车辆12的难以放置机械紧固件或焊接件的位置中，但是粘合结构14还可用于替代或附加于焊接件或机械紧固件，即使在接近连接点并不困难的情况下。
[0043]已经描述了包括粘合剂托架16和膨胀结构粘合剂18的粘合结构14的通常结构和构造，在此对用于形成车辆框架连接部的方法600进行描述以用于将粘合结构14结合至车辆框架连接部的框架10内，从而提供在由不同框架构件26之间的连接部形成的接合腔30内的不同框架构件26之间的结构连接部。根据该方法600，一个步骤包括形成具有粘合剂托架16和设置在粘合剂托架16的外表面20的至少一部分上的膨胀结构粘合剂18的粘合结构14，并且其中膨胀结构粘合剂18处于收缩状态(步骤602)。本方法中的另一个步骤包括将多个车辆框架构件26放置在预定构造中以配合形成框架接合部28和形成在框架接合部28内的接合腔30 (步骤604)。然后，粘合结构14被放置在接合腔30内，其中当膨胀结构粘合剂18处于收缩状态时粘合结构14能够在接合腔30内受限的移动(步骤606)。
[0044]再次参照图6，根据该方法的不同实施例，粘合剂托架16可包括整体附接卡夹40，其接合多个车辆框架构件26中的至少一个。在该实施例中，附接卡夹40包括由粘合剂托架16的表面延伸的支柱42并且包括在支柱42的相对端处的保持件44。当粘合结构14设置在接合腔30内，保持件44设置于形成在一个或多个车辆框架构件26中的插孔内，其中保持件44基本上固定在卡夹插孔46内(步骤608)。一旦粘合结构14被设置在接合腔30内，粘合结构14构造为使得支柱42被提供有在卡夹插孔46内的一些受限的移动。在执行该方法期间，粘合结构14可在接合腔30内被操纵以确保粘合结构14在腔内的适当对齐(步骤610)。另外，被提供给粘合结构14的在腔内的受限的移动允许粘合结构14在膨胀结构粘合剂18的固化期间进行移动，以使得膨胀结构粘合剂18可均匀地粘合接合腔30的整个内表面70。
[0045]再次参照图6，方法600的另一个步骤包括对膨胀结构粘合剂18进行固化，以使得膨胀结构粘合剂18膨胀至结构状态24 (步骤612)。当在结构状态24中时，膨胀结构粘合剂18基本上填充接合腔30并且形成在多个车辆框架构件26之间的基本上固定的连接部。通过这种方式，多个车辆框架构件26可在无需接合腔30内的附加机械连接件或焊接件的情况下而附接至接合腔30处。
[0046]应该理解，在不背离本【实用新型内容】的情况下，可以对上述结构进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些内容被权利要求所覆盖。
【主权项】
1.一种车顶框架，其特征在于，所述车顶框架包括: 具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，所述膨胀结构粘合剂连接至所述粘合剂托架的外表面的至少一部分，所述膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，所述结构状态具有比所述安装状态大的体积；以及多个车顶框架构件，所述多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在所述框架接合部中的接合腔，所述粘合结构设置在所述接合腔内并且所述粘合剂托架和在所述结构状态中的所述膨胀结构粘合剂占据所述接合腔并且固定连接所述多个框架构件以使得所述接合腔中无补充的机械连接件。
2.根据权利要求1所述的车顶框架，其特征在于，所述膨胀结构粘合剂与所述粘合剂托架共挤成型。
3.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述粘合结构围绕所述车顶框架的周边延伸。
4.根据权利要求2所述的车顶框架，其特征在于，所述粘合剂托架包括接合所述多个车顶框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。
5.根据权利要求4所述的车顶框架，其特征在于，所述整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且所述多个车顶框架构件中的至少一个包括用于容纳和固定所述整体附接卡夹的所述保持件的卡夹插孔，所述整体附接卡夹的所述支柱与所述卡夹插孔滑动接合，在所述整体附接卡夹固定在所述卡夹插孔中并且所述膨胀结构粘合剂处于所述安装状态时，所述粘合结构被允许在所述接合腔中受限的移动。
6.一种车辆接合框架，其特征在于，所述车辆接合框架包括: 至少部分地形成接合腔的多个车辆框架构件； 设置在所述接合腔中的粘合剂托架；以及 设置在所述粘合剂托架的外表面上并固定连接所述多个车辆框架构件的膨胀结构粘合剂，所述粘合剂托架和所述膨胀结构粘合剂填充所述接合腔。
7.根据权利要求6所述的车辆接合框架，其特征在于，所述膨胀结构粘合剂与所述粘合剂托架共挤成型。
8.根据权利要求7所述的车辆接合框架，其特征在于，所述粘合剂托架和所述膨胀结构粘合剂围绕车辆框架的周边延伸。
9.根据权利要求7所述的车辆接合框架，其特征在于，所述粘合剂托架包括接合所述多个车辆框架构件中的至少一个的整体附接卡夹。
10.根据权利要求9所述的车辆接合框架，其特征在于，所述膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，其中所述结构状态具有比所述安装状态大的体积。
11.根据权利要求10所述的车辆接合框架，其特征在于，所述膨胀结构粘合剂的所述结构状态填充形成在所述多个车辆框架构件与所述粘合剂托架之间的所述接合腔中的间隙空间。
12.根据权利要求10所述的车辆接合框架，其特征在于，所述整体附接卡夹包括支柱和保持件，并且所述多个车辆框架构件中的一个包括用于容纳和固定所述整体附接卡夹的所述保持件的卡夹插孔，所述整体附接卡夹的所述支柱与所述卡夹插孔滑动接合，在所述整体附接卡夹固定在所述卡夹插孔中并且所述膨胀结构粘合剂处于所述安装状态时，所述粘合剂托架被允许在所述接合腔中受限的移动。
13.根据权利要求6所述的车辆接合框架，其特征在于，所述多个车辆框架构件、所述粘合剂托架以及处于所述结构状态中的所述膨胀结构粘合剂形成邻近所述接合腔的无补充的机械连接件的框架接合部。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车顶框架，包括具有粘合剂托架和膨胀结构粘合剂的粘合结构，膨胀结构粘合剂连接至粘合剂托架的外表面的至少一部分。膨胀结构粘合剂包括安装状态和结构状态，并且结构状态具有比安装状态大的体积。车顶框架还包括多个车顶框架构件，多个车顶框架构件相配合以形成框架接合部和形成在框架接合部中的接合腔。粘合结构设置在接合腔内并且粘合剂托架和在结构状态中的膨胀结构粘合剂占据接合腔并且固定连接多个框架构件以使得框架接合部在邻近接合腔处无补充的机械连接件。本实用新型还提供了车辆接合框架。本实用新型的目的是提供一种车顶框架以及车辆接合框架，以至少实现在无需附加连接部件的情况下即可进行框架构件之间的连接。
【IPC分类】B62D27-02, B62D25-06
【公开号】CN204587027
【申请号】CN201520158284
【发明人】埃德加·爱德华·多纳伯迪安
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月19日
【公告号】DE202015101147U1, US20150266518