122周围的紧固点。为了支撑较长的货物物体，支撑构件222可经由管状焊接桁架框架连接到连接构件221。竖直支撑部223在脚踏车的两侧上焊接到支撑构件221，以改进桁架框架的刚性并将支撑构件222升高至骑车者头部上方。成角度的上桁架构件224和下桁架构件225增大桁架框架的刚性并减少当货物物体在骑车者头部上方位置时桁架框架摇摆的趋势。在该实施例中，将桁架框架设计的固有频率增大至5Hz以上使货物物体特别在骑车者急转弯或急停时的摇摆最小化。
[0060]参照图7和图8，桁架框架组件210和220至少部分地由轻质铝制成，例如6061T6铝。然而，在一些实施例中，组件210和220可包括其他结构上刚硬且坚固的材料，例如钢、玻璃纤维、复合物或塑料。在一些实施例中，两个组件可通过在前支架210与后组件220之间附接结构构件形成单个组件，以在骑车者头上承载较长物体时进一步增强稳定性。
[0061]
[0062]所公开的自行车100可将双悬架山地车车架改装为，前部具有两个轮子，而不是一个轮子。两个前轮110上的山地车悬架可有助于便于转弯时的重量分布和崎岖不平地面上的减震。为了使骑车者能够在急转弯时保持两个轮的接触，叉悬架随着骑车者倾斜转弯而压缩和解压缩。而且，三轮而不是两轮的增加的稳定性允许骑车者实现头顶式架系统并承载较长的货物物体。
[0063]脚踏车100的后轮可通过踏板154由骑车者提供动力。前部具有两个轮子允许骑车者非常低速时找到稳定性，这在爬山和或松软地面上骑行时可能有利。对于骑车者而言，竖立骑行位置当通过踏板在后轮120中产生扭矩时是有利的，以有助于便于爬陡峭的山坡和楼梯。
[0064]在一些实施例中，脚踏车100可通过马达或其他驱动设备而有动力助力，以增强骑车者的踏板动力。例如，一个或两个前轮110可连接到马达以提供动力助力。在其他实施例中，后轮120可连接到动力助力设备。动力助力结构可在骑车者爬山或越过诸如沙地和松散岩石的艰难地面时有利地支撑骑车者。动力助力结构对于爬楼梯也是有利的。
[0065]图中例示的三轮俯卧式脚踏车的设计可允许低速时的稳定性，例如当承载负载超过单独骑车者的负载时或者当遇到使骑车者难以开始踩踏板的地形变化时(例如，从停止点到陡峭山坡的过渡)。在一些实施例中，支架、平台或容器可安装于脚踏车100用于固定货物负载。在一些实施例中，支架、平台或容器可位于骑车者上方，或者至少部分位于骑车者上方。
[0066]在图中，一些元件在面积上以示意性方式表示，以便于概念理解。例如，用于组装脚踏车的连接器和紧固件特别示意性，这是由于这些元件不仅取决于所示实施例的特定实现，还取决于使用的脚踏车的各部件的特定实施例的设计和形状。显然，对示出的存在众多替代物。
[0067]尽管在某些优选实施例和示例的背景下公开了这些装置和方法，本领域技术人员将理解的是，目前的脚踏车及其部分可超出特定公开的实施例扩展至其他可替代实施例和/或设备的使用及其明显的修改和等同物。另外，尽管详细显示和描述了设备的若干变型，但落在本申请范围内的其他修改基于本公开对于本领域技术人员而言将是易于明显的。还设想到，可进行实施例的特定特征和方面的各种组合或子组合，仍落入本公开的范围内。应理解，所公开实施例的各个特征和方面可彼此组合或替换，以便显出所公开设备的变化模式。因而，在此公开的设备的至少一些的范围意在不应受到上述特定公开实施例的限制。
【主权项】
1.一种竖立式三轮车，包括: 后轮；及 第一前轮和第二前轮； 将骑车者支撑在竖立位置的车架，其中所述车架进一步支撑所述后轮，所述车架包括沿所述三轮车的侧向方向彼此分开的第一头管和第二头管； 由所述第一头管支撑用于围绕第一转向轴线旋转的第一前叉，所述第一前叉支撑所述第一前轮； 由所述第二头管支撑用于围绕第二转向轴线旋转的第二前叉，所述第二前叉支撑所述第二前轮； 转向组件，包括联接到所述第一前叉的第一车把和联接到所述第二前叉的第二车把，其中所述第一车把联接到所述第二车把，从而所述第一车把或所述第二车把中的任一个的旋转引起所述第一车把或所述第二车把中的另一个的旋转。2.如权利要求1所述的竖立式三轮车，其中所述第一前叉和所述第二前叉为悬架叉，相对于所述车架对所述第一前轮和所述第二前轮提供悬架行程。3.如权利要求1所述的竖立式三轮车，其中所述第一车把通过连接杆联接到所述第二车把。4.如权利要求3所述的竖立式三轮车，其中所述连接杆的长度能调节。5.如权利要求3所述的竖立式三轮车，其中所述连接杆为将所述第一前轮和所述第二前轮能旋转地联接的唯一的联动构件。6.如权利要求3所述的竖立式三轮车，其中所述第一车把通过第一车把托架联接到所述第一前叉，其中第一转向臂联接到所述第一车把托架，其中所述第二车把通过第二车把托架联接到所述第二前叉，其中第二转向臂联接到所述第二车把托架，并且其中所述连接杆连接在所述第一转向臂与所述第二转向臂之间。7.如权利要求6所述的竖立式三轮车，其中所述第一转向臂为所述第一车把托架的能移除部分，并且所述第二转向臂为所述第二车把托架的能移除部分，从而所述第一转向臂和所述第二转向臂能被替换，以改变所述转向组件的转向几何图形。8.如权利要求6所述的竖立式三轮车，其中所述第一转向臂和所述第二转向臂分别从所述第一前叉和所述第二前叉沿向后的方向延伸。9.如权利要求8所述的竖立式三轮车，其中所述第一转向臂和所述第二转向臂向内倾斜彼此成角度。10.如权利要求8所述的竖立式三轮车，其中沿所述竖立式三轮车的纵向方向，所述第一车把位于所述第一前叉与所述第一转向臂之间，并且其中所述第二车把位于所述第二前叉与所述第二转向臂之间。11.如权利要求1所述的竖立式三轮车，其中所述第一前轮和所述第二前轮均包括至少1.5英寸的前轮胎宽度，并且其中所述后轮包括至少3英寸的后轮胎宽度。12.如权利要求1所述的竖立式三轮车，进一步包括联接到所述车架的至少一个头顶式支架。13.如权利要求12所述的竖立式三轮车，其中所述至少一个头顶式支架包括前支架部分和后支架部分。14.如权利要求13所述的竖立式三轮车，其中所述前支架部分和所述后支架部分中的每一个包括上部水平支撑构件。15.如权利要求1所述的竖立式三轮车，其中所述第一车把与所述第二车把分开。
【专利摘要】提供一直能够在竖立位置骑乘的三轮脚踏车。该脚踏车可具有用于穿过崎岖不平地形并用于在转弯时进行牵引的悬架系统。前轮可具有由两件式转向臂构成的转向组件，其将车把夹紧至前叉和具有联接销的连接杆。而且，脚踏车的设计可有利于运输额外的货物负载。
【IPC分类】B62K5/06, B62K5/08
【公开号】CN204821888
【申请号】CN201420513754
【发明人】彼得·戈德莱夫斯基
【申请人】标准运载机械有限责任公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2014年9月5日
【公告号】US9174693, US20150069732