车载防护装置及具有该防护装置的工程车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程车技术领域，具体涉及一种车载防护装置及具有该防护装置的工程车。
【背景技术】
[0002]现有的工程车，其车架上一些车载设备需要操作人员现场操作，但是工程车上缺少对对该车载设备以及操作人员的保护，例如车载栗的电气操作台需要操作人员现场进行操作以完成施工，操作人员现场操作存在被高空坠物砸伤的隐患，然而现有车载栗的车架上并没有针对电气操作台和操作人员的安全进行防护措施。
[0003]针对上述问题，目前的解决办法是临时性地在施工现场为电气操作台搭建一个防护蓬，用于对电气操作台和操作人员头顶的保护。但是，车载栗转移离开该施工位置时，临时搭建的防护蓬由于会对车载栗的转移形成阻碍而不得不进行拆除，车载栗转移至下一施工位置时又不得不再次进行临时搭建，搭建工作重复，效率降低。
[0004]本领域技术人员也曾尝试为电气操作台配置类似于车载栗上液压装置、动力装置以及栗送系统的防护装置以专门用于防护电气操作台及操作人员，但是由于电气操作台高度较高，所配置的防护装置在车载栗转移时由于高度太高而无法满足道路通行要求。
[0005]上述车载栗的问题普遍存在于工程车技术领域。因此，如何提供一种既能防护车载设备又能满足车载栗转移时通行道路要求的车载防护装置，是现有技术未能解决的难题。
【实用新型内容】
[0006]为此，本实用新型的目的是提供一种既能对工程车的车载设备及操作人员起到保护作用，又能满足工程车转移时的道路通行要求车载防护装置。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]—种车载防护装置，包括防护顶和用于支撑防护顶的支撑装置，所述防护顶和/或所述支撑装置可调节，借助于对所述防护顶和/或支撑装置的调节，使得所述防护装置在其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度。
[0009]所述防护顶和/或所述支撑装置上设有可旋转结构，借助于对所述防护顶和/或所述支撑装置的旋转调节，使得所述防护装置在其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度。
[0010]所述防护顶与所述支撑装置上端的连接部位以及所述支撑装置的下端分别设有所述可旋转结构，所述防护顶和所述支撑装置通过所述可旋转结构可一同旋转放倒于车架上。
[0011]所述支撑装置包括若干个支撑杆，所述支撑杆在防护状态下呈直立状态，在非防护状态下通过所述可旋转结构放倒于车架上。
[0012]所述可旋转结构为铰接结构。
[0013]还包括在防护状态下锁定将支撑杆锁定在直立状态的锁定装置。
[0014]所述锁定装置包括设于至少一个支撑杆一侧且固定设置的锁定板，以及连接所述支撑杆和所述锁定板的可拆卸的锁紧结构。
[0015]还包括水平连接于相邻两支撑杆之间的加强杆件，所述加强杆件的两端与两支撑杆分别通过可拆卸结构连接。
[0016]所述加强杆件具有自身长度可调结构。
[0017]所述防护顶和/或支撑装置上设有沿高度方向可伸缩结构，借助于对所述防护顶和/或所述支撑装置的伸缩调节，使得所述防护装置在其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度。
[0018]所述支撑装置上设有所述可伸缩结构，所述可伸缩结构为具有可沿高度方向伸缩的活塞杆的气缸组件或液压缸组件。
[0019]所述防护顶为可扩展防护面积的防护顶。
[0020]所述防护顶包括第一防护顶和通过可拆卸结构连接所述第一防护顶并向所述第一防护顶的外侧延伸的第二防护顶。
[0021]—种工程车，包括车架和设于车架上的被保护车载设备，其特征在于，还包括上述的车载防护装置，所述车载防护装置设于所述被保护车载设备的上方。
[0022]所述工程车为车载栗，所述被保护车载设备为电气操作台。
[0023]本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
[0024]1、本实用新型的车载防护装置，通过对所述防护顶和/或支撑装置的调节，使得所述防护装置在其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度，所述防护装置在非防护状态下的高度不高于道路通行要求的高度，从而使得防护装置能够随工程车一同转移。
[0025]2、本实用新型的车载防护装置，所述防护顶与所述支撑装置的上端的连接部位、所述支撑装置的下端分别设有可旋转结构，所述防护顶和所述支撑装置通过所述可旋转结构可一同旋转放倒于车架上，所述防护装置结构简单，成本低，而且能够快速拆装。
[0026]3、本实用新型的车载防护装置，通过在相邻两支撑杆之间连接加强杆件，提高了防护装置的结构稳定性，而且所述加强杆件的两端与两支撑杆分别通过可拆卸结构连接，拆装方便。
【附图说明】
[0027]为了使实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中，
[0028]图1是本实用新型工程车的车载防护装置处于防护状态的主视图，；
[0029]图2是图1中I处放大图；
[0030]图3是图1中II处放大图；
[0031]图4是图1中III处放大图；
[0032]图5是本实用新型工程车的车载防护装置的俯视图；
[0033]图6是本实用新型工程车的车载防护装置处于非防护状态的主视图。
[0034]附图标记说明
[0035]1-电气操作台，2-栗送主油缸及阀块组，3-走台，4-防护装置，401-固定座，402-支撑杆，403-防护顶，403a-第一防护顶，403b_第二防护顶，404-加强杆件，404a-长度可调结构，410-可旋转结构，411-可拆卸结构，412-锁定板，5-车架；
[0036]A-车体长度延伸方向，B-车体宽度延伸方向，C-高度方向。
【具体实施方式】
[0037]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0038]实施例1
[0039]如图1所示，本实施例提供一种车载防护装置4，适于安装在工程车的车架5上，用于防护需要被保护的车载设备以及操作该车载设备的操作人员。所述车载防护装置4包括防护顶403和用于支撑防护顶403的支撑装置。在本实施例中，所述支撑装置设于车架5的上方、防护顶403的下方，所述支撑装置的作用在于支撑防护顶403，本实用新型中并不限定支撑装置一定位于防护顶403的下方，根据实际需求，部分或全部所述支撑装置可以位于防护顶403的上方。
[0040]在本实施例中，所述防护顶403和所述支撑装置两者中至少其中一个可以进行调节，通过对所述防护顶403和/或所述支撑装置的调节，使得所述防护装置4在其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度。
[0041]工程车在施工现场施工时，本实施例的车载防护装置4调节至其防护状态，用于对所需防护的车载设备及操作人员的头顶进行防护，防止空中坠物砸伤设备或操作人员的意外出现；在工程车转移至下一施工位置时，通过将车载防护装置4调节至非防护状态，使得车载防护装置4的高度低于其防护状态下的高度，并且不高于工程车满足道路通行要求的高度，从而保证车载防护装置4能够随工程车一同顺利转移。
[0042]具体地，本实施例的车载防护装置4是通过旋转方式调节以使其非防护状态下的高度低于其防护状态下的高度的。
[0043]如图1所示，所述防护顶403与所述支撑装置的上端的连接部位、所述支撑装置的下端分别设有可旋转结构410，所述防护顶403通过所述可旋转结构410可绕其与支撑装置上端的连接部位旋转，所述支撑装置可通过所述可旋转结构410绕其下端旋转，在车载栗转移时，通过可旋转结构