于控制连接点之间相对位置，并能确保翼子板与轮罩的连接强度。
[0052]较佳地，为了进一步提高轮罩连接件2与轮罩的连接强度，可以使所述轮罩连接件2上所述安装结构3附近的局部为平面，S卩:所述轮罩连接件2具有局部平面20，所述安装结构3位于所述局部平面20处。如此，将有利于轮罩连接件2与轮罩紧密配合，进而提高翼子板与轮罩的连接强度。
[0053]在实际应用中，所述安装结构3可以采用多种方式实现，例如可以采用图3、图4和图5所示的三种不同结构实现。
[0054]图3给出了一种实施例的剖面结构示意图，如图3所示，所述安装结构3可以包括第一螺母31和第一通孔33。其中，所述第一螺母31在所述腔体4内固定于所述轮罩连接件2，并且，所述第一螺母31与所述轮罩的螺钉匹配。所述第一通孔33在对应所述第一螺母31的位置处开设于所述轮罩连接件2，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。
[0055]上述实现方式一中，利用第一螺母31，轮罩可以与轮罩连接件2固定连接。
[0056]图4给出了另一种实施例的剖面结构示意图，如图4所示，所述安装结构3包括卡扣孔43，所述卡扣孔43开设于轮罩连接件2，并且，所述卡扣孔43与所述轮罩的卡扣匹配。
[0057]采用图4所示的安装结构3，轮罩可以通过卡扣与轮罩连接件2固定连接。
[0058]图5给出了再一种实施例的剖面结构示意图，如图5所示，包括泡沫夹芯50、螺母51和第二通孔53。其中，所述泡沫夹芯50填充于所述腔体4内；所述螺母51嵌入在所述泡沫夹芯50靠近所述轮罩连接件2的一侧，并且，所述螺母51与所述轮罩的螺钉匹配;所述第二通孔53在对应所述螺母51的位置处开设于所述轮罩连接件2，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。
[0059]上述图5所示的安装结构3中，在腔体4内填充泡沫夹芯50，填充泡沫夹芯50用于固定轮罩的螺母51嵌入至泡沫夹芯50中。这样，在生产时，将翼子板本体I和轮罩连接件2组合在一起成型。如此，可以减少轮罩连接件2单独成型模具及粘接的工序。
[0060]较佳地，所述轮罩连接件2具有第一翻边21和第二翻边22，并且，所述轮罩连接件2利用所述第一翻边21和第二翻边22附接例如粘接于所述翼子板本体I的下缘。如此，可以确保所述轮罩连接件2与翼子板本体I之间的附接强度。
[0061]进一步地，本实用新型实施例还提供一汽车，该汽车包括上述结构实现的翼子板。
[0062]通过上述方案可以看出，本实用新型通过采用单独的轮罩连接件2附接于翼子板本体I上，利用轮罩连接件2与轮罩连接，有效解决了碳纤维复合材料无法实现轮罩连接小翻边制造的问题，使得翼子板易于采用碳纤维复合材料生产制造。
[0063]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0064]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种翼子板，其特征在于，包括: 翼子板本体(I); 轮罩连接件(2)，所述轮罩连接件(2)附接于所述翼子板本体(I)的下缘，所述轮罩连接件(2)与所述翼子板本体(I)的下缘共同形成腔体(4)，并且所述轮罩连接件(2)具有用于固定轮罩的安装结构(3)。2.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述轮罩连接件(2)具有局部平面(20)，所述安装结构(3)位于所述局部平面(20)处。3.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述安装结构(3)包括: 第一螺母(31)，所述第一螺母(31)在所述腔体(4)内固定于所述轮罩连接件(2)，并且，所述第一螺母(31)与所述轮罩的螺钉匹配； 第一通孔(33)，所述第一通孔(33)在对应所述第一螺母(31)的位置处开设于所述轮罩连接件(2)，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。4.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述安装结构(3)包括: 卡扣孔(43)，所述卡扣孔(43)开设于轮罩连接件(2)，并且，所述卡扣孔(43)与所述轮罩的卡扣匹配。5.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述安装结构(3)包括: 泡沫夹芯(50)，所述泡沫夹芯(50)填充于所述腔体(4)内； 第二螺母(51)，所述第二螺母(51)嵌入在所述泡沫夹芯(50)靠近所述轮罩连接件(2)的一侧，并且，所述第二螺母(51)与所述轮罩的螺钉匹配； 第二通孔(53)，所述第二通孔(53)在对应所述第二螺母(51)的位置处开设于所述轮罩连接件(2)，并具有允许所述螺钉穿过的尺寸。6.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述轮罩连接件(2)具有第一翻边(21)和第二翻边(22)，并且，所述轮罩连接件(2)利用所述第一翻边(21)和第二翻边(22)附接于所述翼子板本体(I)的下缘。7.如权利要求1所述的翼子板，其特征在于，所述附接为粘接。8.—种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的翼子板。
【专利摘要】本实用新型提供了一种翼子板和汽车，其中，翼子板包括：翼子板本体(1)；轮罩连接件(2)，所述轮罩连接件(2)附接于所述翼子板本体(1)的下缘，所述轮罩连接件(2)与所述翼子板本体(1)的下缘共同形成腔体(4)，并且所述轮罩连接件(2)具有用于固定轮罩的安装结构(3)。本实用新型通过采用单独的轮罩连接件附接于翼子板本体上，利用轮罩连接件与轮罩连接，有效解决了碳纤维复合材料无法实现轮罩连接小翻边制造的问题，使得翼子板易于采用碳纤维复合材料生产制造。
【IPC分类】B62D25/16
【公开号】CN205345073
【申请号】CN201620116383
【发明人】陆群, 张玺
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月5日