专利名称：船用涵道式连体推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具，特别是一种船用涵道式连体推进器。
背景技术：
轮船作为交通运输的主要工具，依靠推进器驱动航行。一般船用螺旋推进器大部分都使用无涵道推进器，推进器的桨叶在转动时，受水的阻力影响，效率低、能耗大，并且使用寿命短。有些采用涵道式的推进器，即推进器安装在筒体内，筒体固定在船体上，推进器的桨叶在筒体内转动，可提高效率及轮船运行的平稳性，但结构复杂、制造成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点而提供一种结构简单、成本低、使用寿命长并具节能作用的船用涵道式连体推进器。
本实用新型的目的可以通过如下技术措施来实现本推进器包括传动轴，与传动轴联接一起的桨叶，桨叶的外周设有筒体，筒体里面连接桨叶外端，与桨叶连成一体，随桨叶转动。
该筒体外周前后端分别设有弧形段，以减少流体阻力。
本实用新型设计合理，由于桨叶与筒体连为一体，不但可提高桨叶的钢性，延长推进器的寿命，而且可提高推进器的效率和速度，并具有明显的节能作用。其结构简单、成本低，是新颖、实用、高效的船用推进器。
图1是本实用新型的结构图；
图2是图1的A向视图。
具体实施方式
参照图1、图2，本推进器包括传动轴[1]，与传动轴[1]联接一起的桨叶[5]，传动轴[1]通过轴承座[7]固定在支架[3]上，支架[3]固定在船体[2]下面，桨叶[5]的外周有筒体[4]，筒体[4]里面连接桨叶[5]外端，与桨叶[5]连成一体，筒体[4]和桨叶[5]可通过焊接固定，筒体[4]前后端面可设为弧形，外周也设为弧形段[6]，使其成流线形，以减少流体阻力。
该推进器适用于各种轮船。
权利要求1.一种船用涵道式连体推进器，包括传动轴[1]，与传动轴[1]联接一起的桨叶[5]，其特征是桨叶[5]的外周设有筒体[4]，筒体[4]里面连接桨叶[5]外端，与桨叶[5]连成一体。
2.根据权利要求1所述的推进器，其特征是筒体[4]外周前后端分别设有弧形段[6]。
专利摘要一种船用涵道式连体推进器，包括传动轴1，与传动轴1联接一起的桨叶5，桨叶5的外周设有筒体4，筒体4里面连接桨叶5外端，与桨叶5连成一体，筒体4外周前后端分别设有弧形段6。其设计合理，结构简单，成本低，可提高推进器的效率和速度，并具有明显的节能作用，是新颖、实用、高效的船用推进器。
文档编号B63H5/00GK2749783SQ20042007176
公开日2006年1月4日 申请日期2004年7月19日 优先权日2004年7月19日
发明者杨庄田 申请人:杨庄田