船舶伞锚自动收放装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶伞锚自动收放装置，包括船身、甲板、伞锚机、电动绞机、收绳装置、羊角立柱滚轮、液压系统、电控箱，所述第一伞锚机和第二伞锚机分别与液压系统相连接，所述液压系统包括伞锚机液压站、伞锚翻斗油缸，所述伞锚机液压站通过电缆与电控箱连接，所述伞锚翻斗油缸通过液压胶管与伞锚机液压站连接，所述伞锚翻斗通过伞锚翻斗油缸与液压系统相连，所述电动绞机与电控箱电连接，所述收绳装置、羊角立柱滚轮分别与所述船身固定连接。本实用新型所涉及的收放装置能在更少动力的情况下、实现对浮球和伞锚的收放操作，提高了作业效率，同时更提高了渔船作业的自动化。
【专利说明】船舶伞锚自动收放装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种海洋锚泊设备，更具体地说，是涉及一种船舶伞锚自动收放 |101|装直。
【背景技术】
[0002]当船舶需要在港口外停泊，或者渔船在出海时，为了克服作用在船体上的水流力、风力等力的作用，在不必一直动车、舵的前提下能够增加停留原地的时间，此时，使用伞锚能更好地增加船身的稳定性，保持船位不发生大规模漂移，进而有利于渔船休整、捕鱼等相关作业。现有的渔船伞锚收放系统各个机构结构布局不够合理，占用船上的有限空间资源，在动力系统的供应上不够灵活、尚不能很好地满足渔船各种状况下的需求，且在投放伞锚和收伞锚时候存在耗费人力、存在操作上的安全隐患等问题。
实用新型内容
[0003]为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种性能优越、结构布置合理、操作人性化的伞锚自动收放装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是:一种船舶伞锚自动收放装置，包括船身、甲板、伞锚机、电动绞机、收绳装置、羊角立柱滚轮、液压系统、电控箱，其特征在于，所述伞锚机包括第一伞锚机、第二伞锚机，所述第一伞锚机和第二伞锚机分别固定安装在所述甲板上，所述第一伞锚机和第二伞锚机分别与液压系统相连接，所述液压系统包括伞锚机液压站、伞锚翻斗油缸，所述伞锚机液压站通过电缆与电控箱连接，所述伞锚翻斗油缸通过液压胶管与伞锚机液压站连接，所述船身上设置有伞锚翻斗，所述伞锚翻斗通过伞锚翻斗油缸与液压系统相连，所述电动绞机固定安装在所述甲板上，所述电动绞机与电控箱电连接，所述收绳装置、羊角立柱滚轮分别与所述船身固定连接。本实用新型所涉及的船舶伞锚自动收放装置通过伞锚机、电动绞机、收绳装置、羊角立柱滚轮等结构的合理设计，能够高效实现伞锚的抛放和收回。
[0005]作为优选，所述伞锚机包括底座、液压马达、齿轮副、主轴、刹车装置、离合器，所述液压马达与底座固定连接，所述齿轮副与液压马达传动连接，所述主轴与所述齿轮副传动连接，所述主轴上安装有伞锚卷筒，所述伞锚卷筒与主轴固定连接，所述伞锚卷筒一侧的主轴上设置有刹车装置，所述刹车装置与所述底座固定连接，所述主轴包括鼓轮端，所述鼓轮端设置有离合器，所述离合器与所述伞锚卷筒固定连接，所述伞锚卷筒通过离合器、齿轮副与液压马达传动连接。刹车装置可以将伞锚卷筒锁紧，控制其转动；通过离合器动片的左右滑动，离合器控制伞锚卷筒的转动，当离合器合上时，伞锚卷筒会在主轴的带动下而转动，当离合器离开时，伞锚卷筒不会被主轴带动而转动；同时利用伞锚机上的鼓轮还可以进行绞缆操作。采用低速大扭矩的液压马达作为动力系统，配合离合器、刹车装置，能够使所述伞锚机在收绞伞锚的主副绳时发更有效的作用。
[0006]作为优选，所述齿轮副包括小齿轮、大齿轮，所述小齿轮与所述液压马达的输出轴固定连接，所述大齿轮与小齿轮啮合。液压马达提供的动力通过齿轮副的传动使主轴旋转，从而带动伞锚卷筒转动。
[0007]作为优选，所述电动绞机包括支座、电动机、减速机、滚筒，所述电动机、减速机与所述支座固定连接，所述滚筒与所述减速机的输出轴固定连接。所述电动绞机用来提升、下放浮球。
[0008]作为优选，所述伞锚翻斗包括翻斗盖，所述翻斗盖与所述翻斗盖油缸活动连接，所述翻斗盖与所述船身铰链。所述伞锚翻斗主要是用来抛掷伞锚，通过伞锚翻斗油缸顶开翻斗盖，使位于翻斗内的伞锚投掷到海里。
[0009]作为优选，所述收绳装置包括了型柱，所述了型柱上设置有滑轮，所述滑轮与了型柱铰连。电动绞机配合滑轮的引导作用，更有效地实现对浮球的投放和收回操作。
[0010]作为优选，所述羊角立柱滚轮包括羊角柱、滚轮，所述滚轮固定安装在两个羊角柱之间，所述两个羊角柱分别固定安装在所述甲板上。在对伞锚的主绳、副绳进行操作时，所述滚轮起到了主绳、副绳的导向作用，使得主绳和副绳的受力更合理、操作更高效。
[0011]作为优选，所述羊角柱远离甲板的一端为弯钩状结构。设计为该种结构更有利于引导作用。
[0012]与现有技术相比，本实用新型能产生如下有益效果:本实用新型的整体结构布置根据渔船，尤其是秋刀鱼船的船型进行设计，使得伞锚收放装置比原先结构更加紧凑，强度更高，使用性能更好；伞锚机采用双速双扭矩液压驱动，能实现低速大载荷、高速小载荷，方便操作人员根据实际工况进行切换；通过伞锚翻斗、收绳装置、羊角立柱滚轮的配合设计，使得本实用新型所涉及的收放装置能在更少动力的情况下、实现对浮球和伞锚的收放操作，提高了作业效率，节省了操作成本，同时更提高了渔船作业的自动化。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是伞锚机的剖视图；
[0014]图2是伞锚机的俯视图；
[0015]图3是本实用新型的一种结构示意图；
[0016]图4是本实用新型的另一种结构示意图；
[0017]图5是电动绞机的部分剖视图；
[0018]图6是伞锚翻斗的结构示意图；
[0019]图7是羊角立柱滚轮的一种结构示意图；
[0020]1、船身；2、甲板；3、伞锚机；31、第一伞锚机；32、第二伞锚机；301、底座；302、液压马达；303、主轴；304、刹车装置；305、离合器；306、小齿轮；307、大齿轮；308、伞锚卷筒；4、电动绞机；401、支座；402、电动机；403、减速机；404、滚筒；5、收绳装置；501、了型柱；502、滑轮；601、羊角柱；602、滚轮；7、伞锚翻斗；701、伞锚翻斗油缸；702、翻斗盖；8、伞锚；9、浮球；10、浮球绳；11、主绳；12、连接环；13、副绳。
【具体实施方式】
[0021]下面结合具体实施例及附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
[0022]船舶海锚自动收放装置(见附图1至7所示),包括船身1、甲板2、伞锚机3、电动绞机4、收绳装置5、羊角立柱滚轮6、液压系统、电控箱，其特征在于，所述伞锚机3包括第一伞锚机31、第二伞锚机32，其中，第一伞锚机31与第二伞锚机32的主要构造一致，所述第一伞锚机31和第二伞锚机32分别固定安装在所述甲板2上，所述第一伞锚机31和第二伞锚机32分别与液压系统相连接，所述液压系统包括伞锚机液压站、伞锚翻斗油缸701，所述伞锚机液压站通过电缆与电控箱连接，所述伞锚翻斗油缸701通过液压胶管与伞锚机液压站连接，所述液压系统与所述电控箱电连接，所述电动绞机4固定安装在所第一伞锚机31和第二伞锚机32之间的甲板2上，所述电动绞机4与电控箱电连接，所述收绳装置5、羊角立柱滚轮6分别与所述船身1固定连接。
[0023]所述伞锚机3包括底座301、液压马达302、齿轮副、主轴303、刹车装置304、离合器305，所述液压马达302与底座301固定连接，所述齿轮副与液压马达302传动连接，所述齿轮副包括小齿轮306、大齿轮307，所述小齿轮306与所述液压马达302的输出轴键连接，所述大齿轮307与小齿轮306啮合。所述主轴303与所述大齿轮307键连接，所述主轴303上安装有伞锚卷筒308，所述伞锚卷筒308与主轴303固定连接，所述伞锚卷筒308 —侧的主轴303上设置有刹车装置304，所述刹车装置304与所述底座301固定连接，所述主轴303包括鼓轮端，所述鼓轮端设置有离合器305，所述离合器305与所述底座301固定连接，所述离合器305由液压系统控制离合，所述伞锚卷筒308通过离合器305、齿轮副与电控箱传动连接。
[0024]所述电动绞机4包括支座401、电动机402、减速机403、滚筒404，所述电动机402、减速机403与所述支座401螺栓固定连接，所述滚筒404与所述减速机402的输出轴固定连接；所述船身1上设置有伞锚翻斗7，所述伞锚翻斗7包括伞锚翻斗油缸701、翻斗盖702，所述伞锚翻斗油缸701与翻斗盖702活动连接，所述伞锚翻斗油缸701与所述液压系统相连，所述翻斗盖702与所述船身1铰链；所述收绳装置5包括了型柱501，所述了型柱501上设置有滑轮502，所述滑轮502与了型柱501铰连。所述羊角立柱滚轮6包括羊角柱601、滚轮602，所述滚602轮固定安装在两个羊角柱601之间，所述两个羊角柱601分别固定安装在所述甲板2上，所述羊角柱601远离甲板2的一端为弯钩状结构。
[0025]在需要投放伞锚到海中时，先将伞锚8的浮球9连接在浮球绳10与主绳11的连接环12上，将浮球9投于海中。启动第一伞锚机31，将伞锚8输送到伞锚翻斗7，伞锚翻斗油缸701的作用将翻斗盖702顶开，将伞锚8抛入海中；然后启动第二伞锚机32，将主绳11输送到海中。
[0026]在收伞锚8的时候，先启动第二伞锚机32，收绞主绳11，然后启动第一伞锚31，收绞副绳13，当伞锚8靠近船舶时，停止收伞锚8，与此同时，启动电动绞机4，通过了型柱501上的滑轮502提升浮球9，当浮球9收到甲板2上方后，将浮球9解开，然后继续收绞副绳13，直到伞锚3全部被卷进第二伞锚机32中；最后把主绳11收到第一伞锚中31。在整个操作过程中，船舶如果有偏移，应进行适当调整，尽量使伞锚8正对船首方向。
[0027]本实用新型所涉及的船舶伞锚自动收放装置，传动部件均采用闭式结构，增强了装置的抗腐蚀性能，更有利于维修保养；且通过对各个机构的合理设计布置，达到了在不需依靠动力和对舵操作的情况下，利用伞锚来增加船舶停留在原地的时间，稳定船身、减少船的摇摆和漂移，节约了能源，同时进一步提高了伞锚收放装置的操作性能，提高了渔船作业的自动化。
[0028]上述【具体实施方式】只是用来解释说明本实用新型，而非是对本实用新型进行限制，在本实用新型的宗旨和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何替换、修改和改变，都将落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种船舶伞锚自动收放装置，包括船身、甲板、伞锚机、电动绞机、收绳装置、羊角立柱滚轮、液压系统、电控箱，其特征在于，所述伞锚机包括第一伞锚机、第二伞锚机，所述第一伞锚机和第二伞锚机分别固定安装在所述甲板上，所述第一伞锚机和第二伞锚机分别与液压系统相连接，所述液压系统包括伞锚机液压站、伞锚翻斗油缸，所述伞锚机液压站通过电缆与电控箱连接，所述伞锚翻斗油缸通过液压胶管与伞锚机液压站连接，所述船身上设置有伞锚翻斗，所述伞锚翻斗通过伞锚翻斗油缸与液压系统相连，所述电动绞机固定安装在所述甲板上，所述电动绞机与电控箱电连接，所述收绳装置、羊角立柱滚轮分别与所述船身固定连接。
2.如权I所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述伞锚机包括底座、液压马达、齿轮副、主轴、刹车装置、离合器，所述液压马达与底座固定连接，所述齿轮副与液压马达传动连接，所述主轴与所述齿轮副传动连接，所述主轴上安装有伞锚卷筒，所述伞锚卷筒与主轴固定连接，所述伞锚卷筒一侧的主轴上设置有刹车装置，所述刹车装置与所述底座固定连接，所述主轴包括鼓轮端，所述鼓轮端设置有离合器，所述离合器与所述伞锚卷筒固定连接，所述伞锚卷筒通过离合器、齿轮副与液压马达传动连接。
3.如权2所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述齿轮副包括小齿轮、大齿轮，所述小齿轮与所述液压马达的输出轴固定连接，所述大齿轮与小齿轮啮合。
4.如权I所述的船舶伞锚自动收放装置,其特征在于,所述电动绞机包括支座、电动机、减速机、滚筒，所述电动机、减速机与所述支座固定连接，所述滚筒与所述减速机的输出轴固定连接。
5.如权I至4任一所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述伞锚翻斗包括翻斗盖，所述翻斗盖与所述翻斗盖油缸活动连接，所述翻斗盖与所述船身铰链。
6.如权I至4任一所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述收绳装置包括J型柱，所述J型柱上设置有滑轮，所述滑轮与J型柱铰连。
7.如权I至4任一所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述羊角立柱滚轮包括羊角柱、滚轮，所述滚轮固定安装在两个羊角柱之间，所述两个羊角柱分别固定安装在所述甲板上。
8.如权7所述的船舶伞锚自动收放装置，其特征在于，所述羊角柱远离甲板的一端为弯钩状结构。
【文档编号】B63B21/22GK204236743SQ201420473519
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】李旦昱, 吴博舟, 刘生力, 方庆丽 申请人:舟山利远机械有限公司