一种化学品船甲板的步桥结构的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，具体涉及一种化学品船甲板的步桥结构。

背景技术：

目前，国内外在运营的化学品船，其货油甲板面步桥布置形式几乎均在位于船舯纵向位置设置从艉楼甲板到艏楼甲板的单一中央步桥方式，如图1和图2所示：中间和集管区平台连通，辅以左右梯道下到主甲板面。由于此种方案通行已久，常只要提到化学品船主甲板面的布置，这种方案已是一种条件反射，船东基本上不会提出异议，因为已约定成俗。

但是受制于艉楼甲板的高度、主甲板面两侧货油泵的吊装和检修空间限制，这种中央步桥的高度和宽度已经被完全限制，综合各方面要求后所有的管子及电缆只能布置在中央步桥下方，再加上化学品船的管系均需倾斜布置，使得步桥下方的空间更加紧张，全部功能系统如管系、舾装、电气等系统布置完成后单一中央步桥上下左右变得十分紧凑，这样导致船舶航行及维修保养会产生如下问题：

(一)单一中央步桥模式下船员操作、维护及日常巡检通行不便：

(1)同侧纵向通行不便：如图3所示，化学品船的液货甲板通常为结构正面向上布置，露天甲板面由于结构及管线因素，船员需跨越600MM以上的甲板横梁纵向间断跨行，导致通行不畅，特别是夜间作业是常常造船员人身安全事故。

(2)甲板左右通行不便：化学品船中央步桥下布置了众多管系、电缆、设备及支撑，往往会形成一堵无法通过的中央步桥隔断墙，因而在进行左右对称舱面作业时，需攀爬至中央步桥上面再绕道至另外一侧进行作业，尤其对装载特种货品需要同步作业时往往对货油操作带来较大的安全隐患。

(二)单一中央步桥模式下货油区域电缆及阀门遥控多芯管的总体布局不合理：

(1)同从机舱集控室通往货油甲板区域的主干电缆需上升至中央步桥下方，使得电缆长度增加，导致主甲板艉楼舱室的布置困难。

(2)从机舱输出的电缆需从两舷大角度延伸至船中的步桥下方，增大了电缆管(桥架)的布置及施工难度，同时露天甲板的整体视觉也极不美观；

(3)货油甲板区域的本安电缆和普通电缆按照船级社规范要求应分开敷设，通常布置在步桥两侧，因此人为造成电缆与管子之间、电缆与电缆之间的交叉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种化学品船甲板的步桥结构，将“单一的中央主步桥”调整为“中央母步桥辅以两翼子步桥布置模式”。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种化学品船甲板的步桥结构，包括中央母步桥、纵向货油管系、电缆及阀门遥控多芯管，所述中央母步桥的两翼设有环形子步桥，所述中央母步桥作为从居住区域通往货油及艏部区域的前后“通行”通道，其高度与艏楼及艉楼甲板齐平，所述中央母步桥左右设置有若干用于下到主甲板面的梯道；所述子步桥贯穿整个货油主甲板面区域，作为船舶操作、维修、巡检的“作业”通道，其高度位于货油主甲板面结构横梁的上方，所述子步桥左右设置有若干用于通到货油主甲板面的作业集中区域的直梯。

进一步地，所述纵向货油管系全部布置于所述中央母步桥区域。

进一步地，所述纵向货油管系中服务于每个货油舱的洗舱、惰性气体、蒸汽和压缩空气用的接头对称布置于中央母步桥的两侧。

进一步地，所述接头位于所述子步桥上方的1000mm-1200mm处。

进一步地，所述电缆及阀门遥控多芯管布置在所述子步桥的下方，分别服务于所在侧的电气设备和遥控阀门系统。

本实用新型的有益效果是：

1、货油主甲板区域通行顺畅，船员作业便捷安全；中央母步桥作为日常通行通道和应急消防作业，与作业通道互不影响；主甲板上同侧纵向通行方便：两翼环形子步桥位于货油主甲板面结构横梁上方，通过子步桥船员可以顺畅通行；甲板左右通行方便：由于管子、电缆、阀门遥控管等均分散布置，有效分离了中央母步桥下方的物量，能够保证足够的空间，使得左右通行成为可能，船员现场作业更加便捷高效。船员在子步桥上即可完成货舱杂用接头的接管工作，通过子步桥的直梯可以快速到达主甲板面上的任意作业集中区域，即使夜间作业也能保证快捷及安全。

2、布局美观合理，施工方便；从机舱集控室通往货油甲板区域的主干电缆无需上升至中央步桥下方，节省了电缆长度，有效缓解了艉楼甲板舱室的布置难度；通往货油区域的电缆通过机舱燃油舱上方的空隔舱至货油主甲板面的子步桥下方即可，避免了单一中央步桥方案电缆需从两舷大角度延伸至船中中央步桥下方的问题，既美观又便于船厂现场电缆敷设作业；货油甲板区域子步桥下方的电缆和多芯管各司其职，其路径最短且便于现场施工作业，也有效解决了电缆与管子之间、电缆与电缆之间的交叉布置问题。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中所述化学品船甲板步桥结构的主视示意图；

图2为现有技术中所述化学品船甲板步桥结构的俯视示意图；

图3为现有技术中所述化学品船甲板步桥结构的主甲板作业面区域示意图；

图4为本实用新型所述化学品船甲板步桥结构的整体示意图；

图5为本实用新型所述化学品船甲板步桥结构中中央母步桥的俯视示意图；

图6为本实用新型所述化学品船甲板步桥结构中子步桥的俯视示意图；

图7为本实用新型所述化学品船甲板步桥结构的横剖示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-中央母步桥，2-子步桥。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图4-7所示，本实用新型为一种化学品船甲板的步桥结构，包括中央母步桥1、纵向货油管系、电缆及阀门遥控多芯管，所述中央母步桥的两翼设有环形子步桥2，所述中央母步桥1作为从居住区域通往货油及艏部区域的前后“通行”通道，其高度与艏楼及艉楼甲板齐平，所述中央母步桥1左右设置有若干用于下到主甲板面的梯道；所述子步桥2贯穿整个货油主甲板面区域，作为船舶操作、维修、巡检的“作业”通道，其高度位于货油主甲板面结构横梁的上方，所述子步桥2左右设置有若干用于通到货油主甲板面的作业集中区域的直梯。

进一步地，所述纵向货油管系全部布置于所述中央母步桥1区域。

进一步地，所述纵向货油管系中服务于每个货油舱的洗舱、惰性气体、蒸汽和压缩空气用的接头对称布置于中央母步桥1的两侧。

进一步地，所述接头位于所述子步桥2上方的1000mm-1200mm处。

进一步地，所述电缆及阀门遥控多芯管布置在所述子步桥2的下方，分别服务于所在侧的电气设备和遥控阀门系统。

本实施例的一个具体应用为：为了解决“单一中央步桥模式”下所导致的问题，本申请提出子母步桥环岛通行方案来解决该矛盾，即将“单一的中央主步桥”调整为“中央母步桥辅以两翼子步桥布置模式”，并合理布局货油甲板面的管系、电缆、阀门遥控管、通行通道、作业通道及各种支撑等系统，达到了造型美观且充分满足使用功能要求的效果，给船厂建造及船东运营均带来了良好的经济效益。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。