，其中R彡r且％ = f。图3仅例示 性绘示出一个位置P，实际上位置P可为所述中央参考线的投影L1上的其它任何位置。所 述任一位置P与中心点C的联机L3相对于基准线L2的歪斜（skew)角为y。上述R值可依 船体的大小、重量及其它设计参数而调整为介于2米与5米之间的适当数值，然而本发明并 不以此为限。
[0051] 图4绘示图3的叶片的歪斜角的分布曲线。在图4中，曲线a~曲线c代表叶片 的歪斜角的三种分布方式，曲线a为函数y = 524. 35x6-1995x5+2894. 5x4-2041. 4x3+815. 6 8χ2-195· 81χ+21· 84,曲线 b 为函数 y = 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68x2-1 95. 81χ+15· 84,曲线 c 为函数 y = 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81 χ+18. 84。本实施例的歪斜角y被界定为介于曲线a所代表函数及曲线b所代表函数之间。 亦即，所述歪斜角是以如下方式界定：
[0052] y 彡 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+15· 84，
[0053] y 彡 524. 35χ6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+21· 84。
[0054] 经实验证实，通过将螺桨100的各叶片120的歪斜角进行上述界定，可有效抑制或 延缓叶片120外围发生的空蚀现象，且可使叶片120在被设计为具有较小展开面积比（area ratio)的情况下仍具有良好的结构强度并能够提供船舶50的船体足够的推进力，以降低 螺桨100的制造成本。此外，由于叶片120如上述般可具有较小展开面积比而减轻了螺桨 100的重量并减少叶片120的表面积，故船舶50使用较小的动力就能够驱动螺桨100正常 运作，进而节省船舶运输成本。再者，将螺桨100的各叶片120的歪斜角进行上述界定，可 降低船舶50航行时因螺桨100作动而产生的激振力。在一优选实施例中，各叶片120的歪 斜角例如被界定为符合所述曲线b的函数，然而本发明不以此为限。
[0055] 图5是图1的螺桨的部分结构剖视图。进一步而言，在本实施例的螺桨100中， 叶片120例如是如图1及图5所示相对于所述虚拟平面（图5标示为虚拟平面S)偏斜 (rake)，以增加螺桨100的结构强度。此外，在本实施例中，所述虚拟平面S上的圆形区域 B(绘示于图2)的圆周通过各叶片120的第一末端E1 (标示于图3)，这些叶片120展开的 面积和为A1，且圆形区域B的面积为A2。叶片120的所述展开面积比例如定义为A1及A2 Μ 的比值，在本实施例中其范围例如是：().45 ?Ξ^ΙΟ.7，以由此较小的展开面积比而减轻螺 Α2 桨100的重量并减少叶片120的表面积。然而本发明不对此比值的大小加以限制。
[0056] 以下通过附图举例说明本实施例的各叶片120的其它设计参数。图6是图1的叶 片的剖视图。请参考图6,在本实施例中，各叶片120具有拱弧线（camber line)L4,拱弧线 L4与基准线L2之间的距离Η定义为叶片120的拱高（camber)，然而本发明并不以此为限。
[0057] 综上所述，在本发明的螺桨中，各叶片的歪斜（skew)角y界定为大于等于524. 35x6-1995χ5+2894· 5χ4-2041· 4χ3+815· 68χ2-195· 81χ+15· 84 且小于等于 524. 35x6-1995x5+2894 .5x4-2041. 4x3+815. 68x2-195. 81x+21. 84,其中, R为各叶片的中央参考线的所述投 影的所述第一末端与螺桨的中心点的距离，而r为所述中央参考线的所述投影的任一位置 与所述中心点的距离。如此可有效抑制或延缓叶片外围发生的空蚀现象，且可使叶片在被 设计为具有较小展开面积比的情况下仍具有良好的结构强度且能够提供船体足够的推进 力，以降低螺桨的制造成本。此外，由于叶片如上述般可具有较小展开面积比而减轻了螺桨 的重量并减少了叶片的表面积，故船舶使用较小的动力就能够驱动螺桨正常运作，进而节 省船舶运输成本。再者，可将螺桨的各叶片设计为偏斜，以进一步增加螺桨的结构强度。
[0058] 虽然结合以上实施例公开了本发明，然而其并非用以限定本发明，任何所属技术 领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，故本发 明的保护范围应当以附上的权利要求所界定的为准。
【主权项】
1. 一种螺桨，该螺桨具有一中心点且适于以通过该中心点的一转动轴线旋转，该螺桨 包括： 多个叶片，各该叶片具有一中央参考线，该中央参考线在垂直于该转动轴线的一虚拟 平面上的一投影具有相对的一第一末端及一第二末端，该第二末端位于该第一末端与该中 心点之间，一基准线通过该第二末端及该中心点，该第一末端与该中心点的距离为R，该中 央参考线的该投影上的任一位置与该中心点的距离为r，该任一位置与该中心点的联机相 对于该基准线的歪斜角为y，其中2. 如权利要求1所述的螺桨，其中 y = 524. 35x6-1995x5+2894. 5x4-2041. 4x3+815. 68x2-195. 81x+18. 84〇3. 如权利要求1所述的螺桨，其中各该叶片相对于该虚拟平面偏斜。4. 如权利要求1所述的螺桨，其中该虚拟平面上的一圆形区域的圆周通过各该叶片的该第一末端，该些叶片的展开面积和为A1，该圆形区域的面积为A2,且5. 如权利要求1所述的螺桨，其中R介于2米与5米之间。
【专利摘要】本发明公开一种螺桨，具有一中心点且适于以通过中心点的一转动轴线旋转。螺桨包括多个叶片。各叶片具有中央参考线。中央参考线在垂直于转动轴线的一虚拟平面上的一投影具有相对的第一及第二末端，第二末端位于第一末端与中心点之间，基准线通过第二末端及中心点。第一末端与中心点的距离为R，中央参考线的投影上的任一位置与中心点的距离为r。所述任一位置与中心点的联机相对于基准线的歪斜角为y，其中R≥r，y≥524.35x6-1995x5+2894.5x4-2041.4x3+815.68x2-195.81x+15.84，且y≤524.35x6-1995x5+2894.5x4-2041.4x3+815.68x2-195.81x+21.84。
【IPC分类】B63H1/28
【公开号】CN105270587
【申请号】CN201410532535
【发明人】李志义, 张启信
【申请人】台湾国际造船股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年10月11日