一种船舶t型材的专用支撑工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支撑装置，特别涉及一种船舶分段中大舱肋骨等T型材的专用支撑装置，属于船舶加工工装的技术领域。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的日益进步，现代造船的节奏也越来越快、造船精度要求越来越高。为了适应更好更快地发展，确保分段制作精度，缩短制作周期，降低制作的成本成为了一个重要的、不可忽视的环节。
[0003]传统的在分段制作过程中，型材的装配定位采取焊接临时支撑，防止焊接变型，从工艺流程看，主要存在以下二个方面的缺陷：
[0004]I)焊接临时支撑会产生很多的马脚，并需要大量的辅助工艺用材。
[0005]2)焊接过后的马脚处理过程极容易破坏型钢的母材。
[0006]3)通常大多数临时支撑布置在型材的一侧，不利于焊接变型的控制，造成精度不达标。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位准确，安装方便的船舶T型材的专用支撑工装，该支撑工装可去除焊接与打磨的工序，以避免产生多余的工序。
[0008]为了解决上述技术问题，本实用新型采用下列技术方案实现：
[0009]一种船舶T型材的专用支撑工装，包括两片板件，所述板件相对设置，通过紧固件连接成一体，所述板件为整体构件，所述板件包括侧板、上端板、下端板及中板，所述上端板、下端板及中板均与所述侧板垂直连接成E形构件，所述上端板的端头设有向外水平延伸的安装板，所述安装板上设有安装孔；所述下端板上设有方形通孔；所述侧板外侧面为斜面，所述侧板的外侧面与所述下端板之间形成夹角α，所述夹角α为84°。
[0010]上述的一种船舶T型材的专用支撑工装，其中，所述板件底部设有支撑板，所述支撑板穿过所述板件并与所述板件焊接成一体。
[0011]上述的一种船舶T型材的专用支撑工装，其中，所述支撑板的截面为三角形。
[0012]本实用新型的有益效果：
[0013]I.本实用新型充分考虑T型材的结构特性，通过本支撑工装可使T型材方便支撑，安装定位准确且无焊接无打磨，使用更加方便。
[0014]2.本可重复利用，安全环保，节省了大量的人力、物力。每根T型材的安装可节省120元成本费用（按4块280*200码板计算，包括焊接打磨的成本)。
【附图说明】
[0015]图I是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的板件结构示意图。
[0017]图3是本实用新型的支撑板结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图所示，一种船舶T型材的专用支撑工装，包括两片板件1，所述板件I相对设置，通过螺栓或其他紧固件连接成一体，所述板件I为整体构件，所述板件I包括侧板11、上端板12、下端板13及中板14，所述上端板12、下端板13及中板14相互平行分布，并且均与所述侧板11垂直连接成E形构件，所述上端板12的端头设有向外水平延伸的安装板15，所述安装板15上设有安装孔16，安装孔的数量不受限制，可为2个或多个，安装孔水平方向设置，所述下端板13上设有方形通孔2 ;所述侧板11外侧面为斜面，所述侧板11的外侧面与所述下端板13之间形成夹角α，所述夹角α为84°，由于侧板11外侧面为斜面，两片板件拼装成一体时，可形成锥形底面，确保支撑工装的稳定性。侧板、上、下端板及中板均为构件均为板状构件。
[0021]实施例二
[0022]如图所示，一种船舶T型材的专用支撑工装，包括两片板件1，所述板件I相对设置，通过螺栓或其他紧固件连接成一体，所述板件I为整体构件，所述板件I包括侧板11、上端板12、下端板13及中板14，所述上端板12、下端板13及中板14相互平行分布，并且均与所述侧板11垂直连接成E形构件，所述上端板12的端头设有向外水平延伸的安装板15，所述安装板15上设有安装孔16，安装孔的数量不受限制，可为2个或多个，安装孔水平方向设置，所述下端板13上设有方形通孔2 ;所述侧板11外侧面为斜面，所述侧板11的外侧面与所述下端板13之间形成夹角α，所述夹角α为84°，由于侧板11外侧面为斜面，两片板件拼装成一体时，可形成锥形底面，确保支撑工装的稳定性。侧板、上、下端板及中板均为构件均为板状构件。所述板件I底部设有支撑板3，所述支撑板3穿过所述板件并与所述板件I焊接成一体，所述支撑板的截面为三角形，由于板件底部设有支撑板，起支撑作用，使本实用新型的稳定性得以提高。
[0023]综上所述，本实用新型与现有技术相比，具有定位准确，安装方便的特点，该支撑工装的使用可去除焊接与打磨的工序，以避免产生多余的工序，从而节约了生产时间及成本。
【主权项】
1.一种船舶T型材的专用支撑工装，其特征在于，包括两片板件，所述板件相对设置，通过紧固件连接成一体，所述板件为整体构件，所述板件包括侧板、上端板、下端板及中板，所述上端板、下端板及中板均与所述侧板垂直连接成E形构件，所述上端板的端头设有向外水平延伸的安装板，所述安装板上设有安装孔；所述下端板上设有方形通孔；所述侧板外侧面为斜面，所述侧板的外侧面与所述下端板之间形成夹角α，所述夹角α为84°。
2.如权利要求1所述的一种船舶T型材的专用支撑工装，其特征在于，所述板件底部设有支撑板，所述支撑板穿过所述板件并与所述板件焊接成一体。
3.如权利要求2所述的一种船舶T型材的专用支撑工装，其特征在于，所述支撑板的截面为三角形。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶T型材的专用支撑工装，包括两片板件，所述板件相对设置，通过紧固件连接成一体，所述板件为整体构件，所述板件包括侧板、上端板、下端板及中板，所述上端板、下端板及中板均与所述侧板垂直连接成E形构件，所述上端板的端头设有向外水平延伸的安装板，所述安装板上设有安装孔；所述下端板上设有方形通孔；所述侧板外侧面为斜面，所述侧板的外侧面与所述下端板之间形成夹角α，所述夹角α为84°，本实用新型与现有技术相比，具有定位准确，安装方便的特点，该支撑工装的使用可去除焊接与打磨的工序，以避免产生多余的工序，从而节约了生产时间及成本。
【IPC分类】B63C5-02
【公开号】CN204432988
【申请号】CN201420838996
【发明人】杭友斌, 王友军, 张军, 张晓军, 雷志刚, 石亚飞, 姚福来
【申请人】江苏大津重工有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月26日