一种船舶用趾端结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及船舶建造，特别涉及一种船舶用趾端结构。
【背景技术】
[0002]目前船舶分段制造过程中常用的保护趾端处理方法有如下几种:
[0003]一、无任何保护，即自由状态下，任意翻身、堆放、运输。这种不做任何保护，将导致大量的趾端扭曲、变形，致使后道工序需要火工调平、换板等操作，存在浪费人力、物料等缺点。
[0004]二、使用零板加固，即使用零板焊接在趾端上，确保趾端的强度，控制其扭曲、变形。然而后道工序将花费人工进行拆除、补焊、打磨，可能由于操作不当，导致部分趾端被修割，迫使其换板，存在浪费人力、物料等缺点。
[0005]现行的关于趾端处理的方法，存在诸多欠缺，未使其得到控制，仍具存在上述不足，浪费诸多资源。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止趾端产生扭曲、变形、报废的问题，并且提高生产效率，减少劳动力和控制成本的船舶用趾端结构。
[0007]—种船舶用祉端结构，其特征在于:包括板A和板B，所述板A和板B上都设置有一个凹槽，所述板A和板B的一侧设置有一个斜坡，斜坡一端还设置有一个板C，板C与板A和板B的末端设置有一个挡板；所述板A、板B和挡板的下端设置有底面；所述板A上设置有两个孔，孔分布在凹槽的两侧。
[0008]所述板A和板B之间的距离为2 5mm。
[0009]所述板A和板B的高度为100mm，长度为300mm，宽度为6mm。
[0010]所述凹槽深度为60mm，长为100mm，凹槽右端距离板A和板B右端的距离为60mm。
[0011]所述孔的圆心离底面高度为50mm，所述孔的半径为10mm，其中左侧孔的圆心与凹槽左端的距离为30mm，右侧孔的圆心与板A右端的距离为30mm。
[0012]所述底面长度为315_，宽度为50_，高度为6_。
[0013]所述挡板高度为40mm，长度为50mm，宽度为6mm。
[0014]所述板A、板B、板C、挡板以及底面的材料均为钢板。
[0015]本实用新型的优点在于本实用新型所述的一种船舶用趾端结构具有防止趾端产生扭曲、变形、报废的问题，并且提高生产效率，减少劳动力和控制成本的特点。
【附图说明】
[0016]下面结合附图对本发明做进一步的说明:
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型的俯视图。
[0019]1、板A，2、孔，3、底面，4、挡板，5、板C，6、斜坡，7、凹槽，8、板B。
【具体实施方式】
[0020]—种船舶用趾端结构，其特征在于:包括板Al和板B8，所述板Al和板B8上都设置有一个凹槽7，所述板Al和板B8的一侧设置有一个斜坡6，斜坡6 —端还设置有一个板C5，板C5与板Al和板B8的末端设置有一个挡板4 ;所述板Al、板B8和挡板4的下端设置有底面3 ;所述板Al上设置有两个孔2，孔2分布在凹槽7的两侧。
[0021]所述板Al和板B8之间的距离为25mm。
[0022]所述板Al和板B8的高度为100mm，长度为300mm，宽度为6mm。
[0023]所述凹槽7深度为60mm，长为100mm，凹槽7右端距离板Al和板B8右端的距离为60mmo
[0024]所述孔2的圆心离底面3高度为50mm，所述孔2的半径为10mm，其中左侧孔2的圆心与凹槽7左端的距离为30mm，右侧孔2的圆心与板Al右端的距离为30mm。
[0025]所述底面3长度为315mm，宽度为50mm，高度为6mm。
[0026]所述挡板4高度为40mm，长度为50mm，宽度为6mm。
[0027]所述板Al、板B8、板C5、挡板4以及底面3的材料均为钢板。
[0028]具体实施时，利用螺栓穿过孔2固定趾端，确保趾端的刚性及卡套的牢固性，以达到趾端的保护，避免因外力而导致的扭曲、变形。本实用新型减少了零板焊接固定的时间，仅需将卡套螺栓与趾端接触处拧紧，避免了因翻身、吊运等产生趾端扭曲、变形。
[0029]采用板Al和板B8之间的距离为25mm ;板Al和板B8的高度为100mm，长度为300mm，宽度为6mm ;凹槽7深度为60mm，长为100mm，凹槽7右端距离板Al和板B8右端的距离为60mm ;孔2的圆心离底面3高度为50mm，所述孔2的半径为10mm，其中左侧孔2的圆心与凹槽7左端的距离为30mm，右侧孔2的圆心与板Al右端的距离为30mm ;底面3长度为315mm，宽度为50mm，高度为6mm ;挡板4高度为40mm，长度为50mm，宽度为6mm，这样的尺寸能够使得本实用新型更贴合趾端，能够更好的保护趾端不变形和扭曲。板Al、板B8、板C5、挡板4以及底面3的材料均为钢板，能够更好的增强本实用新型的硬度，使趾端更牢固。
[0030]在结束使用后，仅需松动固定的螺栓，取下卡套，省去了以往割除零板，处理马脚的工作，避免了因运输、吊运、操作等产生趾端扭曲、变形、报废。实践证明本实用新型控制了趾端的扭曲、变形，大大减少了劳动力、控制了成本，增加了经济效益。
[0031]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
[0032]综上所述，本实用新型所述的一种船舶用趾端结构具有防止趾端产生扭曲、变形、报废的问题，并且提高生产效率，减少劳动力和控制成本的特点。
【主权项】
1.一种船舶用趾端结构，其特征在于:包括板A (I)和板B (8)，所述板A (I)和板B(8 )上都设置有一个凹槽(7 )，所述板A (I)和板B (8 )的一侧设置有一个斜坡(6 )，斜坡(6 )一端还设置有一个板C (5)，板C (5)与板A (I)和板B (8)的末端设置有一个挡板(4);所述板A (1)、板B (8)和挡板(4)的下端设置有底面(3);所述板A (I)上设置有两个孔(2)，孔(2)分布在凹槽(7)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述板A(I)和板B (8)之间的距离为25mm。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述板A(I)和板B (8)的高度为100mm，长度为300mm，宽度为6mm。
4.根据权利要求1所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述凹槽(7)深度为60_，长为100mm，凹槽(7)右端距离板A (I)和板B (8)右端的距离为60_。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述孔(2)的圆心离底面(3)高度为50mm，所述孔(2)的半径为10mm，其中左侧孔(2)的圆心与凹槽(7)左端的距离为30mm，右侧孔(2)的圆心与板A (I)右端的距离为30mm。
6.根据权利要求1所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述底面(3)长度为315mm,宽度为50mm，高度为6mm。
7.根据权利要求1所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述挡板(4)高度为40mm,长度为50mm，宽度为6mm。
8.根据权利要求1至7之一所述的一种船舶用趾端结构，其特征在于:所述板A(1)、板B (8)、板C (5)、挡板(4)以及底面(3)的材料均为钢板。
【专利摘要】一种船舶用趾端结构，包括板A和板B，所述板A和板B上都设置有一个凹槽，所述板A和板B的一侧设置有一个斜坡，斜坡一端还设置有一个板C，板C与板A和板B的末端设置有一个挡板；所述板A、板B和挡板的下端设置有底面；所述板A上设置有两个孔，孔分布在凹槽的两侧。本实用新型所述的一种船舶用趾端结构具有防止趾端产生扭曲、变形、报废的问题，并且提高生产效率，减少劳动力和控制成本的特点。
【IPC分类】B63B3-14
【公开号】CN204489098
【申请号】CN201420781882
【发明人】陈忠, 吴红, 黄炼, 孙权, 薛金锋, 黄胜炎
【申请人】江苏新时代造船有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月13日