专利名称：翼板上下分扇式飞行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞行器，尤其是所设上下翼能够上下分扇的飞行器。
2)技术背景能不能让飞机的机翼上下扇动？这是一个人类自古以来都企图实现而又未能实现的梦想。这从现在出版的人类航空航天的书籍书刊上都可以看到在人类百年多的飞行探索过程中，尽管人类已掌握了航空航天的本领，但是在模仿鸟和昆虫飞行技巧所设想的扑翼飞行器至今没有试飞成功的，它被西方飞行器专家认定为“是不可实现的和即使有可能也会因翼翅作得非常非常巨大而无实现意义”。然而空气动力学的研究告诉人们，采取扑翼飞行的方式比较省力，若能将现在的定翼飞行的飞机改成扑翼飞行的飞机，那就可以大大节省飞机所需要的功率，但由于扑翼飞行的原理和现象相当复杂，人们现在还没有完全掌握这方面的规律和技术。可是，随着成熟的现代燃油喷气式飞行器越来越多的广范使用，大气层会不会被其扰乱？它在高空中喷出的废气会不会形成对天空的更严重污染？温室效应与航空航天器的频繁使用有没有关系？等等这些疑问和忧虑亦因环球自然气候性灾难的屡屡发生而日益缠扰人类。因此，从环保和节能着眼，研创扑翼飞行器的意义、价值和责任非常巨大和紧迫。
3)发明内容为再度燃起人们研创扑翼飞行器的热情，本实用新型提出一种翼板上下分扇式飞行器，该飞行器的翼板不仅分上下并能上下分扇，人可凭自己的力量驾驶着它，实现象鸟一样飞起飞落的愿望。
实现本目的所采用的技术方案是依据本人领悟的鸟翅扇动机理，将机翼分成上下，制成能够一开一合地上下分扇来获得持续扇力的仿生“翅膀”即当上翼向下扇时下翼即向上举，当上翼向上举时下翼即向下扇。由于鸟的羽翅是由许多根羽毛排列组成的，这种结构可以使鸟在上挥翅膀时，羽毛呈松散状，利于上端空气的透过，起到减少空气阻力、获得飞升力和节省体力的作用。当鸟下扇翅膀时，其羽毛会呈密闭状，阻止空气透过，可获得较大的空气阻力和扇力。这种上挥下扇形成的空气阻力差即形成鸟的飞升力。这个机理也成为制作本翼所采取的技术方案将翼板面制成具有单向透气功能的结构。鸟在起飞时有“助跑”行为，由该行为形成的技术方案是将驾驶室座下改造成风道，在风道内设齿轮和扇叶，扇叶转动时将迎面部分阻力空气吸入风道并向后排出即可形成等效于助跑的推力。策动该飞行器翼板扇动和扇叶转动的方法可采用电力或人力，本人主张先采用人力策动的机械传动系统，它为应用曲杠杆二次增力和齿轮变速等机械力学原理制成。
本实用新型的有益效果是制作简单，占地面积小(4×5×2.5米)，扑翼飞行方式比较省力，可节省飞机所需要的能料，飞动噪音小，对环境无污染物排放，对大气构造无伤害，有利于大气环境恢复平静。在体育竞技、农林业和低空交通等行业是很有应用价值的。
4)
以下结合附图详细说明。但这方案不应对本实用新型的改进形成限制。
图1是实施本实用新型的一个设计方案示意图的正面轴剖视图。
图2是图1所示飞行器的侧视剖面图。
图中1.上翼板 2.下翼板 3.极柱 4.紧固螺钉 5.定位板条 6.滑套7.进风口道壳体 8.风口护网 9.扇叶推杆 10.翼板推杆 11.侧板 12.上V形臂 13.拨轮 14.风阀盒 15.拨轮轴 16.螺钉 17.翼板骨架 18.盒挡垫 19.套管 20.销轴 21.下V形臂 22.摆轮杆 23.连杆 24.支点轴 25.风道壳体 26.变速齿轮 27.底板 28.骑座 29.脚踏转向拉杆 30.底轮 31.侧板连柱套管夹 32.拨轮滑槽 33.排风道壳体 34.扇叶轴支架 35.扇叶 36.尾向口 37.软接 38.转向节39.转向拉线 40.锥齿轮 41.连杆轴 42.螺旋齿轮。
5)具体实施方案在图1所示的一种板翼上下分扇式飞行器的方案中，飞行翼为有单向透气功能的整板形，它分为上翼板(1)和下翼板(2)，上装滑套(6)，并由四根极柱(3)作导柱支撑，它用定位板条(5)和紧固螺钉(4)固定，柱底装底轮(30)。上、下翼板由焊接在滑套(6)上的V形臂(12)(21)通过销轴(20)与拨轮(13)连接，拨轮轴(15)穿过套管(19)、侧板(11)与摆轮杆(22)固接，摆轮杆另一端经连杆(23)与翼板推杆(10)连接。当用手推拉翼板推杆(10)，上下V形臂沿拨轮滑槽(32)随拨轮在90度范围往复拨动中而作升降滑动，而上下翼板则呈上下分扇动作。在由四根极柱构成的中部设驾驶室，它由底板(27)和侧板(11)构成，并用侧板连柱套管夹(31)连接固定。驾驶室的骑座(28)下为一风道，它由进风口道壳体(7)、风道壳体(25)、排风道壳体(33)和尾向口(36)组成，风道内装有扇叶(35)和齿轮(26)(40)(42)等件，扇叶推杆(9)经连杆(23)、连杆轴(41)与螺旋齿轮(42)连接，当用手推拉扇叶推杆(9)时，即拨动螺旋齿轮转动，经几级齿轮变速后，即可使扇叶高速转动生成较强的吸排风力量，将迎面部分阻力空气吸入风道向后排出，产生向前推进力，起到助跑助推的作用。通过在底板(27)下面装接脚踏转向拉杆(29)、转向节(38)和转向拉线(39)，来控制尾向口(36)的排风方向达到转向作用。翼板推杆(10)和扇叶推杆(9)由固接在风道壳体(25)和侧板(11)之间的支点轴(24)定位并成为其推力的第一支点。
该方案的飞行翼为整板形，适合采用的单向透气结构的方案可有多种，在此所示的为一个优选方案。它由呈梯形格的翼板骨架(17)构成，在梯形格中放置与梯形相配的风阀盒(14)，并用盒挡垫(18)和卡钉(16)将其框定在内，或是采用在翼板的两面设网的方法框定风阀盒。当机翼上举时，风阀盒遇风下落，产生缝隙让上面风透过，即可减少翼板上举时遇到的空气阻力；当机翼向下扇时，风阀盒被风托起，将缝隙密封阻止下面风透过，以增大空气阻力获得飞升力。
在驾驶本飞行器时，要从尾部上到驾驶室，坐稳后，双脚踏在控制方向的踏板上，双手分握推杆(9)和(10)交替推动，上、下翼就能上翼板向下扇时下翼板就向上升，上翼板向上升时下翼板就向下扇地交错扇动起来。在翼板扇动的同时，扇叶(35)转动，向后排出的风力产生前行的推进力，在二力的协同作用下，飞起来。该以手推拉策动翼板扇动和扇叶转动的方式是可以有其他策动方式的，如用手摇转的方式、或由电机驱动的方式(如在图2示意的齿轮部位改装电驱动装置)等等。在此仅提出用手推拉的策动方式。
权利要求1.一种翼板上下分扇式飞行器，其特征是它的飞行翼为有单向透气功能的整板形，它分为上翼板(1)和下翼板(2)，上装滑套(6)，并由四根极柱(3)作导柱支撑，它用定位板条(5)和紧固螺钉(4)固定，柱底装底轮(30)；上、下翼板由焊接在滑套(6)上的V形臂(12)(21)通过销轴(20)与拨轮(13)连接，拨轮轴(15)穿过套管(19)、侧板(11)与摆轮杆(22)固接，摆轮杆另一端经连杆(23)与翼板推杆(10)连接；在由四根极柱构成的中部设驾驶室，它由底板(27)和侧板(11)构成，并用侧板连柱套管夹(31)连接固定；驾驶室的骑座(28)下为一风道，它由进风口道壳体(7)、风道壳体(25)、排风道壳体(33)和尾向口(36)组成，风道内装有扇叶(35)和齿轮(26)(40)(42)等件，扇叶推杆(9)经连杆(23)、连杆轴(41)与螺旋齿轮(42)连接；在底板(27)下面装接脚踏转向拉杆(29)、转向节(38)和转向拉线(39)；翼板推杆(10)和扇叶推杆(9)由固接在风道壳体(25)和侧板(11)之间的支点轴(24)定位并成为其推力的第一支点。
2.根据权利要求1所述的翼板上下分扇式飞行器，其特征是具有单向透气功能的机翼板是由呈梯形格的翼板骨架(17)构成，且在梯形格中放置与梯形相配的风阀盒(14)，并用盒挡垫(18)和卡钉(16)将其框定在内，或是采用在翼板的两面设网的方法框定风阀盒。
专利摘要一种模仿鸟飞行技巧而设计的翼板上下分扇式飞行器，它是在看到西方人上百年试制扑翼机失败的结论后设想出的一种制作技术方案，该技术方案是将机翼板面制成具有单向透气功能的结构，并分成上翼板和下翼板，成为能够一开一合地上下分扇来获得持续扇力的仿生翅膀；将驾驶室座下设计成风道，在风道内设齿轮和扇叶，扇叶转动时将迎面部分的阻力空气吸入风道并向后排出，以形成等效于助跑助推的动力。它主要由上翼板(1)、下翼板(2)、极柱(3)、驾驶的推杆(9)(10)、风道(7)(25)(33)、齿轮、扇叶(35)、底轮(30)及连固连动用轴杆件等件构成。可开发用于体育竞技、农林业和低空交通等行业的项目上。
文档编号B64C33/02GK2732622SQ20042000089
公开日2005年10月12日 申请日期2004年1月20日 优先权日2004年1月20日
发明者张凤林 申请人:张凤林