一种减震防摔式多旋翼无人飞行器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，包括机身主体、对称设置在机身主体周沿的四个传动臂、设置在传动臂外端的螺旋机构以及设置在机身主体底部的一对减震支架，螺旋机构包括传动马达以及与传动马达的主轴传动连接的螺旋桨叶；传动臂外端部设置有用于安装传动马达的机座，机座底部设置有通风孔；传动马达是与设置在机身主体的主控线路相互电连接；减震支架是U形结构支架，减震支架的上端是对称设置在机身主体的底部，减震支架的两侧臂上设置有用于减震的圆弧折弯。本实用新型所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其结构合理，减震防摔效果好。
【专利说明】
一种减震防摔式多旋翼无人飞行器
技术领域
[0001]本实用新型涉及无人飞行机领域，尤其是一种减震防摔式多旋翼无人飞行器。
【背景技术】
[0002]无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。随着我国科技建设的发展，无人机在变电设备和线路的检修方面得到了广泛的应用。采用无人机巡检迅速快捷，工作效率高。目前用于巡检的无人机的整体结构大部分为导体材料，因而在巡检过程中常常由于距离变电设备较近，影响带电设备的正常运行，无人机上的马达持续运转，产生热量高，影响马达使用寿命，落地时容易震坏内部部件。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了克服上述中存在的问题，提供了一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其结构合理，减震防摔效果好。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，包括机身主体、对称设置在机身主体周沿的四个传动臂、设置在传动臂外端的螺旋机构以及设置在机身主体底部的一对减震支架，所述螺旋机构包括传动马达以及与传动马达的主轴传动连接的螺旋桨叶;所述传动臂外端部设置有用于安装传动马达的机座，机座底部设置有通风孔;所述传动马达是与设置在机身主体的主控线路相互电连接；
[0005]所述减震支架是U形结构支架，减震支架的上端是对称设置在机身主体的底部，减震支架的两侧臂上设置有用于减震的圆弧折弯。
[0006]作为优选的方案，所述圆弧折弯是3/4圆弧。
[0007]作为优选的方案，所述螺旋桨叶外层涂覆有绝缘漆。
[0008]本实用新型的有益效果是:一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其结构合理，采用四个传动旋翼，提高飞行稳定性，具有减震支架，防摔效果好，机座底部设置有通风孔，散热效果好提高马达使用寿命。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器整体结构示意图；
[0011]图2是本实用新型所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器的减震支架结构示意图；
[0012]附图中标记分述如下:1、机身主体，2、传动臂，3、减震支架，31、圆弧折弯，4、传动马达，41、机座，42、通风孔，5、螺旋桨叶。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
[0015]如图1、2所示的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，包括机身主体1、对称设置在机身主体I周沿的四个传动臂2、设置在传动臂2外端的螺旋机构以及设置在机身主体I底部的一对减震支架3，螺旋机构包括传动马达4以及与传动马达4的主轴传动连接的螺旋桨叶5;传动臂2外端部设置有用于安装传动马达4的机座41，机座41底部设置有通风孔42;传动马达4是与设置在机身主体I的主控线路相互电连接;减震支架3是U形结构支架，减震支架3的上端是对称设置在机身主体I的底部，减震支架3的两侧臂上设置有用于减震的圆弧折弯31ο
[0016]圆弧折弯31是3/4圆弧，螺旋桨叶5外层涂覆有绝缘漆。
[0017]本实用新型所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其结构合理，采用四个传动旋翼，提高飞行稳定性，具有减震支架3，防摔效果好，螺旋桨叶5外层涂覆有绝缘漆以及采用塑料制成的机身主体I，绝缘效果好;机座41底部设置有通风孔42，散热效果好提高马达使用寿命。
[0018]本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0019]本领域普通技术人员可以理解:实施例中的装置中的部件可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的部件可以合并为一个部件，也可以进一步拆分成多个子部件。
[0020]最后所应说明的是:以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解:依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其特征是:包括机身主体(I )、对称设置在机身主体(I)周沿的四个传动臂(2)、设置在传动臂(2)外端的螺旋机构以及设置在机身主体(I)底部的一对减震支架(3)，所述螺旋机构包括传动马达(4)以及与传动马达(4)的主轴传动连接的螺旋桨叶(5);所述传动臂(2)外端部设置有用于安装传动马达(4)的机座(41)，机座(41)底部设置有通风孔(42);所述传动马达(4)是与设置在机身主体(I)的主控线路相互电连接； 所述减震支架(3)是U形结构支架，减震支架(3)的上端是对称设置在机身主体(I)的底部，减震支架(3)的两侧臂上设置有用于减震的圆弧折弯(31)。2.根据权利要求1所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其特征是:所述圆弧折弯(31)是3/4圆弧。3.根据权利要求1所述的一种减震防摔式多旋翼无人飞行器，其特征是:所述螺旋桨叶(5)外层涂覆有绝缘漆。
【文档编号】B64C25/58GK205418086SQ201521064600
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月19日
【发明人】林坚
【申请人】云南熙祥航空科技有限公司