专利名称：一种联动式管路切换密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于管路连接密封设计，涉及一种联动式管路切换密封装置。
背景技术：
目前世界上应用最广泛的空中加油系统是软管-锥套式加油系统，采用此种方式进行空中加油，当加油机与受油机对接后，受油机向前推进到特定位置，加油设备才允许进行燃油输送；加油结束，软管进行回绕时，由于液体的不可压缩性，随着软管的卷绕，其内部油液因管道形状变化而引起压力堆积、增大，必须及时消除该影响，才能确保软管顺利回绕。
实用新型内容本实用新型的目的:设计一种联动式管路切换密封装置，能控制加油关断，并且确保软管顺利回绕。本实用新型的技术解决方案:一种联动式管路切换密封装置，电动机构和通气开关组件用螺钉紧固在燃油开关壳体组件上，插板密封件压入对应孔内；转轴I花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件一端与转轴I耳片端配合并以卡销固定，另一端的轴承嵌入插板横槽；转轴I耳片端穿过插板竖槽后与转轴II 一端楔合；转轴II另一端亦为花键形式与凸轮相连并用螺钉紧固；推杆的球头部与凸轮接触，细杆端正对通气开关组件密封处钢球。本实用新型的优点和有益效果:1)采用电动机构驱动，经典的机械结构传动，构造简单，可靠性高；2)设计的联动机构纵向尺寸较小，整体重量、体积较小，满足加油设备空间布置要求；3)当飞机进行空中加油时，该装置能按指令要求及时开启燃油管路并关闭通气管路，确保大流量燃油传输；4)加油完成后，该装置关闭燃油管路停止燃油传输并开启通气管路，在软管回绕时，能适量排出软管中的受挤压燃油，及时卸荷，使软管能顺利地收藏。
:图1是本实用新型的结构简图，其中，1-电动机构、2-转轴1、3_摇臂组件、4-卡销、5-燃油开关壳体组件、6-转轴I1、7_凸轮、8-推杆、9-钢球、10-通气开关组件、11_插板、12-插板密封件。图2是本实用新型联动机构部分工作示意图，其中，3-摇臂组件、7-凸轮、8-推杆、9-钢球、11-插板。
具体实施方式
下面将通过具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。本实用新型提供一种联动式管路切换密封装置，如图1、2所示，电动机构I和通气开关组件10用 螺钉紧固在燃油开关壳体组件5上，插板密封件12压入对应孔内；转轴2花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件3—端与转轴I 2耳片端配合并以卡销4固定，另一端的轴承嵌入插板11横槽；转轴I 2耳片端穿过插板11竖槽后与转轴II 6 一端楔合；转轴II 6另一端亦为花键形式与凸轮7相连并用螺钉紧固；推杆8的球头部与凸轮7接触，细杆端正对通气开关组件10密封处钢球9。凸轮7是圆柱凸台式，能通过转轴II 6的转动使推杆8完成与转轴II 6同轴线方向的直线运动。插板11与插板密封件12工作时为端面密封形式，插板密封件12的压紧力可调节，适量改变本装置工作时间。本装置安装在空中加油设备加油管道与软管进油管道之间，其使用包括燃油管路及排油通气管路互为关闭、开启两个状态。电动机构I顺时针转动规定角度时，驱动转轴
I2并带动摇臂组件3使得插板11沿着燃油开关壳体组件5导槽向下做直线运动，与插板密封件12以端面密封形式关闭该管路，同时与转轴I 2楔合的转轴II 6亦带动凸轮7随之转动，使得推杆8沿凸起面运行至最高点，克服通气开关组件10小弹簧弹力顶开密封处钢球9，从而开启排油通气 管路；电动机构I逆时针转动规定角度时，驱动转轴I 2并带动摇臂组件3使得插板11沿着燃油开关壳体组件5导槽向上做直线运动，开启燃油管路，同时与转轴I 2楔合的转轴II 6亦带动凸轮7随之转动，使得推杆8离开凸起面最高点，通气开关组件10小弹簧弹力将钢球9压回密封处，从而关闭排油通气管路。
权利要求1.一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，电动机构(I)和通气开关组件(10)用螺钉紧固在燃油开关壳体组件(5)上，插板密封件(12)压入对应孔内；转轴I (2)花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件(3) —端与转轴I (2)耳片端配合并以卡销(4)固定，另一端的轴承嵌入插板(11)横槽；转轴I (2)耳片端穿过插板(11)竖槽后与转轴II(6)一端楔合；转轴II (6)另一端亦为花键形式与凸轮(7)相连并用螺钉紧固；推杆(8)的球头部与凸轮(7)接触，细杆端正对通气开关组件(10)密封处钢球(9)。
2.如权利要求1所述的一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，凸轮(7)是圆柱凸台式。
3.如权利要求1所述的一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，插板(11)与插板密封件(12)工作时为端面密封 形式，插板密封件(12)的压紧力可调节。
专利摘要本实用新型设计了一种联动式管路切换密封装置，由电动机构、燃油开关壳体组件、转轴Ⅰ、转轴密封件、摇臂组件、插板、插板密封件、转轴Ⅱ、凸轮、推杆、通气开关组件组成。电动机构和通气开关组件用螺钉紧固在燃油开关壳体组件上，插板密封件压入对应孔内。转轴Ⅰ花键端与电动机构相连，另一端为耳片式。摇臂组件一端与转轴Ⅰ耳片端配合并以卡销固定，另一端的轴承嵌入插板横槽。转轴Ⅰ耳片端穿过插板竖槽后与转轴Ⅱ一端楔合。转轴Ⅱ另一端亦为花键形式与凸轮相连并用螺钉紧固。推杆的球头部与凸轮接触，细杆端正对通气开关组件密封处钢球。本装置实现了燃油管路与通气管路的联动控制，确保燃油顺利传输；亦能及时地消除管道内部的压力堆积。
文档编号B64D39/00GK203111516SQ20122073406
公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日
发明者谢超, 周定炜, 周磊 申请人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心