航空两栖运输的制造方法
【专利摘要】本发明申请提供一种航空两栖运输机，包括机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置、仪表、通讯设备、安全设备和领航系统，其中，所述领航系统为雷达和卫星双领航系统，机身还设有手动及自动二级强减速装置，且机身采用潜水艇的外围结构。进一步的，所述二级强减速装置包括分别设置在运输机两个二级重心上的一级减速降落伞和二级减速降落伞。运输机采用双系统领航，避免雷达在低空检测的盲区，卫星领航不受高低空的限制；二级强制减速，能够预防飞机在控制出事，强制减低着陆速度，避免冲击引发爆炸事故；机身采用潜水艇结构，预防飞机在海上出事，即使飞机坠机，也可以在海上安全停留一定时间，为营救生命争取到更多的时间。
【专利说明】航空两栖运输机
【技术领域】
[0001]本发明申请涉及一种运输机，特别是一种采用多重防护措施的，且可在海面停留一定的时间，属于民用航空器【技术领域】。
【背景技术】
[0002]民用航空器，是指除用于执行军事、海关、警察飞行任务外的航空器。到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都缺乏必要而关键的安全设备。
[0003]目前航空器的事故较为频发，一旦发生事故，极少有人生还，对生命财产的损失都是巨大的，也增加了社会的负担，对失去亲人的群众来说，也是巨大的悲痛。就以前一阶段，轰动国际社会的马航失联客机来说，由于民航客机的防护性能不强，一旦发生事故或空难，很少有人能够幸存。
[0004]这些事故频发的背后，很大程度上是因为民用航空器机体的设计上存在一定的缺陷，事故发生后不能很好的保持机体的平衡和稳定，飞机一旦落入海面，很快沉入海底，缺乏必要的抢救时间。对生命和财产造成了巨大的损失。
[0005]发明申请内容
本发明申请即是针对目前民用飞机存在的上述缺陷，提供一种航空两栖的运输机，能够提高空难事故生还率，降低损失，为空难营救生命争取更多的时间。
[0006]具体来说，本发明申请所述的航空两栖运输机，包括机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置、仪表、通讯设备、安全设备和领航系统，其中，所述领航系统为雷达和卫星双领航系统，机身还设有手动及自动二级强减速装置，且机身采用潜水艇的外围结构。
[0007]进一步的，所述二级强减速装置包括分别设置在运输机两个二级重心上的一级减速降落伞和二级减速降落伞。
[0008]进一步的，所述机翼具有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
[0009]更进一步的，所述机翼上还设有安装发动机、起落架和油箱。
[0010]进一步的，所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
[0011]进一步的，所述起落装置包括减震支柱和机轮，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
[0012]进一步的，所述动力装置包括航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
[0013]进一步的，所述航空两栖运输机还包括各种仪表、通讯设备、安全设备等其他设备。
[0014]本发明申请所述的航空两栖运输机，具有以下的效果: 1、运输机采用双系统领航，避免雷达在低空检测的盲区，卫星领航不受高低空的限
制；
2、二级强制减速，能够预防飞机在控制出事，强制减低着陆速度，避免冲击引发爆炸事
故；
3、机身采用潜水艇结构，预防飞机在海上出事，即使飞机坠机，也可以在海上安全停留一定时间，为营救生命争取到更多的时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本发明申请实施例二级强制减速装置的示意图；
其中，I为机身、2为机翼、3为尾翼、4为一级重心、5为二级重心、6为一级减速降落伞、7为二级减速降落伞。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图和【具体实施方式】对本发明申请所述的技术方案进行说明，目的是为了公众更好地理解所述技术方案，而不是对其进行任意限制。
[0017]如图1所示，本发明申请所述的航空两栖运输机，包括机身1、机翼2、尾翼3、起落装置、动力装置、仪表、通讯设备、安全设备和领航系统，机身I具有一级重心4，其中，所述领航系统为雷达和卫星双领航系统，机身还设有手动及自动二级强减速装置，且机身采用潜水艇的外围结构，所述二级强减速装置包括分别设置在运输机两个二级重心5上的一级减速降落伞6和二级减速降落伞7，所述机翼具有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大，所述机翼上还设有安装发动机、起落架和油箱，所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
[0018]本发明申请所述的航空两栖运输机，运输机采用双系统领航，避免雷达在低空检测的盲区，卫星领航不受高低空的限制；二级强制减速，能够预防飞机在控制出事，强制减低着陆速度，避免冲击引发爆炸事故；机身采用潜水艇结构，预防飞机在海上出事，即使飞机坠机，也可以在海上安全停留一定时间，为营救生命争取到更多的时间。
[0019]应该理解的是，上述内容包括附图不是对所述技术方案的限制，事实上，在相同或近似的原理下，对所述技术方案进行的改进，包括各部分的形状、尺寸、所用材质，以及相同功能元件的等同替换，都在本发明申请所要求的技术方案之内。
【权利要求】
1.一种航空两栖运输机，包括机翼、机身、尾翼、起落装置、动力装置、仪表、通讯设备、安全设备和领航系统，其特征在于:所述领航系统为雷达和卫星双领航系统，机身还设有手动及自动二级强减速装置，且机身采用潜水艇的外围结构。
2.根据权利要求1所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述二级强减速装置包括分别设置在运输机两个二级重心上的一级减速降落伞和二级减速降落伞。
3.根据权利要求1或2所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述机翼具有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。
4.根据权利要求3所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述机翼上还设有安装发动机、起落架和油箱。
5.根据权利要求1或2所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵，尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。
6.根据权利要求1或2所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述起落装置包括减震支柱和机轮，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
7.根据权利要求1或2所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述动力装置包括航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。
8.根据权利要求1或2所述的航空两栖运输机，其特征在于:所述航空两栖运输机还包括各种仪表、通讯设备、安全设备等其他设备。
【文档编号】B64C1/00GK104029813SQ201410243853
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日
【发明者】张秀华 申请人:深圳市万博鑫科技有限公司