15的端部设有滑轮组13，侧钓竿3的底部设有手摇柄4，缠绕于手摇柄4处的钓线能够沿侧钓竿3和顶部钓竿15滑动并通过滑轮组13与钓线组件12相连，手摇柄4用于收放第一钓竿钓线，钓线组件12用于与被吊装的APU上的钓点支架组件相连接。为了保护钓线，防止钓线裸露损坏，钓线被封闭到钓竿的中空管中。第二钓竿与第一钓竿的结构一致、相互独立，第二钓竿与机身直接固定相连地布置在被吊起APU的对角位置。
[0030]钓点支架组件包括相互独立、结构一致的第一钓点支架和第二钓点支架，分别固定在辅助动力装置上，对角布置。第一钓点支架和/或第二钓点支架可以分为独立钓点支架和与拉杆支架一体化的钓点支架的两种。图4所示，为独立钓点支架。对于采用独立钓点支架的情形，独立钓点支架21上部有一个耳孔，用于与钓竿组件的第一钓竿钓线组件12相连接，下部有2个小孔，用于与APU上对应的固定孔通过孔销固定。此种方式布置的独立钓点支架21的形状和布置位置都较为灵活。图5所示，为与拉杆支架一体化的钓点支架。与拉杆支架一体化的钓点支架22包括钓点支架部分23和拉杆支架部分24。拉杆支架部分24原本是APU的一个独立的零件，并不属于钓点支架组件。在与拉杆支架一体化的钓点支架中，将拉杆支架部分24与钓点支架部分23 —体化成型，成为一个完整的零件。此种方式可以减少重量，增加强度，节约空间。
[0031]较优地，所述第一钓竿顶部支架和/或第二钓竿顶部支架为独立的支架，可以沿着飞机机身框灵活移动位置，由此合理利用空间位置。这种方式尤其适合于吊装场地的空间较为有限时，由于其他各种已有设备已经占据了一定空间，因此可以将第一钓竿顶部支架和/或第二钓竿顶部支架沿着飞机机身框灵活移动到那些没有被占据的空间位置，进而实现吊装功能。
[0032]钓点支架组件中相互独立的第一钓点支架和第二钓点支架，除了上述的独立钓点支架和与拉杆支架一体化的钓点支架布置方式，还可以直接在隔振器外壳设置钓点耳片。如图6所示，APU隔振器部分27原本是APU的一个组成部分，并不属于钓点支架组件。在成型时，从APU隔振器部分27的外壳延伸出的一个钓点耳片26，与钓线组件12相连接，用于起吊。此种方式可以减少重量，增加强度，节约空间。
[0033]本实用新型中的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构更换APU的具体操作过程如下:
[0034]一、将第一钓竿的顶部支架I和第二钓竿的顶部支架9通过销钉连接到机身的锁扣孔型支架上。
[0035]二、将第一钓竿的侧向支架2和第二钓竿的侧向支架6连接到机身侧支座上。
[0036]三、第一钓竿和第二钓竿布置于被吊起辅助动力装置的对角位置，将第一钓竿的钓线组件12和第二钓竿的钓线组件11分别连接到APU的第一钓点支架和第二钓点支架上。
[0037]四、断开APU与飞机的连接。
[0038]五、操作第一钓竿摇柄4和第二钓竿摇柄5，保持APU平衡，保持APU重心尽量位于机身支架连线的正下方，使APU缓慢降至工作台的支撑架上。
[0039]六、把APU运离APU舱下方的工作台。
[0040]七、将第一钓竿的钓线组件12和第二钓竿的钓线组件11分别连接到新的APU的第一钓点支架和第二钓点支架上。
[0041 ] 八、操作第一钓竿摇柄4和第二钓竿摇柄5，保持APU平衡，保持APU重心尽量位于机身支架连线的正下方，使新APU缓慢上升至安装位置。
[0042]九、连接新的APU和飞机。
[0043]十、断开新的APU与第一钓竿钓线组件12和第二钓竿钓线组件11的连接，断开第一钓竿组件和第二钓竿组件与机身支架的连接，移除第一钓竿组件和第二钓竿组件。
[0044]此外，在上述吊装过程中，由于APU本体吊点和机身框架的限制，很难确保APU钓线正好铅垂，需要采取合理措施减小倾斜角度，使APU有合适可控的偏移，也就是需依据APU吊升状态和机身舱空间合理确定APU安装组件的连接顺序和安装连接形式。
[0045]上面结合附图对本实用新型优选的【具体实施方式】作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，包括钓竿组件和固定安装在辅助动力装置上的钓点支架组件，其特征在于，所述钓竿组件包括相互独立的第一钓竿和第二钓竿，所述第一钓竿与所述第二钓竿布置于被吊起辅助动力装置的对角位置，所述钓点支架组件包括分别固定在辅助动力装置上的相应的第一钓点支架和第二钓点支架，所述第一钓竿和第二钓竿的每一个都包括:通过转接头连接的顶部钓竿和侧钓竿，所述顶部钓竿和侧钓竿分别套设有顶部支架和侧支架，用于固定至飞机机身框，所述顶部钓竿的端部设有滑轮组，所述侧钓竿的底部设有手摇柄，缠绕于所述手摇柄处的钓线能够沿所述侧钓竿和顶部钓竿滑动并通过所述滑轮组与钓线组件相连。
2.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述第一钓点支架和/或所述第二钓点支架为与安装系统拉杆支架一体化设计的钓点支架。
3.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述第一钓点支架和/或所述第二钓点支架为从隔振器的外壳延伸处的耳片。
4.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述第一钓竿和/或所述第二钓竿为中空管，所述钓线被封闭到所述中空管中。
5.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述第一钓杆顶部支架和/或所述第二钓杆顶部支架为独立的支架，可以沿着机身框灵活移动位置。
6.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于:所述的第一钓竿顶部支架和/或第二钓竿顶部支架通过销钉固定到机身的锁扣孔型支架上。
7.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述顶部支架固定所述滑轮组中滑轮的轴心。
8.如权利要求1所述的用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，其特征在于，所述侧支架位于所述侧钓竿的1/4至3/4处。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于民用飞机辅助动力装置的吊装机构，包括钓竿组件和固定安装在辅助动力装置上的钓点支架组件，所述钓竿组件包括相互独立的第一钓竿和第二钓竿，所述第一钓竿与所述第二钓竿布置于被吊起辅助动力装置的对角位置，所述钓点支架组件包括分别固定在辅助动力装置上的相应的第一钓点支架和第二钓点支架，每根钓竿都包括：通过转接头连接的顶部钓竿和侧钓竿，所述顶部钓竿和侧钓竿分别套设有顶部支架和侧支架，用于固定至飞机机身框，所述顶部钓竿的端部设有滑轮组，所述侧钓竿的底部设有手摇柄。本实用新型设计了对角布置的钓竿方案，给机务人员留有足够的维护空间，并且避免钓竿与机身框间布置辅助横梁，更为安全可靠。
【IPC分类】B64F5-00
【公开号】CN204279977
【申请号】CN201420561955
【发明人】张发富, 李翠超, 王栋, 胡锦旋, 唐宏刚, 银未宏, 章弘, 唐力, 张宏
【申请人】中国商用飞机有限责任公司, 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年9月26日