专利名称：一种气缸体的运输架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种运输架，特别涉及一种运输柴油机气缸体的运输架。
背景技术：
随着我国经济的不断高速发展，新产品层出不穷，柴油机气缸体的型号不断更新， 使用木制包装箱成本高、占用空间大、不便于批量运输。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低、节约运输空间、易于批量运输 的气缸体的运输架。解决上述问题的技术方案是这种气缸体的运输架由上下两层框架和两套压紧装 置组成，每层框架由气缸体放置其上的两根木梁和四根铁质横梁组成，两套压紧装置分别 位于木梁的两端侧，每套压紧装置由锁紧螺母、压板、压紧杆、开槽座、和托架组成，托架卡 在下层框架的两根木梁之下，压紧杆穿过两层框架通过开槽座与托架连接，由压紧杆穿过 的压板在放置在上层框架上的气缸体之上，锁紧螺母套在压紧杆上并在压板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆装的框架和压紧装置所以节约运输空 间、易于批量运输。
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型的右视图。
具体实施方案
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细描述。如图1所示，这种气缸体的运输架由上下两层框架和两套压紧装置组成，每层框 架由气缸体1放置其上的两根木梁10和四根铁质横梁8组成，两套压紧装置分别位于木梁 10的两端侧，每套压紧装置由锁紧螺母3、压板2、压紧杆4、开槽座5、和托架6组成，托架6 卡在下层框架的两根木梁10之下，压紧杆4穿过两层框架通过开槽座5与托架6连接，由 压紧杆4穿过的压板2在放置在上层框架上的气缸体1之上，锁紧螺母3套在压紧杆4上 并在压板2之上。具体地，框架可通过角钢、钢板和圆钢焊接成一体。优选地，开槽座5与托架6焊接在一起。优选地，在木梁10上气缸体1的附近设有限位块9。更进一步地，每层框架上的气缸体1的数量为七台。优选地，在每根木梁10上还设有支架脚7。本实用新型工作原理为下层框架摆放七台发动机气缸体后，再在气缸体上放一 层框架，继续摆放七台气缸体，然后通过压紧装置使上下两层框架固定在一起。[0015]本实用新型的优点在于1、可拆卸，便于多次循环利用，提高了经济效益；2、运输架在运回工厂的过程中，可以叠合在一起，节约了大量运输空间，降低了运 输成本；3、本实用新型提供的运输架受力合理，重心稳定在中心，在运输中，汽车高速、转 弯等过程中都能保证运输安全；4、本实用新型提供的运输架结构简单，制造成本低。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限 制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰， 均仍属本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求一种气缸体的运输架，其特征在于由上下两层框架和两套压紧装置组成，每层框架由气缸体(1)放置其上的两根木梁(10)和四根铁质横梁(8)组成，两套压紧装置分别位于木梁(10)的两端侧，每套压紧装置由锁紧螺母(3)、压板(2)、压紧杆(4)、开槽座(5)、和托架(6)组成，托架(6)卡在下层框架的两根木梁(10)之下，压紧杆(4)穿过两层框架通过开槽座(5)与托架(6)连接，由压紧杆(4)穿过的压板(2)在放置在上层框架上的气缸体(1)之上，锁紧螺母(3)套在压紧杆(4)上并在压板(2)之上。
2.根据权利要求1所述的气缸体的运输架，其特征在于开槽座(5)与托架(6)焊接 在一起。
3.根据权利要求1或2所述的气缸体的运输架，其特征在于在木梁(10)上气缸体(1) 的附近设有限位块(9)。
4.根据权利要求3所述的气缸体的运输架，其特征在于每层框架上的气缸体(1)的 数量为七台。
5.根据权利要求1所述的气缸体的运输架，其特征在于在每根木梁(10)上还设有支 架脚(7)。
专利摘要公开了一种气缸体的运输架。这种气缸体的运输架由上下两层框架和两套压紧装置组成，每层框架由气缸体放置其上的两根木梁和四根铁质横梁组成，两套压紧装置分别位于木梁的两端侧，每套压紧装置由锁紧螺母、压板、压紧杆、开槽座、和托架组成，托架卡在下层框架的两根木梁之下，压紧杆穿过两层框架通过开槽座与托架连接，由压紧杆穿过的压板在放置在上层框架上的气缸体之上，锁紧螺母套在压紧杆上并在压板之上。由于采用框架所以成本低，由于采用可拆装的框架和压紧装置所以节约运输空间、易于批量运输。
文档编号B65D61/00GK201610255SQ20092027450
公开日2010年10月20日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者肖徊, 郑绍华 申请人:邵阳神风动力制造有限责任公司