专利名称：一种柴油机吊装叠装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机运输领域，尤其涉及一种柴油机吊装叠装装置。
背景技术：
长期以来，柴油机的运输一直采用普通的木箱，木箱的结构较为简单，但是其缺乏吊杆或吊钩等辅助装卸设备，给其运输造成很大的不便。同时，在大规模运输的过程中，货物往往要相互叠装在一起，以减小空间，普通的木箱缺乏相应的固定结构，叠装在一起后容易因为运输过程中的颠簸而发生倾覆，造成货损。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可靠度高，适合大规模运输的柴油机吊装叠装装置。为实现上述目的，本实用新型的柴油机吊装叠装装置包括矩形箱体，箱体内放置有柴油机，箱体的前板上设有活动箱门；箱体的顶盖上方的两侧分别设有一个凹槽，凹槽中间固定有吊杆，凹槽高低于顶盖高度；箱体的底板下方的四角对应凹槽设有角座，角座小于凹槽内侧的间距。采用以上设计，当柴油机需要装车或装船时，只需要将起吊设备固定在吊杆上，就可以高效、可靠地将其提起并放置在预定的位置。大规模运输的过程中，装有柴油机的箱体可以相互叠装，叠装时，上方箱体的角座置于下方箱体的凹槽内；同时，下方箱体的垫块对上方箱体的底板起到支撑作用，增大了箱体之间的摩擦力，提高了叠装的可靠度， 在一般状况下，箱体不易发生倾覆，从而减小了货损。本实用新型的凹槽侧壁的开放端向内弯折成护角板。采用护角板结构一方面避免了由于凹槽侧壁的开放端锋利，对操作人员造成损伤；另一方面，其对置于凹槽中的角座也起到了进一步固定的作用。与现有技术相比，本实用新型的柴油机吊装叠装装置是结构简单，使用高效、可靠，减小了在途货物发生货损的可能性，适合柴油机的大量的、长途的运输。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明
图1为本实用新型柴油机吊装叠装装置的结构示意图；图2为本实用新型柴油机吊装叠装装置的正面示意图。
具体实施方式
如
图1至2所示，本实用新型的柴油机吊装叠装装置包括矩形箱体1，箱体1内放置有柴油机，箱体1的前板上设有活动箱门2 ；箱体1的顶盖上方的两侧分别设有一个凹槽 3，凹槽3中间固定有吊杆4，凹槽3的高低于顶盖高度；箱体1的底板下方的四角对应凹槽设有角座5，角座5小于凹槽3内侧的间距。装有柴油机的箱体1可以相互叠装，叠装时，上
3方箱体的角座5置于下方箱体的凹槽3内；同时，下方箱体1的顶盖对上方箱体的底板起到支撑作用，增大了箱体1之间的摩擦力，提高了叠装的可靠度。 本实用新型的凹槽3侧壁31的开放端向内弯折成护角板32。护角板32对置于凹槽3中的角座5也起到了进一步固定的作用。
权利要求1.一种柴油机吊装叠装装置，其特征在于其包括矩形箱体，箱体内放置有柴油机，箱体的前板上设有活动箱门；箱体的顶盖上方的两侧分别设有一个凹槽，凹槽中间固定有吊杆，凹槽的高低于顶盖高度；箱体的底板下方的四角对应凹槽设有角座，角座小于凹槽内侧的间距。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机吊装叠装装置，其特征在于所述的凹槽侧壁的开放端向内弯折成护角板。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机吊装叠装装置，其包括矩形箱体，箱体内放置有柴油机，箱体的前板上设有活动箱门；箱体的顶盖上方的两侧分别设有一个凹槽，凹槽相互平行，凹槽内固定有吊杆，两侧凹槽之间设有垫块；箱体的底板下方的四角设有角座，角座的位置与顶盖上方凹槽的位置相对应。所述的两侧角座之间的距离与凹槽之间的距离相等。本实用新型的柴油机吊装叠装装置是结构简单，使用高效、可靠，减小了在途货物发生货损的可能性，适合柴油机的大量的、长途的运输。
文档编号B65D85/68GK201942053SQ20102069616
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者郭宝琛 申请人:福建华泰电力实业有限公司