一种双梁桥式起重机及其小车车挡架的制作方法

本实用新型涉及一种双梁桥式起重机及其小车车挡架，属于起重机小车限位结构技术领域。

背景技术：

目前，普通葫芦双梁桥式起重机的小车车挡架采用工字钢，这种小车车挡架不但重量较大，而且受工字钢的工字型端口限制，小车车挡架在主梁上的焊接费时费力且焊接强度较低。

中国专利文献CN 205603104 U公开了一种小车车挡装置及包含该装置的塔机，该小车车挡装置中采用槽钢作为小车车挡架，使得小车车挡架便于安装。但一方面槽钢仍然存在着重量较大的问题，另一方面因小车作用在小车车挡架的作用力是处于立面中心部位的，而槽钢的两个腹板是在两侧进行支撑的，所以该小车车挡架存在受力部位容易变形的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种既便于安装、又不易变形的小车车挡架，同时还提供了一种使用该小车车挡架的双梁桥式起重机。

为解决上述技术问题，本实用新型中小车车挡架的技术方案如下：

小车车挡架，由挡板和支撑板固定或一体设置而成，挡板的正面为用于阻挡小车架的阻挡面，挡板的背面与支撑板的边沿固连或一体设置，并且支撑板垂直设置在挡板的中央而形成T形板体。

定义挡板和支撑板的用于焊接在主梁上的一侧边沿为底侧边沿，支撑板的顶侧边沿和远离挡板的一侧边沿之间通过斜切边或圆角过渡设置。

挡板焊接在支撑板的背面上。

挡板和支撑板的底侧边沿相互平齐。

挡板顶侧边沿和两侧边沿之间通过圆角过渡。

本实用新型中双梁桥式起重机的技术方案如下：

双梁桥式起重机，包括两条相互平行的主梁，两主梁上架设设有沿梁长方向行走的小车架，并且在主梁上固定有用于阻挡小车架的小车车挡架，小车车挡架由挡板和支撑板固定或一体设置而成，挡板的正面为用于阻挡小车架的阻挡面，挡板的背面与支撑板的边沿固连或一体设置，并且支撑板垂直设置在挡板的中央而形成T形板体。

定义挡板和支撑板的用于焊接在主梁上的一侧边沿为底侧边沿，支撑板的顶侧边沿和远离挡板的一侧边沿之间通过斜切边或圆角过渡设置。

挡板焊接在支撑板的背面上。

挡板和支撑板的底侧边沿相互平齐。

挡板顶侧边沿和两侧边沿之间通过圆角过渡。

本实用新型中小车车挡架通过T形结构对小车架进行限位阻挡，这种小车车挡架一方面使得支撑板对挡板的支撑加强位于受小车架撞击的中央部位，使得挡板不易变形，也就延长了小车车挡架的使用寿命；另一方面，相比工字钢和槽钢，该T形结构减少了小车车挡架的用材，也就减少了小车车挡架的重量，使得小车车挡架便于安装。

附图说明

图1是本实用新型中起重机的小车车挡架的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型的双梁桥式起重机的实施例：该起重机包括两条相互平行的主梁，两主梁上架设设有沿梁长方向行走的小车架，并且在主梁上固定有用于阻挡小车架的小车车挡架。

如图1和图2所示，小车车挡架由挡板1和支撑板2焊接而成，挡板1的正面为用于阻挡小车架的阻挡面，挡板1的背面与支撑板2的边沿固连或一体设置，并且支撑板2垂直设置在挡板1的中央而形成T形板体。

挡板1和支撑板2底侧边沿焊接在主梁上的一侧边沿。挡板1和支撑板2的底侧边沿相互平齐。支撑板2的顶侧边沿和远离挡板1的一侧边沿之间通过斜切边过渡设置。挡板1顶侧边沿和两侧边沿之间通过圆角过渡。

本实施例中小车车挡架采用一种板材焊接成型，采用T形车挡结构，这样不仅改善产品的外观质量，也减轻产品重量，提高产品竞争力。一方面使得支撑板2对挡板1的支撑加强位于受小车架撞击的中央部位，使得挡板1不易变形，也就延长了小车车挡架的使用寿命；另一方面，相比工字钢和槽钢，该T形结构减少了小车车挡架的用材，也就减少了小车车挡架的重量，使得小车车挡架便于安装。

本实用新型的双梁桥式起重机的其他实施例：支撑板也可以与挡板采用一体铸造成型或锻造成型，也可以采用螺栓连接、铆接等固连方式。

本实用新型中小车车挡架的实施例：本实施例中小车车挡架的结构与上述实施例中小车车挡架的结构相同，因此不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。